4月30日上午，由中鐵上海工程局承建的巢馬城際鐵路5標(biāo)馬鞍山制梁場(chǎng)首孔箱梁順利完成澆筑，標(biāo)志著該梁場(chǎng)正式進(jìn)入試生產(chǎn)階段，為巢馬城際鐵路如期實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　該箱梁長(zhǎng)32.6m，梁面寬12.6米，重820噸，施工工藝復(fù)雜、工序多、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保首孔箱梁順利澆筑，梁場(chǎng)參建人員高標(biāo)準(zhǔn)、高要求開展前期準(zhǔn)備工作，多次召開施工交底培訓(xùn)會(huì)、箱梁預(yù)制推進(jìn)會(huì)，強(qiáng)化技術(shù)交底和安全交底，對(duì)模板拼裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、箱梁養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行嚴(yán)格把控;項(xiàng)目安質(zhì)部加強(qiáng)對(duì)大型機(jī)械設(shè)備安全管控，并對(duì)機(jī)械操作員及施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，做到先培訓(xùn)后上崗，確保施工過程安全有序可控。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)充分運(yùn)用自動(dòng)化、信息化、智能化科技手段，著力從“傳統(tǒng)梁場(chǎng)”向“智慧梁場(chǎng)”轉(zhuǎn)變。本次制梁過程中，項(xiàng)目部充分運(yùn)用信息系統(tǒng)，對(duì)鋼筋加工場(chǎng)、拌和站、制梁區(qū)、存梁區(qū)、龍門吊等重要控制點(diǎn)實(shí)現(xiàn)可視化監(jiān)控全覆蓋，實(shí)時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)情況，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管控，督促安全隱患整改閉合，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供強(qiáng)有力保障。

　　巢馬城際鐵路連接合肥市(巢湖市)與馬鞍山市，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一的滬漢蓉鐵路運(yùn)輸通道的重要組成部分，是馬鞍山市與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，也是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。(王永兵 盛敏 邵寧)