2020年，由于利潤(rùn)率面臨壓力，即便汽車產(chǎn)量減少，日本許多汽車制造商仍競(jìng)相提高自己的盈利能力。因此，改變盈虧平衡點(diǎn)成為豐田、日產(chǎn)和馬自達(dá)在最新財(cái)報(bào)季的熱門(mén)話題。本田還特意表示，已削減了固定成本。

降低成本是日本汽車制造商的慣例。在經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，人們認(rèn)識(shí)到了在經(jīng)濟(jì)衰退期間降低成本以創(chuàng)造利潤(rùn)的策略。新冠肺炎疫情和全球芯片短缺再次促使日本汽車制造商“瘦身”，而新的努力可能使其在下一次危機(jī)襲來(lái)時(shí)更具彈性。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 當(dāng)新冠肺炎疫情蔓延導(dǎo)致全球需求萎縮，迫使工廠停產(chǎn)時(shí)，日本汽車制造商迅速算了一筆賬：如果銷量繼續(xù)下滑，他們的盈虧平衡點(diǎn)也必須下降。

2020年，由于利潤(rùn)率面臨壓力，即便汽車產(chǎn)量減少，該國(guó)許多汽車制造商仍競(jìng)相提高自己的盈利能力。因此，改變盈虧平衡點(diǎn)成為豐田、日產(chǎn)和馬自達(dá)在最新財(cái)報(bào)季的熱門(mén)話題。本田還特意表示，已削減了固定成本。

這個(gè)問(wèn)題對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)可能是最緊迫的。盡管該公司報(bào)告了今年的巨額虧損，但日產(chǎn)表示已經(jīng)將其運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)盈虧平衡點(diǎn)降至全球銷量440萬(wàn)輛，低于2018年疫情爆發(fā)前的500萬(wàn)輛。如果這家汽車制造商的計(jì)算是正確的，這將使它能夠擺脫虧損。

在剛剛結(jié)束的財(cái)政年度，日產(chǎn)全球銷量為410萬(wàn)輛，下降了18%，給其帶來(lái)了有史以來(lái)最大的財(cái)政年度運(yùn)營(yíng)虧損。日產(chǎn)首席運(yùn)營(yíng)官阿什瓦尼-古普塔在公布業(yè)績(jī)時(shí)表示:“現(xiàn)在我們可以開(kāi)始創(chuàng)造約440萬(wàn)輛的利潤(rùn)。”“這堅(jiān)定了我們通過(guò)價(jià)值拉動(dòng)盈利增長(zhǎng)的戰(zhàn)略?！?/p>

日產(chǎn)之所以能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)樵摴鞠鳒p了超過(guò)32億美元的固定成本，并采取了削減部分產(chǎn)品、關(guān)閉生產(chǎn)設(shè)施和控制營(yíng)銷支出等措施。根據(jù)“Next中期復(fù)蘇計(jì)劃”，日產(chǎn)正將其全球產(chǎn)能削減至540萬(wàn)輛，而440萬(wàn)輛的盈虧平衡點(diǎn)加速了反彈。此外，新產(chǎn)品(如重新設(shè)計(jì)的Rogue跨界車)的推出，也有助于日產(chǎn)以更高的價(jià)格提升單車收入。

降低成本是日本汽車制造商的慣例。在經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，人們認(rèn)識(shí)到了在經(jīng)濟(jì)衰退期間降低成本以創(chuàng)造利潤(rùn)的策略。新冠肺炎疫情和全球芯片短缺再次促使日本汽車制造商“瘦身”，而新的努力可能使其在下一次危機(jī)襲來(lái)時(shí)更具彈性。

然而，目前的前景并不樂(lè)觀。5月18日，惠譽(yù)國(guó)際評(píng)級(jí)(Fitch Ratings)發(fā)布了一項(xiàng)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)半導(dǎo)體危機(jī)將使汽車制造商在2021年共計(jì)損失380萬(wàn)輛銷量，進(jìn)一步擠壓了汽車制造商的利潤(rùn)。

在日本汽車制造商5月公布的財(cái)報(bào)中，即便是那些沒(méi)有量化盈虧平衡目標(biāo)的車企也大力宣傳其削減成本的努力。本田汽車公司表示，在截至3月31日的財(cái)年內(nèi)，該公司削減了約2000億日元(合18億美元)的固定成本。

豐田汽車表示，自經(jīng)濟(jì)低迷以來(lái)，該公司將盈虧平衡的銷量削減了200萬(wàn)輛。在截至3月31日的財(cái)年中，豐田在應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)，設(shè)法將盈虧平衡點(diǎn)降低了幾十萬(wàn)輛。“未來(lái)，我們希望進(jìn)一步降低盈虧平衡點(diǎn)，為投資創(chuàng)造更多資源，”首席財(cái)務(wù)官Kenta Kon表示。

Kon表示，長(zhǎng)期來(lái)看，豐田希望通過(guò)專注于整個(gè)價(jià)值鏈來(lái)繼續(xù)降低盈虧平衡點(diǎn)。該公司還將尋求提高替換部件、配件、二手車和軟件更新的效率。在本財(cái)年，該公司計(jì)劃投入創(chuàng)紀(jì)錄的1.16萬(wàn)億日元(105億美元)用于研發(fā)，主要是為了支持其電氣化進(jìn)程。

豐田沒(méi)有透露目前的盈虧平衡銷量是多少。但在去年銷售990萬(wàn)輛的情況下，豐田獲得了8.1%的強(qiáng)勁營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。

正在實(shí)施重組計(jì)劃的馬自達(dá)汽車公司也認(rèn)為，只有實(shí)現(xiàn)更好的盈虧平衡，才能通向成功之路。馬自達(dá)一直在穩(wěn)步降低盈虧平衡點(diǎn)，從截至2020年3月的財(cái)年的113.6萬(wàn)輛減少到截至今年3月的財(cái)年的101.5萬(wàn)輛。在本財(cái)年，馬自達(dá)的目標(biāo)是降至100萬(wàn)輛。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿編譯）