4月18日，成都（雙流）—越南（河內(nèi)）首趟跨境直達(dá)企業(yè)專(zhuān)列發(fā)車(chē)儀式在成都雙流空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港舉行。這趟列車(chē)從雙流出發(fā)，將經(jīng)憑祥鐵路口岸出關(guān)，沿著中越鐵路一路向南，歷時(shí)5到7天，直達(dá)越南河內(nèi)。

　　成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉告訴介紹說(shuō)，這是一趟定制列車(chē)，40個(gè)貨柜的產(chǎn)品全是鋁型材，價(jià)值約3200萬(wàn)元，全部來(lái)自成都雙流的興發(fā)鋁業(yè)成都公司，此次可謂是在家門(mén)口將貨物打包裝車(chē)。

　　“我們以前出口到越南，通常采用汽運(yùn)。這是我們第一次嘗試鐵路運(yùn)輸?！迸d發(fā)鋁業(yè)成都公司負(fù)責(zé)人繆兵表示，通過(guò)初步估算，這次能為越南的客戶(hù)節(jié)約20%的運(yùn)費(fèi)成本和30%的時(shí)間成本。而且，直達(dá)河內(nèi)的鐵路站點(diǎn)正好就在越南客戶(hù)的加工基地附近，距離上也是相當(dāng)便利。

　　相較于汽運(yùn)，鐵路直達(dá)班列的一次性的運(yùn)輸能力大幅提升?？蛻?hù)可以一次性下上千噸的訂單，且一次性通關(guān)。“運(yùn)輸能力提高，企業(yè)生產(chǎn)效率也就提高了。”繆兵還表示，鋁型材出口越南是采用“訂單制”。目前，該企業(yè)具備12-13萬(wàn)噸的年產(chǎn)能。現(xiàn)在隨著企業(yè)正常的擴(kuò)產(chǎn)和運(yùn)力的提升，今年下半年的年產(chǎn)能預(yù)計(jì)能達(dá)到17萬(wàn)噸。

　　“企業(yè)的訂單什么時(shí)候交付，交付的量有多大，我們完全根據(jù)企業(yè)的具體需求來(lái)安排運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和運(yùn)力?！编嶋p莉在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)介紹，“企業(yè)專(zhuān)列”的開(kāi)行完全圍繞企業(yè)供應(yīng)鏈的安排來(lái)組織運(yùn)輸，結(jié)合企業(yè)的需求，計(jì)劃每周穩(wěn)定開(kāi)行到越南河內(nèi)的班列，除了中越通道，從雙流始發(fā)的中老鐵路通道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每周“去一回三”的開(kāi)行頻次，經(jīng)欽州港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列已達(dá)到每周開(kāi)行三列的頻次。

　　據(jù)綜合測(cè)算，空鐵聯(lián)運(yùn)與單一的公路和航空運(yùn)輸相比，企業(yè)綜合物流成本分別降低12%、79%；與單一的海洋運(yùn)輸相比，物流時(shí)效縮短50%。

　　據(jù)悉，雙流空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港自去年9月正式開(kāi)通以來(lái)，充分發(fā)揮“航空+鐵路”綜合優(yōu)勢(shì)，不斷完善空鐵公海立體化多式聯(lián)運(yùn)體系，積極推動(dòng)國(guó)際物流通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。截至目前，累計(jì)開(kāi)行國(guó)際班列52列，運(yùn)送2000余標(biāo)箱，貨值3.2億人民幣，己開(kāi)通經(jīng)公興到磨憨至萬(wàn)象通達(dá)曼谷、仰光、金邊等東南亞腹地，經(jīng)欽州港海鐵聯(lián)運(yùn)輻射東南亞、泛亞地區(qū)，經(jīng)黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯(lián)運(yùn)通道，國(guó)際通道日趨完善。

　　空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港自去年9月正式開(kāi)通以來(lái)，充分發(fā)揮“航空+鐵路”綜合優(yōu)勢(shì)，不斷完善空鐵公海立體化多式聯(lián)運(yùn)體系，積極推動(dòng)國(guó)際物流通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

　　截至目前，這里已經(jīng)累計(jì)開(kāi)行國(guó)際班列52列，運(yùn)送2000余標(biāo)箱，貨值3.2億人民幣。這里已開(kāi)通經(jīng)公興到磨憨至老撾萬(wàn)象通達(dá)泰國(guó)曼谷、緬甸仰光、柬埔寨金邊等東南亞腹地；經(jīng)欽州港海鐵聯(lián)運(yùn)輻射東南亞、泛亞地區(qū)；經(jīng)黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯(lián)運(yùn)通道，國(guó)際通道日趨完善。