摘要：城市起飛，翹首以待！

如今，低空經濟悄然崛起，科幻與現(xiàn)實的界限愈發(fā)模糊。不僅如此，低空經濟寫入政府工作報告，億航斬獲全球首張適航證，全球首條eVTOL跨海跨城航線完成首飛，小型飛行汽車飛越南山CBD，飛碟型載人飛行器引領文旅新潮流......

這一切的一切，都表明低空經濟的發(fā)展已進入了Next Level！

作為智慧城市規(guī)劃運營專家——深圳市蕾奧規(guī)劃設計咨詢股份有限公司（300989.SZ），不僅提供城市規(guī)劃、建設、運營的完整產業(yè)鏈服務，也提供低空經濟相關的規(guī)劃策劃、產業(yè)研究、園區(qū)建設、基礎設施布局和項目運營等綜合服務。如提供城市空中交通規(guī)劃研究及相關設施的選址服務、規(guī)劃建筑設計服務及工程項目全過程解決方案；提供城區(qū)低空交通設施的規(guī)劃布局、設計建設和技術研究服務；提供景區(qū)低空旅游項目策劃、規(guī)劃和運營服務等。2024年中標的“深圳市龍崗區(qū)阿波羅片區(qū)低空經濟產業(yè)園規(guī)劃研究”就是一個集園區(qū)規(guī)劃和產業(yè)集群研究的綜合性研究項目。

低空經濟=無人機？沒那么簡單

當我們談及低空經濟，很多人可能會首先聯(lián)想到無人機，然而，它的涵義遠不止于此。

低空經濟，是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器在低空空域內的各類飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合經濟形態(tài)，涉及到金融、制造、商業(yè)等不同領域。（概念來源：《廣東省推動低空經濟高質量發(fā)展行動方案(2024—2026年）》）

其中，與城市空間變化最為相關的是UAM（Urban Air Mobility 城市空中交通），它通常指城市內適用于載人飛行器和無人駕駛航空器系統(tǒng)的高效交通方式。

近年來，隨著技術的日益成熟、應用領域的不斷拓展以及政策的積極支持，低空經濟迎來了如火如荼的發(fā)展，其潛在的廣闊市場空間也愈發(fā)引人矚目。

中國民用航空局預測，2025年中國低空經濟市場規(guī)模預計達1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元，10年復合增長率達8.8%。顯然，低空經濟正迅速崛起，成為國民經濟一個新的增長點。

低空經濟來襲，城市將如何起飛？

低空經濟來了，城市“起飛”可不是一句玩笑話！它讓城市從“二維”邁入“三維”，傳統(tǒng)的地下、地面、地上結構擴展至空中。

那么，除了看到更多的飛行器從頭頂飛過，我們的城市還將迎來哪些新變化呢？

①生活方式革新

在技術賦能下，從出行到配送，從運輸?shù)焦卜?#xff0c;每一環(huán)節(jié)都得以不斷升級。這些變革不僅顯著提升了市民的生活品質，更通過智能化的服務流程，為市民帶來了前所未有的便捷與高效體驗。

②管理方式升級

在應急救援、安全管理等關鍵領域，城市管理將依托先進的低空工具，實現(xiàn)信息的即時捕獲與高效傳輸，進而做出更加迅捷靈敏的決策和響應，有效保障城市的安全與穩(wěn)定。

③新業(yè)態(tài)、新就業(yè)、新經濟涌現(xiàn)

隨著低空經濟的推進，其相關配套領域如生產制造、運營服務、信息處理、空中指揮等也得到了蓬勃發(fā)展。這些領域的進步不僅催生了新業(yè)態(tài)、新就業(yè)，同時將逐漸滲透到個人、家庭和企業(yè)中，開辟出全新的經濟增長點。

城市運營，如何塑造云端未來？

過去，城市的路面交通就像一條單軌鐵路，火車直接開就行。

但現(xiàn)在，城市要發(fā)展低空經濟就不一樣了，無人機等飛行工具紛紛“上線”，這就意味著，需要制定新的規(guī)矩，以便城市空間地面、空域等更好管理。

蕾奧規(guī)劃不僅關注低空技術的發(fā)展和應用，更注重低空空域與城市空間深度融合推動城市功能形態(tài)和運行模式的新變化及低空經濟對城市發(fā)展帶來的新機遇和新價值，認為以下幾方面在發(fā)展低空經濟的同時也不容忽視：

①全方位規(guī)劃城市空間

想象一下，未來城市里不僅有地鐵、公路，還有無人機、飛行汽車等低空飛行器穿梭，要讓它們和諧相處，怎么辦？

提前畫好“飛行地圖”是關鍵，明確在哪飛、怎么飛，讓天空也有一套“交通規(guī)則”和“空間模式”。

②精細化空域設計

正如汽車需在規(guī)劃道路行駛，不同速度和用途的飛行器，也需要找到其“適飛領域”。從分層、分區(qū)到廊道、節(jié)點，每一塊空域都有它的專屬用途，以確保飛行秩序井然。

首先就是空域分區(qū)，按照用途分區(qū)，哪些區(qū)域是禁止飛行的，哪些則適合低空交通。例如英國藝術委員會針對無人機項目的研究，對低空空域的分區(qū)、分層和路徑設計進行了探索，形成城市低空交通的概念設計方案。

其次，設計飛行走廊，是為了確保飛行器按既定路線飛行，避免互相干擾。就像亞馬遜公司對低空空域進行細分，指定61m至122m的高速交通飛行區(qū)域，保障飛行器能夠在其中高效通行。

同時，如果飛行器數(shù)量大，還得考慮重要節(jié)點的交通疏解與布局。通過合理設置配套設施，如起降機場、指揮中心、空投柜、檢修設備等，能夠進一步提升飛行器的運行效率和安全性。

③理清空地權利關系

隨著無人機在城市中的應用，低空空域的利用價值得到提升，實現(xiàn)從自然資源向經濟資源轉變。

就像我們買房時關心土地使用權一樣，隨著空中交通的興起，誰來管天上的事兒？未來，我們可能也要關心這片天空的使用權。

如何平衡公私權利？哪些區(qū)域是公有的、哪些是私有的？怎么公平地利用這些空域與空間？這些都是各界正在緊鑼密鼓討論的課題。

從古至今，人類征服天空的夢想從未改變。

從萊特兄弟大膽的飛行試驗，到孩童放風箏、做航模的藍天情結，再到現(xiàn)在低空飛行工具的迭代更新，每一步跨越，都見證了從“幻想”變?yōu)椤艾F(xiàn)實”的軌跡。

未來已來，觸不可及已是觸手可及。隨著低空經濟的崛起，我們的城市做好準備了嗎？未來城市將是怎樣的光景？一起拭目以待吧~