凌晨4點的天津，街道顯得格外寂靜，距離天津站1公里的中國中鐵電氣化局運管公司北京維管段應(yīng)急值守點，劉少輝早已穿戴整齊，做著出發(fā)前的準(zhǔn)備工作。

　　添乘確認(rèn)列車的主要任務(wù)是檢查接觸網(wǎng)狀態(tài)和路外環(huán)境的安全情況，一旦發(fā)現(xiàn)影響行車的不安全因素，添乘員第一時間通知段值班調(diào)度，并安排人員進(jìn)行處置，保證高鐵安全平穩(wěn)運行。

　　這是他連續(xù)4天添乘任務(wù)的最后一趟。休息2天后，還有其它任務(wù)在等著他。不是在趕確認(rèn)列車的路上，就是在確認(rèn)列車的途中，這是劉少輝真實的工作寫照?！拔?guī)缀鯖]有節(jié)假日的概念?！眲⑸佥x坦陳心跡，“每當(dāng)想到旅客們乘坐的每趟列車，是我們探過路的，能夠放心乘坐，心里便寬慰了許多?！?br />
　　4：40分，準(zhǔn)時到達(dá)天津站18臺，登上天津至北京南的確認(rèn)列車，進(jìn)入司機室，一天緊張的工作開始了?！案哞F俠”正準(zhǔn)備進(jìn)入夢鄉(xiāng)中的時候，正是“探路者”一天工作開始的時間。

　　5：05分，確認(rèn)列車準(zhǔn)時發(fā)車，每次出勤他總是目不轉(zhuǎn)睛地盯著前方，借著車頭的大燈，仔細(xì)查看著線路、接觸網(wǎng)設(shè)備的狀態(tài)，生怕漏過一處安全隱患。

　　“每天夜間垂直天窗施工完畢后，我們的任務(wù)是對高鐵固定設(shè)備設(shè)施進(jìn)行動態(tài)檢查，一米不漏的進(jìn)行確認(rèn)，確保接觸網(wǎng)上有無侵入受電弓包絡(luò)線和懸掛異物，定位裝置有無明顯傾斜、脫落及損壞現(xiàn)象，這樣才能保證載客列車運行安全”劉少輝解釋道。

　　坐在時速350km/h的確認(rèn)列車上，如何準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)線路中的安全隱患？每個添乘員都有自己的高招，劉少輝在多年的工作中早就練就了火眼金睛。他將電網(wǎng)桿作為參照物，每根電網(wǎng)桿間距為50米，視線始終不離線路，并用余光觀察線路兩側(cè)的情況。

　　車輛行進(jìn)中，劉少輝探下身子目不轉(zhuǎn)睛地觀察著前方被動車前大燈照亮的線路，整段車程他一直保持著站立的姿勢，洞察飛馳而過的設(shè)備，密切關(guān)注高鐵軌道、接觸網(wǎng)以及周邊環(huán)境和防護(hù)柵欄、上跨鐵路橋梁等位置是否有異常情況。并把這些一一記錄下來，在添乘結(jié)束后，再把添乘情況上報至段生產(chǎn)調(diào)度。

　　“確認(rèn)列車是京津城際首趟列車，是一天安全運營的開始。它需要添乘確認(rèn)人員的高度責(zé)任心和細(xì)心，車速那么快，哪怕是軌道上出現(xiàn)一個不起眼的白色垃圾袋，都可能影響到列車的安全運行，所以每個環(huán)節(jié)都必須細(xì)致入微?！眲⑸佥x感慨道。

　　早晨5：35確認(rèn)列車準(zhǔn)時抵達(dá)北京南站，劉少輝的工作順利結(jié)束了，這樣一個平凡的背影在黎明到來之前，化身“探路人”，用自己黑色的瞳孔為列車的疾馳掃清障礙，日復(fù)一日，用責(zé)任和堅守為旅客探出一條安心的坦途。