日前，綠色和平組織（Greenpeace）發(fā)表的一項(xiàng)研究表示，由于日本三大汽車制造商的生產(chǎn)基地相對(duì)集中在日本本土，所以未來更容易遭受洪水、臺(tái)風(fēng)、水資源短缺等自然氣候風(fēng)險(xiǎn)的沖擊。

　　此前，每每談到汽車制造商和自然之間的關(guān)系，人們通常會(huì)想到汽車對(duì)環(huán)境的污染。綠色和平組織認(rèn)為，氣候變化也將越來越頻繁地反作用于汽車產(chǎn)業(yè)。氣候變化令自然災(zāi)害更加頻發(fā)，這讓汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、運(yùn)營等各渠道都將面臨被迫中斷的風(fēng)險(xiǎn)，其設(shè)施甚至還將遭受損毀的“高物理風(fēng)險(xiǎn)”。

　　日前，綠色和平組織（Greenpeace）發(fā)表的一項(xiàng)研究表示，日本汽車制造商更容易遭受洪水、臺(tái)風(fēng)、水資源短缺等自然氣候風(fēng)險(xiǎn)的沖擊。

　　該組織具體表示，日本三大汽車制造商的生產(chǎn)基地相對(duì)集中在日本本土，因此面臨氣候變化沖擊風(fēng)險(xiǎn)更大。以豐田為例，上半年，其全球30%汽車產(chǎn)量都來自于日本本土。

　　綠色和平組織還綜合穆迪ESG解決方案事業(yè)部的物理風(fēng)險(xiǎn)模型數(shù)據(jù)提出，未來幾年，豐田、本田和日產(chǎn)或?qū)⒚鎸?duì)颶風(fēng)、高溫、缺水等多重挑戰(zhàn)。相較之下，大眾、Stellantis等汽車制造商生產(chǎn)基地的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)較低。

　　此前，每每談到汽車制造商和自然之間的關(guān)系，人們通常會(huì)想到汽車對(duì)環(huán)境的污染。綠色和平組織認(rèn)為，氣候變化也將越來越頻繁地反作用于汽車產(chǎn)業(yè)。氣候變化令自然災(zāi)害更加頻發(fā)，這讓汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、運(yùn)營等各渠道都將面臨被迫中斷的風(fēng)險(xiǎn)，其設(shè)施甚至還將遭受損毀的“高物理風(fēng)險(xiǎn)””。

　　2011年，日本發(fā)生的地震和海嘯就嚴(yán)重影響了本土車企的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈運(yùn)行。為此，豐田等企業(yè)曾對(duì)供應(yīng)鏈體系進(jìn)行重組。有消息人士稱，這一重組對(duì)此后豐田更好應(yīng)對(duì)缺芯危機(jī)，也帶來了幫助。

　　縱使如此，綠色和平組織仍對(duì)豐田提出了警示，豐田90%以上的生產(chǎn)基地都面臨至少一種氣候?yàn)?zāi)害沖擊的高風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)此，豐田并不認(rèn)可，并表示自身已建立了基于災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)鏈體系。豐田在一份聲明中表示，盡管不可能準(zhǔn)確預(yù)測何時(shí)、何地發(fā)生何種災(zāi)難，但通過建立完整體系和其他措施，可以將損失降至最低。

　　日產(chǎn)也表示，其會(huì)對(duì)氣候變化風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行長期評(píng)估，并納入到供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的制定當(dāng)中。”（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍/編譯）