想占有更廣闊的市場(chǎng),盒馬選擇擴(kuò)大配送范圍。3月30日,盒馬官方發(fā)布消息稱(chēng),在“3公里30分鐘送達(dá)”的基礎(chǔ)上,新增了“5公里1小時(shí)送達(dá)”的配送服務(wù)。對(duì)于盒馬而言,門(mén)店數(shù)量暫時(shí)有限的情況下,“織一張更大的網(wǎng)”有助于深入到更多的社區(qū)市場(chǎng),填補(bǔ)線(xiàn)下布局空白。對(duì)于零售行業(yè),匹配更靈活和“長(zhǎng)鏈路”的線(xiàn)上配送,已然是超市的必備硬件。只不過(guò),配送范圍擴(kuò)大后,所需的人力、運(yùn)維成本以及線(xiàn)上履約壓力將相應(yīng)提高,如何保證履約的同時(shí)縮減成本,是盒馬需要直面的關(guān)鍵點(diǎn)。
配送擴(kuò)至5公里
在即時(shí)零售這個(gè)賽道,盒馬也不甘落后。北京商報(bào)記者了解到,服務(wù)半徑從約3公里增至約5公里后,盒馬配送的服務(wù)范圍擴(kuò)大到此前的近3倍。就北京市場(chǎng)而言,盒馬配送范圍內(nèi)覆蓋的小區(qū)新增了近1200個(gè)。
以海淀區(qū)德順園社區(qū)為例,周邊距離最近的是盒馬鮮生金源店,二者距離約4.5公里,此前并不在配送范圍內(nèi)。此次配送范圍擴(kuò)大后,北京商報(bào)記者在盒馬App上將德順園設(shè)為收貨地址后,已經(jīng)可匹配盒馬鮮生金源店配送,最快的送達(dá)時(shí)間在1小時(shí)內(nèi)。
在基于現(xiàn)有門(mén)店擴(kuò)大配送范圍的同時(shí),盒馬還將目光放在了更廣的區(qū)域?!霸俅蟮拈T(mén)店覆蓋范圍,還是會(huì)有邊緣。針對(duì)沒(méi)有盒馬的區(qū)域和城市,我們也在不斷努力?!焙旭R相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,從今年4月起,全國(guó)大多數(shù)地區(qū)的消費(fèi)者都可以在盒馬云超下單。
盒馬配送范圍的擴(kuò)大,為區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者提供了更多的購(gòu)物選擇。此前,在社交平臺(tái)上,有不少消費(fèi)者表示,盒馬3公里的配送范圍與自己只隔了一條街的距離,但無(wú)法購(gòu)買(mǎi)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,盒馬約5.4%的線(xiàn)上訂單,是非配送范圍內(nèi)的用戶(hù)下單到離家最近的停車(chē)場(chǎng)、十字路口等邊緣地帶,以此完成購(gòu)買(mǎi)。
隨著商超企業(yè)在線(xiàn)下門(mén)店的布局趨于飽和,加之拓展新門(mén)店的空間有限,加強(qiáng)線(xiàn)上渠道的開(kāi)發(fā)、發(fā)力即時(shí)配送成為必然對(duì)策。目前,盒馬鮮生在北京市場(chǎng)的線(xiàn)下門(mén)店約30家,以這些門(mén)店為中心,3公里范圍內(nèi)覆蓋的社區(qū)相對(duì)有限。此次擴(kuò)大到5公里后,線(xiàn)上渠道的訂單將有所增加。
運(yùn)力水平事關(guān)成敗
不同于一些超市將配送委托給第三方,盒馬更為傾向自己配置運(yùn)力,現(xiàn)階段盒馬的訂單多數(shù)自行完成配送,少量為餓了么渠道平臺(tái)配送。從3公里延展到5公里后,將使配送所需人力、配送成本相應(yīng)上升。據(jù)悉,目前盒馬正為保證運(yùn)力進(jìn)行新一輪的騎手招募,預(yù)計(jì)將招聘近千名騎手。
運(yùn)力提高的同時(shí),配送距離變長(zhǎng)對(duì)分揀速度、商品品質(zhì)保障有了更高的要求,而每一個(gè)盒馬門(mén)店的線(xiàn)上訂單密度也得足夠打平履約開(kāi)支才行。據(jù)盒馬相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,自上個(gè)月起,盒馬已陸續(xù)試點(diǎn)“1小時(shí)達(dá)”服務(wù),“針對(duì)新增的配送區(qū)域,會(huì)調(diào)整門(mén)店揀貨布局,更科學(xué)地計(jì)算配送鏈路,并在凍品訂單和熱食訂單中增加效果更好的保溫材料,保證服務(wù)質(zhì)量”。
實(shí)際上,配送到家已經(jīng)從增值服務(wù)變成了必須具備的硬件實(shí)力,甚至還需要讓送達(dá)形式更靈活。以會(huì)員制超市山姆會(huì)員商店為例,其將到家服務(wù)分為極速達(dá)和全城配兩種配送形式。為實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)送達(dá),山姆將配送交給了達(dá)達(dá),還在核心會(huì)員居住區(qū)開(kāi)設(shè)云倉(cāng),極速達(dá)覆蓋范圍約在云倉(cāng)周邊5公里左右。為了保證履約,達(dá)達(dá)采用了“駐店+眾包”混合運(yùn)力模式,為山姆云倉(cāng)匹配駐店騎手的同時(shí),還結(jié)合了眾包騎手,以保證運(yùn)力的穩(wěn)定。
瞄準(zhǔn)線(xiàn)上配送服務(wù)的企業(yè)不在少數(shù),無(wú)論是實(shí)體超市還是電商企業(yè),都想要占領(lǐng)線(xiàn)上市場(chǎng)。如美團(tuán)買(mǎi)菜“30分鐘送達(dá)”服務(wù)、叮咚買(mǎi)菜“最快29分鐘送達(dá)”,實(shí)體超市出身的永輝買(mǎi)菜App也推出“30分鐘到1小時(shí)送達(dá)”服務(wù)。
成本賬要算明白
更長(zhǎng)的配送距離,勢(shì)必要將人力成本算進(jìn)去。如何協(xié)調(diào)履約成本最大化收益,是企業(yè)在布局即時(shí)零售業(yè)務(wù)時(shí)需要直面的問(wèn)題。
此前,每日優(yōu)鮮為了實(shí)現(xiàn)“最快30分鐘送達(dá)”建設(shè)了前置倉(cāng),每個(gè)前置倉(cāng)覆蓋范圍通常為3公里,騎手為周邊地區(qū)盡快配送。前置倉(cāng)模式使得履約費(fèi)用大大提高,產(chǎn)品交付、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)、前置倉(cāng)和質(zhì)量控制中心的租金等費(fèi)用蠶食了業(yè)務(wù)利潤(rùn)。每日優(yōu)鮮招股書(shū)顯示,履約費(fèi)用為公司運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的最大頭,一度占營(yíng)業(yè)費(fèi)用的59.6%??梢?jiàn),運(yùn)力成本高是企業(yè)不能逃避的現(xiàn)實(shí)。
前有已經(jīng)折戟的企業(yè),北京國(guó)際商貿(mào)中心研究基地首席專(zhuān)家賴(lài)陽(yáng)認(rèn)為,盒馬可以考慮與第三方的配送資源相結(jié)合,提高服務(wù)響應(yīng)能力的同時(shí),降低運(yùn)營(yíng)成本。他指出,半徑擴(kuò)大后的難點(diǎn)在于時(shí)效的保證,訂單雖增加,但騎手的配送地點(diǎn)將變得分散,若無(wú)法在保證時(shí)間內(nèi)送達(dá),客戶(hù)滿(mǎn)意度可能會(huì)下降。
很顯然,盒馬正寄希望于以線(xiàn)上網(wǎng)絡(luò)的搭建填補(bǔ)線(xiàn)下布局空白,此舉或能在不拓店的前提下以較低成本增加輻射客群。北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)洪濤分析稱(chēng),拓展線(xiàn)上配送距離,在成本最優(yōu)的情況下,有望提高效益,“開(kāi)出一家盒馬鮮生門(mén)店需要?jiǎng)虞m數(shù)千萬(wàn)成本的投資。相較于通過(guò)開(kāi)店獲得新客,盒馬此舉在小幅增加履約成本的情況下,將配送范圍一舉擴(kuò)大至近三倍”。
賴(lài)陽(yáng)表達(dá)了相似的看法,他表示,隨著配送范圍的擴(kuò)大,覆蓋的消費(fèi)人群也將擴(kuò)大,帶動(dòng)訂單量增長(zhǎng)以增加收入,而線(xiàn)下門(mén)店保持合理的布局密度,在門(mén)店的投入方面成本不會(huì)大幅度提高。(記者 趙述評(píng) 胡靜蓉)
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