有這樣的一個團隊，他們腳踏實地，實事求是，日復一日的干著相同的事情，為的是保證每一個方案、每一個模型、每一張圖紙都合理可行；

他們只爭朝夕，為的是保證產(chǎn)品的研制準時準點；

他們充分驗證，為的是保證交付的產(chǎn)品安全可靠；

他們爭分奪秒，為的是能夠順利完成交付試驗，并交付總裝；

他們不懼困難，迎難而上，攻克了一個又一個的技術(shù)難關(guān)，最終助力“獵鷹”逐夢藍天，他們就是中國航天科工三院8359所“獵鷹”起落架團隊。

積跬步，以至千里

8359所獵鷹起落架研發(fā)團隊方案設計時面臨著諸多困難，那時整個起落架專業(yè)還非常年輕且缺少經(jīng)驗，團隊中大多數(shù)成員并沒有接觸過起落架系統(tǒng)的相關(guān)工作，只知道起落架是“飛機腿”，至于起落架的構(gòu)成、工作原理等知之甚少。是什么讓這樣的一個團隊攻克擺在眼前的重重困難，白手起家，先后突破起落架總體設計技術(shù)、高性能緩沖技術(shù)、內(nèi)置鎖定技術(shù)、全電收放技術(shù)等多項關(guān)鍵技術(shù)；完成落震試驗、靜力試驗、收放聯(lián)調(diào)試驗、環(huán)境試驗以及滑跑試驗、多架次飛行試驗等大量的試驗驗證，助力獵鷹飛翔藍天？沒錯，靠的是腳踏實地，一步一個腳印的學習；靠的是取長補短，舉一反三的積累。

首先從相關(guān)標準和文獻資料入手，化繁為簡，將成百上千個現(xiàn)有的起落架研制規(guī)范轉(zhuǎn)化為自己獨有的一套分類明確，詳細完備的體系；隊伍中人手一本飛機設計手冊第14分冊，組長張鑫時常告誡組員們要將其爛熟于心，他自己更是將那本厚厚的14冊翻閱了無數(shù)次。其次，向?qū)嵨飳W習，團隊多次進行實地調(diào)研，為的是將理論與實際相結(jié)合，驗證平日里學到的書面知識，以期對起落架有更詳盡的了解，盡自己最大的努力將起落架裝入自己的腦袋。同時，向經(jīng)驗學習，要想研制起落架光有看書和調(diào)研是遠遠不夠的，不管是設計方案還是試驗驗證過程中，都會出現(xiàn)一些無法預料的困難，辦公室里時常能聽見張鑫、陳瀟以及其他人向有經(jīng)驗的前輩請教的聲音。獵鷹起落架團隊就是這樣一步一步成長起來的。

充分驗證，確保成功

“起落架下位鎖開鎖、收起、上鎖，到上位鎖開鎖、放下并可靠上鎖”在某個清晨，7號樓下不斷響徹著這樣的聲音。原來是許朝輝和汪瑞在7號樓下正在爭分奪秒的做著“獵鷹”起落架交付試驗，就要交付總裝了，他兩認真仔細的在驗證起落架的收放性能及穩(wěn)定性，不放過任何一個可能出問題的環(huán)節(jié)，后面還要進行高低溫試驗以及振動試驗，一刻都不能馬虎。

實踐是檢驗真理的唯一標準，每一型號的起落架在外場試驗前都應該進行充分的試驗驗證，這樣才能最大程度保證起落架的安全可靠。面對試驗中遇到的一個又一個不可預見的問題，大家群策群力，你一言我一語的說著，問題無論多復雜，最終總能形成一份合理可行的解決方案。

外場險阻，迎難而上

起落架作為飛機的“雙腳”不僅要“站得住”，而且要降落時“放得下”，跑起來“停得住”，雖然起落架已經(jīng)經(jīng)過單機試驗的充分驗證，但裝機進行實戰(zhàn)起落架團隊同樣承受著巨大的壓力與考驗。

包頭滑跑試驗現(xiàn)場烈日炎炎，為了保證起落架正常工作，起落架團隊席地而坐對起落架進行“望、聞、問、切”，滑跑前要對起落架狀態(tài)進行檢查，檢查下位鎖定是否正常、防松措施是否正常、剎車是否正?！?/p>

當出現(xiàn)擺振問題時，起落架團隊成員們并沒有慌張，而是耐心細致的排查每一個可能造成擺振的原因。隊伍中的薛凱然和劉偉量頂著烈日，沿著跑道一點一點的量輪胎胎印，用以計算擺振周期，同時分析擺振的類型和發(fā)生擺振時飛機所處的狀態(tài)。隨后，在機庫中做各種驗證測試。面臨著歸零的壓力，“獵鷹”起落架團隊并沒有一絲畏懼，而是化壓力為動力，耐心細致的找出問題，認真仔細的分析問題，積極主動的解決問題，“獵鷹”起落架團隊就是這樣有條不紊的助力 “獵鷹”翱翔藍天的。

獵鷹的翱翔，同樣也是起落架團隊的翱翔，后續(xù)起落架團隊將再接再厲，不懼困難，迎難而上，爭取為8359所的起落架事業(yè)發(fā)展發(fā)光發(fā)熱；為航天三院的無人機發(fā)展添磚加瓦；為我國的航天事業(yè)發(fā)展增光添彩。（文/汪瑞）