近年，新能源物流車市場(chǎng)持續(xù)高增長，行業(yè)市場(chǎng)化過程中的降本增效成為了重點(diǎn)，既要推進(jìn)行業(yè)的提質(zhì)、降本、增效持續(xù)進(jìn)行，也需要行業(yè)生態(tài)各方的協(xié)同共進(jìn)。當(dāng)下，作為貫穿新能源物流始終的“安全運(yùn)營”，其重要程度，已經(jīng)上升到影響行業(yè)發(fā)展進(jìn)程，成為了行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)之一。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，地上鐵于2023年9月22日，在《數(shù)智共融“1”起增長》地上鐵2023創(chuàng)連大會(huì)上，與行業(yè)領(lǐng)袖、企業(yè)代表等以圓桌會(huì)議形式圍繞《場(chǎng)景數(shù)智化風(fēng)控賦能物流企業(yè)安全運(yùn)營》主題進(jìn)行了經(jīng)營分享和交流探討。

　　安全運(yùn)營，是行業(yè)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的核心

　　“我們京東物流的風(fēng)險(xiǎn)管理集中在安全的管理，我們對(duì)司機(jī)的安全運(yùn)營管理，可以概括成四個(gè)字：招、培、管、評(píng)”，京東物流快遞快運(yùn)事業(yè)部廣東省區(qū)車輛管理負(fù)責(zé)人龔遠(yuǎn)帆介紹到“我們有一個(gè)安全風(fēng)控崗位來管理各種安全事故，對(duì)安全問題能發(fā)掘得更全面和客觀”。

　　“鮮生活專注于冷鏈物流”， 鮮生活冷鏈物流首席安全運(yùn)營官張集介紹到“在基礎(chǔ)的安全管理上，我們還會(huì)借助技術(shù)和數(shù)字化手段，例如：實(shí)時(shí)的司機(jī)行駛監(jiān)控、駕駛監(jiān)控等，還有各種數(shù)據(jù)分析和模擬。”

　　“我們做了很多技術(shù)上的實(shí)踐”， G7易流副總裁杜創(chuàng)介紹到“最開始我們做的是司機(jī)疲勞識(shí)別，后來針對(duì)城配司機(jī)，我們把視頻跟新能源車的運(yùn)行狀態(tài)結(jié)合起來，比如獲取即停數(shù)據(jù)視頻等，電動(dòng)車比燃油車更容易取到這些數(shù)據(jù)，這些都是很好的風(fēng)險(xiǎn)管理手段。因?yàn)槌鞘协h(huán)境比干線更復(fù)雜，我們又把道路數(shù)據(jù)放在云端進(jìn)行識(shí)別，可以給大家更好的管理工具。我們還用技術(shù)去沉淀這些司機(jī)的畫像，報(bào)警策略和安全管理會(huì)根據(jù)畫像進(jìn)行個(gè)性化動(dòng)作”。

　　“我們?cè)谖磥淼漠a(chǎn)品中，會(huì)全面地引入主動(dòng)安全技術(shù)”，重慶瑞馳汽車實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理徐劍橋介紹到“我們努力通過高科技的產(chǎn)品來解決安全問題，例如：主動(dòng)安全技術(shù)，能很大程度上解決駕駛員的安全性的問題，解決運(yùn)營企業(yè)未來成本的問題”。

　　安全運(yùn)營，是新能源物流行業(yè)的共識(shí)，是風(fēng)險(xiǎn)管理的核心，將越來越凸顯出其重要性與價(jià)值。

　　安全運(yùn)營，直接影響車輛運(yùn)營成本和效率

　　安全運(yùn)營，不僅是風(fēng)險(xiǎn)管理和控制，還直接影響運(yùn)營成本，比如：保費(fèi)成本。2016年新能源物流車單均保費(fèi)在6900元左右，但到2022年單均保費(fèi)已經(jīng)漲到了9161元，未來很大概率還有可能會(huì)進(jìn)一步上漲。

　　“現(xiàn)在的數(shù)據(jù)看來，一臺(tái)新能源車單均保費(fèi)約為9000元，比同等私家車保費(fèi)高出三倍”， 中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司深圳分公司副總經(jīng)理胡汗指出“但在價(jià)差這么大的情況下，我們保險(xiǎn)公司在新能源物流車板塊賠付壓力還是很大。從2018年到2022年，平安深圳分公司承保的新能源物流車出險(xiǎn)頻度上漲了17%，每個(gè)案件單均賠款上漲了7.4%。安全運(yùn)營直接影響保費(fèi)，降低保費(fèi)，需要和大家在安全運(yùn)營上一起努力”。

　　安全共建，場(chǎng)景數(shù)智化風(fēng)控，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　作為中國新能源物流行業(yè)運(yùn)營車輛規(guī)模最大的企業(yè)，地上鐵目前運(yùn)營車輛規(guī)模突破了10萬臺(tái)，每次保險(xiǎn)成本上漲，都會(huì)造成很大的運(yùn)營壓力。但地上鐵堅(jiān)守初心，沒有將成本轉(zhuǎn)嫁到終端用戶身上，而反向?qū)\(yùn)營管理提出從根源上解決風(fēng)險(xiǎn)管理從而降低成本的要求，并不斷嘗試相關(guān)解決方案。

　　“這其實(shí)牽涉到從事前、事中、事后的整個(gè)過程?！钡厣翔F高級(jí)副總裁康平陸指出，“在事前如何實(shí)現(xiàn)預(yù)防，事中如何應(yīng)用技術(shù)和運(yùn)營手段去應(yīng)對(duì)和干預(yù)，在事后如何利用沉淀下來的數(shù)據(jù)和管理的經(jīng)驗(yàn)，反哺到事前、事中、事后的管理中去，這都需要行業(yè)進(jìn)行安全的共建。目前，地上鐵已經(jīng)與很多頭部企業(yè)開始進(jìn)行安全共管的合作，用場(chǎng)景數(shù)智化風(fēng)控，賦能物流企業(yè)安全運(yùn)營”。

　　安全共建，符合司機(jī)、物流企業(yè)、服務(wù)機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、管理機(jī)構(gòu)等行業(yè)各方的利益和要求，也需要各方共創(chuàng)共建。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，地上鐵依托8年運(yùn)營經(jīng)營、10萬臺(tái)運(yùn)營規(guī)模、海量運(yùn)營數(shù)據(jù)、覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及在合作伙伴的支持下，用數(shù)智化技術(shù)和服務(wù)持續(xù)推進(jìn)安全運(yùn)營的共建，以“服務(wù)化”賦能行業(yè)中的每一位參與者實(shí)現(xiàn)效率與價(jià)值的提升，促進(jìn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，讓城市更綠色，物流更簡(jiǎn)單。