3月21日,以“推動民用飛機(jī)運(yùn)行支持技術(shù)發(fā)展”為主題,第六屆民用飛機(jī)運(yùn)行支持技術(shù)國際論壇召開,來自全國航空產(chǎn)業(yè)的近百名企業(yè)代表和行業(yè)專家齊聚成都雙流。
民航局總工程師、中國航空學(xué)會副理事長殷時軍在現(xiàn)場表示,進(jìn)入“十四五”,國家將進(jìn)一步加大對國產(chǎn)民用飛機(jī)的投入,運(yùn)行支持業(yè)務(wù)作為國產(chǎn)民用航空發(fā)展的重要支柱,貫穿航空器全壽命周期。
在此背景下,飛機(jī)“運(yùn)行支持”逐漸從專業(yè)領(lǐng)域走入大眾視野。那么,背后蘊(yùn)藏著一個怎樣的產(chǎn)業(yè)鏈?為何能吸引全國航空產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)齊聚雙流?
“需求方跟產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)方匯聚一堂,可以創(chuàng)造很多商機(jī)和機(jī)會?!敝袊田w客服科技委副主任王震威認(rèn)為,飛機(jī)制造企業(yè)、飛機(jī)維修企業(yè)、航空公司、航空高等院校等企業(yè)和專家齊聚,將有助于雙流航空產(chǎn)業(yè)的建圈強(qiáng)鏈,進(jìn)一步推動成都民航高質(zhì)量發(fā)展。
重點(diǎn)航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表都來了
什么是民用飛機(jī)的“運(yùn)行支持”?中國民航大學(xué)教授賈寶惠在現(xiàn)場說,民用飛機(jī)運(yùn)行支持的業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括客戶培訓(xùn)、技術(shù)出版物、維修支援、航材支援、運(yùn)行支援、商務(wù)管理,為飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和持續(xù)改進(jìn)提供要求和反饋,貫穿于飛機(jī)的全壽命周期。
也就是說,在“運(yùn)行支持”體系中,飛機(jī)制造商、航空公司、飛機(jī)維修公司、航材制造商等,形成一個高度聚集且相互推動的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
2023年是國產(chǎn)大飛機(jī)C919進(jìn)入國內(nèi)市場、ARJ21支線飛機(jī)進(jìn)入海外市場的第一年,是大飛機(jī)加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和自主可控進(jìn)程的關(guān)鍵年。殷時軍表示,在民航局等相關(guān)部委的推動下,制造商已經(jīng)建立了標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)民機(jī)運(yùn)行支持體系,拉動了產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,構(gòu)建了協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
“運(yùn)行支持這個概念的出現(xiàn)并不長。”中國商飛客服科技委副主任王震威以航空維修企業(yè)為例,雖然飛機(jī)維修企業(yè)在全國各地持續(xù)發(fā)展壯大,但不成系統(tǒng)體系,現(xiàn)在這些維修企業(yè)全部聚集一起,形成了運(yùn)行支持體系的重要一環(huán)。
在此背景下,近百名“運(yùn)行支持”產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表和專家齊聚雙流。這不僅是一次行業(yè)性的專業(yè)研討會議,更是一次全國航空產(chǎn)業(yè)企業(yè)“組團(tuán)”通力合作,謀求更大發(fā)展的活動。
雙流的航空產(chǎn)業(yè)未來機(jī)遇在哪兒?
這不是雙流第一次舉辦航空業(yè)專業(yè)度極高的學(xué)術(shù)交流會議。2020年,第四屆民用飛機(jī)運(yùn)行支持技術(shù)國際論壇在雙流舉辦。同時,本月初,第27屆民航飛機(jī)航線維修暨航材互援年會也選址雙流舉辦。
這些專業(yè)度極高、針對性極強(qiáng)的行業(yè)性會議,吸引了全國的行業(yè)精英齊聚雙流。這能為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來什么?
“我們以后來雙流來布局產(chǎn)業(yè),完全有這個可能性?!鄙綎|太古飛機(jī)工程有限公司商務(wù)部總經(jīng)理呂偉告訴記者,放眼全國,雙流是發(fā)展機(jī)場臨空區(qū)域經(jīng)濟(jì)的個中翹楚。以本次活動為平臺,上百家航空產(chǎn)業(yè)企業(yè)齊聚雙流,有助于雙流航空產(chǎn)業(yè)的建圈強(qiáng)鏈。
呂偉認(rèn)為,近年來,ARJ21飛機(jī)的交付量逐年攀升,C919即將投入商業(yè)載客運(yùn)營,CR929研制成果喜人,我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速的騰飛期。雙流可以抓住機(jī)遇布局更多飛機(jī)零部件研發(fā)制造企業(yè),加大零部件國產(chǎn)化率。
“一旦有了飛機(jī)的機(jī)體大修廠,未來一定會有相應(yīng)的零部件的修理廠會落戶到附近。”北京飛機(jī)維修工程有限公司航空數(shù)字化應(yīng)用委員會主任李唐認(rèn)為,飛機(jī)精益化維修,對零部件的保障能力要求非常高。如果廠家距離很遠(yuǎn),就不可能快速將維修零部件送到維修場地。所以,集群化產(chǎn)業(yè)發(fā)展是必然的發(fā)展趨勢。
“目前雙流的航空維修產(chǎn)業(yè)集群化已經(jīng)初具規(guī)模?!崩钐票硎?#xff0c;雙流有空客、中商飛這樣的鏈主企業(yè),還有適航審定中心等功能性平臺,未來將逐步引聚更多零部件制造企業(yè),形成更大的集群效益。
雙流打造具有國際競爭力的航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
在活動現(xiàn)場,成都國際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)(雙流片區(qū))進(jìn)行了面對面推介,為現(xiàn)場企業(yè)和專家介紹了雙流航空產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展情況,期待碰撞出新的商機(jī)。
“我第一次來雙流是2005年,那時候我們的機(jī)庫很小,寬體機(jī)經(jīng)常機(jī)尾露在外面,很多維修工作都在外場進(jìn)行……”李唐見證了雙流航空維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如今,Ameco成都分公司在雙流的大型機(jī)庫陸續(xù)投產(chǎn),周邊的配套企業(yè)陸續(xù)建立,航空維修保障能力逐步加強(qiáng)。
目前,雙流已聚集航空維修企業(yè)20家,區(qū)域內(nèi)的中國商飛國產(chǎn)民機(jī)維修基地、Ameco成都分公司、川維、四川國際等維修企業(yè)能力突出、設(shè)施完善,具備承接項(xiàng)目整機(jī)維修、發(fā)動機(jī)維修、部附件維護(hù)維修、掛簽及客改貨等能力,正逐步形成全國第三極產(chǎn)業(yè)地標(biāo)。
雙流區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,根據(jù)雙流區(qū)“121”城市功能體系,雙流做強(qiáng)國際航空門戶樞紐的目標(biāo)是到2027年,年旅客吞吐量4000萬人次、全貨運(yùn)航線超30條、貨郵吞吐量超100萬噸,航空核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過2000億元。下一步,雙流將主動融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈分工,打造具有國際競爭力的航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
“雙流的航空產(chǎn)業(yè)前景很大?!崩钐普J(rèn)為,隨著國產(chǎn)民機(jī)的不斷發(fā)展,國產(chǎn)飛機(jī)部附件制造業(yè)有非常大的發(fā)展前景。作為國產(chǎn)大飛機(jī)C919的主制造商,中國商飛在雙流有大飛機(jī)示范產(chǎn)業(yè)園。龐大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)必將跟隨鏈主的布局,在雙流進(jìn)行相應(yīng)布局,助力雙流航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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