日前，最后一架波音747交付使用，該架飛機(jī)將由德迅旗下企業(yè)Apex國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)，作為航空業(yè)的標(biāo)志性機(jī)型，將被部署在波動(dòng)較大的航線上為客戶提供可靠的航空貨運(yùn)服務(wù)，縮短航程時(shí)間的同時(shí)提升物流效率。

　　作為該架飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商，Apex國(guó)際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該架飛機(jī)將長(zhǎng)期執(zhí)行成都往返北美的跨洲際航線。從成都出發(fā)，運(yùn)力將覆蓋紐約、芝加哥、西雅圖、洛杉磯等城市。

　　隨著這架全球最大民用貨機(jī)的加入，雙流的國(guó)際貨運(yùn)能力將更強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)推進(jìn)“客貨并舉”，在飛國(guó)際貨運(yùn)航線已達(dá)30余條，國(guó)際貨郵吞吐量實(shí)現(xiàn)22.1萬(wàn)噸，逆勢(shì)增長(zhǎng)53.7%，創(chuàng)歷史新高。

　　747-8貨機(jī)是目前業(yè)載（飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)可裝載的最大限額）最大的全貨機(jī)，滿載可裝約135噸貨物，同時(shí)由于飛行里程長(zhǎng)，因此能夠很大程度上提高貨運(yùn)效率，無(wú)論用于歐洲航線還是美洲航線都是非常優(yōu)秀的機(jī)型。

　　“我們主要用于飛成都到北美航線，替換目前使用的747-400全貨機(jī)?！盇pex國(guó)際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，愛派克斯“成都——北美”定班航線于2022年9月首航，采用747-400貨機(jī)執(zhí)飛。相比747-400貨機(jī)，747-8型容量和最大載量分別增加了16%和20%，貨載可增加23噸。它具備更先進(jìn)的裝載系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，可以承接裝載超長(zhǎng)，超寬，超重等大型特種貨物的運(yùn)輸，并具備更遠(yuǎn)的航程能力。

　　該負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，747-8投放成都，將在2023年為該公司全年增加約5000噸運(yùn)能。

　　據(jù)四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)數(shù)據(jù)：2022年，成都國(guó)際航空樞紐（成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)）旅客吞吐量3109.2萬(wàn)人次，在全國(guó)城市中排名第一。另外，兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)2022年完成運(yùn)輸起降27.6萬(wàn)架次、貨郵吞吐量61.1萬(wàn)噸。在國(guó)際市場(chǎng)方面，國(guó)際（地區(qū)）客運(yùn)市場(chǎng)回暖，完成旅客吞吐量35.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)56.4%；國(guó)際（地區(qū)）貨郵吞吐量22.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)53.7%，創(chuàng)歷史新高。

　　從貨郵吞吐量來(lái)看，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)去年取得的成績(jī)不凡。記者從雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)獲悉，2022年，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量為52.98萬(wàn)噸，國(guó)際貨郵吞吐量實(shí)現(xiàn)22.1萬(wàn)噸。

　　“22.1萬(wàn)噸，53.7%的逆勢(shì)增長(zhǎng)，這也是雙流機(jī)場(chǎng)取得的歷史最好成績(jī)。”該負(fù)責(zé)人表示，2022年，雙流實(shí)施貨運(yùn)擴(kuò)能行動(dòng)，新開通圣保羅等6條國(guó)際貨運(yùn)航線、總量達(dá)30條。其中，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的國(guó)際定期貨運(yùn)航線增至21條，加密芝加哥、阿姆斯特丹、布魯塞爾等骨干航線頻次，已基本形成通達(dá)歐洲、北美、亞洲的貨運(yùn)骨干航線網(wǎng)絡(luò)。

　　“我們見證了雙流航空貨運(yùn)的快速發(fā)展，特別是近幾年在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的逆勢(shì)增長(zhǎng)?！盇pex國(guó)際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，Apex成都扎根雙流大力發(fā)展國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)今年將根據(jù)成都市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以及對(duì)國(guó)際航線的需求，努力對(duì)航線做更多調(diào)整和安排布局。

　　該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，本次替換使用最大的貨機(jī)，是因?yàn)榭春梦磥?lái)成都與北美的國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)。成都作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的中心城市，擁有電子信息、裝備制造、生物醫(yī)藥等特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于高效的國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)男枨缶薮蟆?br />
　　從2022年該公司北美航線的飛行頻次來(lái)看，其首航開通成都-芝加哥-成都，每周兩班。緊接著，它又開通了成都-紐約-成都，每周一班。到2022年12月底，完成吞吐量超過(guò)6千噸。運(yùn)輸貨物涵蓋電子高科技、零售、電商、生鮮、半導(dǎo)體設(shè)備、汽車以零配件等。

　　該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，747-8F全貨機(jī)的投放將吸引更多的國(guó)際知名客戶，更多電子產(chǎn)品、高端制造設(shè)備等貨源向成都聚集，也將更好地為本地區(qū)的高科技生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大空運(yùn)范圍，提高物流時(shí)效，增加運(yùn)輸安全性，提供更優(yōu)質(zhì)可靠的物流服務(wù)。

　　據(jù)介紹，波音2020年宣布定于2022年停產(chǎn)747系列飛機(jī)。最后一架747飛機(jī)，即這架747-8型貨機(jī)于2022年12月在美國(guó)華盛頓州埃弗雷特工廠下線，隨后波音747的生產(chǎn)線也正式關(guān)閉。