7月23日和25日，首列中亞班列回程列車和東南亞經(jīng)欽州港至雙流的海鐵聯(lián)運回程列車，先后抵達成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港，為四川本地企業(yè)運回了產(chǎn)業(yè)原材料和工業(yè)原材料：麥麩顆粒和石英砂。

　　“班列給四川制造企業(yè)送來了及時雨，標志著成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港‘空、鐵、公、?！嗍铰?lián)運‘集、疏、運’中心的功能進一步凸顯。”成都空港現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展有限公司工作人員說，空鐵國際聯(lián)運港將開辟更多的路線，為企業(yè)提供更優(yōu)質的物流選擇方案，積極為暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)，穩(wěn)定經(jīng)濟運行提供供應鏈支撐。

　　“這批石英砂共26柜、貨值260余萬，抵達雙流后，將借助省內鐵路支線或公路，快速送往企業(yè)?！睆V西通盛國際供應鏈有限公司總監(jiān)楊慧光說，每年從東南亞國家進口至四川的石英砂達1—2萬噸。以往該公司主要采用鐵路運至四川各市州站點后，再用汽車轉運。

　　此次另辟蹊徑，并非該公司一時興起。成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港是目前全省唯一緊鄰國際機場的鐵路場站，是目前川內條件較成熟，地理位置較好的“空－鐵”聯(lián)運貨場。自運行以來，這里不僅開通了多條始發(fā)國際物流通道，還與“四川西部陸海新通道班列”首次實現(xiàn)了全域多點齊發(fā)。既能實現(xiàn)“川貨”快速流通到世界各地，也能讓世界各地的原材料和產(chǎn)品，便捷到達四川客戶手中。

　　“這是我們最看重的地方，相比雙流，其他鐵路站點后端集散限制較多?！惫究偙O(jiān)楊慧光說，雙流地處四川版圖的中間位置，公、鐵路網(wǎng)更密，輻射范圍更廣，到全省各地的距離更為均勻，加之周邊工業(yè)企業(yè)聚集度高，更能滿足他們常態(tài)化運輸?shù)男枨蟆?br />
　　“第二列已在路上，不日就將到達。”不同于廣西通盛國際供應鏈有限公司，陸海集運供應鏈管理有限公司，瞄準的是中亞國際班列直達列車帶來的時效和運營成本的雙降。此次該公司共運回了1300噸麥麩顆粒，貨值260萬元。

　　四川是飼料生產(chǎn)大省，哈薩克斯坦是糧食出口大國。該公司多年來深耕哈薩克斯坦至中國的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，每年從哈薩克斯坦進口到四川的麥麩顆粒有幾萬噸，供不應求。

　　以前主要利用鐵路將貨物運到西安或甘肅，再經(jīng)鐵路或汽車轉運，或全程采用汽車運輸，對四川的供應一直不穩(wěn)定，轉駁會造成運輸過程變長，換裝會帶來糧食耗損。

　　“此次貨物兩周內就抵達了雙流，相比以前節(jié)省時間一半以上，同時運輸成本也降低了20%?！绷稚f，列車直線抵達還避免了轉駁過程中防疫消殺、等車、公路擁堵等運輸難問題，季節(jié)性帶來的霉變風險，可以說潛在收益更大。

　　7月23日，省委工作會議強調，要暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)，著眼經(jīng)濟運行強支撐保供應。雙流作為重要的航空樞紐，勇?lián)姑锹氊熕凇?br />
　　今年上半年，成都雙流國際機場（地區(qū)）全貨機及客改貨航線航班架次同比增長66%，貨物運輸量9.8萬噸，占國際（地區(qū)）貨運量的84.5%，增幅達75.5%，可謂后勁十足、充滿期待。

　　這樣的擔當自然也有成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港。一組數(shù)據(jù)也可說明。自2021年9月27日運行至今，成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港已連接老撾、越南、俄羅斯等境外9個國家、12個城市；累計開行國際班列100余列，運載貨量3916標箱，貨值近7億元。

　　“預計到2025年，我們的國際班列開行需求量將達1700列。”成都空港現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展有限公司工作人員介紹，成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港，將持續(xù)整合國際物流、境內外采購、分銷、國際貿(mào)易、報關、金融等全供應鏈服務，形成國際陸空聯(lián)運樞紐集散能力、產(chǎn)業(yè)貿(mào)易聚集能力，更好滿足產(chǎn)業(yè)供應鏈需求，助力經(jīng)濟穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。