2023年，值得被記住。
　　那些素有“工業(yè)皇冠上的明珠”之稱，但過去常常被人用來卡我們脖子的標志性產品，“Made in China”來了一次小爆發(fā)。
　　神舟17的升空，“天宮”空間站進入完全體狀態(tài)，這距離“沃爾夫條款”把中國排除出國際空間站項目僅僅12年；
　　麒麟9000s、晟騰910，兩種芯片的及時出現，讓中國企業(yè)得以繼續(xù)保留在AI、云等重要技術研發(fā)的頭部陣營；
　　還有，自主操作系統(tǒng)鴻蒙即將完全擺脫Android架構，而眾多自研系統(tǒng)已經排著隊準備問世等等等等。
　　雖然它們很多還不是當今最先進的，但在日趨白熱化的全球競爭中，這些核心科技不斷突破封鎖，取得進步，就足以讓中國跟上領跑者的步伐。
　　作為追趕者，我們前進的道路上有無數的山等待我們去攀登，有一些是屬于必須補的課，有一些是人為設置的，這條路其實沒什么捷徑可走。
　　最近剛好看了兩個紀錄短片，都是有關TCL這個企業(yè)的。
　　我家的第一臺電視是日立，父親的朋友從日本帶回來的。那個年代，日本電器在中國借用一句潮語就是“殺瘋了”。
　　所以，我對于在中國電視機市場上先后擊敗外國品牌的TCL等企業(yè)一直有高度的敬意。
　　當年TCL面板8.5代線投產，是國內首條完全依靠自主創(chuàng)新、自主團隊、自主建設的8.5代高世代面板線，顛覆性地打破了以往韓國一家獨大的局面，其影響不亞于今天華為麒麟9000s芯片的大規(guī)模量產。TCL正是讓中國告別“缺芯少屏”少屏的主力。
　　我們需要有更多類似TCL、華為這樣的企業(yè)去正面進攻，死磕核心科技，為中國夯實進步的根基。就像TCL創(chuàng)始人、董事長李東生在紀錄片《敢向山行》中所說的：無懼奇險，以遠見，扎最深的科技之根；以篤行，攀最高的科技巔峰。
　　正面進攻，解決少屏
　　“我們要仰望別人。再望再望似乎都望不到頭……”
　　這是李東生回憶起1997年參加德國IFA展，發(fā)出的一句由衷感慨。
　　IFA是歐洲最大的消費電子展之一，想出人頭地的消費電子企業(yè)無不以在此露臉為榮。
　　家電，是當時的中國為數不多的可與世界巨頭同臺競爭的產業(yè)。
　　但真正同臺競技，了解行業(yè)的未來趨勢，才會明白中國和世界的距離有多遠。
　　當時事業(yè)蒸蒸日上的TCL真正有了危機感。
　　00后很難想象，發(fā)現自己全方位落后的那種失落感和強烈的危機感。
　　當時的電視機還是CRT的天下，中國已經是No.1，TCL是國產品牌頭部陣營。但是，在國際上，CRT已顯頹勢，背投、等離子、液晶等新技術方興未艾。
　　當TCL瞄準法國湯姆遜的背投技術，長虹卻喊出了彩色顯像管還能再賣8年。
　　中國頭部企業(yè)的這次重大失誤，最終成就了正面進攻死磕液晶面板技術的韓國三星。曾經掌握了電視機95%的中國，短短幾年就把80%的價值鏈拱手讓人，中國企業(yè)還就此陷入“缺芯少屏”的困局。
　　到2012年前后，中國雖然制造了全球一半的彩電，但中高端面板幾乎全部進口，面板和石油、鐵礦石、芯片一起并列中國進口前四。
　　當中國企業(yè)準備轉換賽道時，又發(fā)現面板、半導體、真空蒸鍍……幾乎每個環(huán)節(jié)，人家都能卡你的脖子。
　　要攀上價值鏈的頂端，必須把核心技術掌握在自己手中。
　　2009年，曾經點錯科技樹的TCL決心攀登半導體顯示的高峰，投資華星，一出手就是當時最先進的8.5代線面板。
　　普通人無法想象，面板對當時的中國企業(yè)有多難。舉一個簡單的例子，超過300道生產工序，必須在每立方尺不超過10粒粉塵無塵室中完成，液晶封裝更是國外大企業(yè)的不傳之秘，給多少錢都不賣。
　　當時中國企業(yè)缺人，缺技術，而且一旦失敗，由于投資額巨大很可能萬劫不復，但TCL決定偏向山行。雖然中間困難重重，但歷經17個月，TCL華星終于量產。
　　高世代的投入讓TCL得以躋身利潤最豐厚的大尺寸面板，同樣成功的還有京東方，借亞洲金融危機拿下韓國現代的液晶部門，然后一路上世代。
　　到2021年，全球共有6條10代以上的生產線，中國獨占4條。技術越先進，越容易出效益。
　　中國企業(yè)先是靠成本優(yōu)勢，不斷將韓日擠出中低端市場，再在中低端市場步步為營，積聚進入高端市場的能量，最終在高端市場發(fā)力，奠定勝局。
　　隨著2020年TCL完成對三星蘇州產線收購，標志著中國企業(yè)開始掌握LCD面板的話語權。
　　據洛圖科技（RUNTO）發(fā)布的《全球液晶TV面板市場月度追蹤》報告顯示，僅2023年第一季度，中國大陸電視面板廠出貨量，在全球市場的占有率，就再次刷新了歷史高值，達到70.9%。
　　“少屏”在中國自此成為歷史。
　　TCL在2022年電視銷量超越LG，來到世界第二，無比接近三星。
　　中國面板顯示產業(yè)的重新崛起是和對手真刀真槍比拼的結果，所以不用懷疑中國企業(yè)家的戰(zhàn)略決斷力。
　　哪有那么多彎道超車
　　彎道超車？當然也有，但大多發(fā)生技術大變革的時候。
　　但技術大變革，人類工業(yè)文明以降四百年，總共也沒發(fā)生過幾次。
　　新能源汽車，常常被視為中國彎道超車的典型案例。
　　2023年，亮相德國慕尼黑車展、東京車展的中國新能源車，在汽車強國的大本營迎來了無限風光。
　　尤其是在日本，豐田、本田、鈴木……一眾大廠推出的新能源概念車甚至還不如比亞迪、蔚來、理想的現貨車，讓日本觀眾有點受傷。
　　這肯定會讓中國人覺得揚眉吐氣。
　　中國一直有一個成為汽車強國的夢，但在燃油車時代，用盡了政策、市場傾斜，依然沒造出一部在國際上僅靠品質就能代表中國的車。
　　但世界上大多數科技進步都是循序漸進的過程，彎道超車的機會真得很少。
　　最典型的就是造大飛機、芯片，越是涉及到材料、高精設備、基礎科學、代碼、高端制造工藝……基本繞無可繞。
　　對大多數產品、工藝來說，一招鮮能吃遍天的情況不會持續(xù)太久，往往需要應用一代、開發(fā)一代、預研一代才有可能立于不敗之地。
　　一旦走上攀登之路，就會發(fā)現一山過后又是一山，只要前進，就需要不斷攀登。
　　科技樹的分叉眾多，技術的密集度超過想象，為了避免一步跟不上，步步跟不上，很多時候不僅要盯緊前沿，還要幾乎“全覆蓋”。
　　就像TCL在掌握了大尺寸LCD的主導地位后，不僅要開發(fā)新工藝降低OLED成本，為自己殺入這個高價值領域積累資本，還要同時專注Mini LED、Micro LED、柔性OLED等諸多個顯示前沿技術。

　　如何降低OLED的成本，使其能夠大規(guī)模應用，是TCL爬的又一座小山包。
　　傳統(tǒng)的OLED顯示采取的是真空鍍膜技術，其器件結構和發(fā)光結構都非常復雜，單是QD-OLED中的堆疊器件共需要蒸鍍約22-24層。
　　真空蒸鍍的設備和工藝本身就更復雜，其難度據說不亞于光刻機。2014年，TCL開始死磕印刷顯示這種新興技術。
　　相對于傳統(tǒng)的液晶顯示技術，因為它不需要昂貴的液晶面板和背光源，僅需要通過噴墨打印的方式形成5-6層有機膜即可形成紅、綠、藍發(fā)光單元，器件結構和發(fā)光結構都非常簡單，材料利用率也高達90%。而且，對柔性屏也十分友好。
　　而且使用印刷工藝的OLED在設備和工廠建設方面的初始投資成本也更低，在生產過程中還具有較低的運營成本。
　　如今印刷顯示已經可以完成65吋8K顯示器，它確保了中國企業(yè)在OLED面板領域與全球領軍企業(yè)齊頭并進。
　　你說它是彎道超車也行，畢竟它獨辟蹊徑。你說它不是，也不錯。
　　為了攻克這個新技術，2003年，TCL就成立工業(yè)研究院，專注基礎技術的開發(fā)。TCL過去五年累計研發(fā)投入超過460億，2022年突破一百億，研發(fā)投入強度可媲美華為。
　　2022年，TCL掌握的PCT專利超過了1萬6千項。
　　雄厚的半導體顯示科技方面的技術積累，才讓獨辟蹊徑成為可能。
　　要掌握上游
　　爬過高山的人都知道，一隊人登山，打頭的體力消耗會大得多。跟在后面的，則能輕松不少。
　　作為后來者，中國發(fā)展起步階段，小平同志說要摸著石頭過河。
　　TCL在電視制造、半導體顯示領域的攀登，更多的時候是跟隨者。但終有一天，中國的企業(yè)也會走上一條沒有人走過的登頂之路。
　　因為，“不掌握上游，永遠要仰人鼻息，存不得繼續(xù)依賴的幻想?！?br />　　2020年，TCL收購當時的天津中環(huán)集團，進軍新能源光伏領域，在新賽道找到更高的起點。
　　新能源光伏和半導體顯示都屬于泛半導體領域，企業(yè)運作有很多相通之處，進軍新能源光伏，也算應時而動。
　　新能源建設成本高，5年前才勉強降到投資成本每瓦8元，發(fā)電成本每千瓦時0.8元左右，相對火電的0.3元、水電的0.1元，如果沒有政府補貼幾乎毫無競爭力。
　　TCL依然是通過正面死磕技術創(chuàng)新，找到了降本增效的大道。
　　以TCL中環(huán)首創(chuàng)的G12超大光伏硅片為例：通過科技創(chuàng)新，其光電轉換效率能夠提升3%，度電成本更是足足降低6%。
　　這種單片電池的發(fā)電功率，對比常規(guī)產品的發(fā)電功率，可以達到近兩倍的程度。由此才能夠實現更低度電成本，這也是TCL中環(huán)為光伏全面迎來平價上網時代打造的超高價值產品，意義可謂重大。
　　如何做到的？這背后，不得不提及TCL中環(huán)首發(fā)的210硅片平臺型技術，通過死磕超百余項已申報專利及自有知識產權的技術，并且能將技術深入融入到工業(yè)4.0柔性智能制造，帶來更高的光電轉換效率、更高的生產制造效率，唯有此，更低的度電成本才有可能實現。

　　基于工業(yè)4.0的智慧工廠，TCL中環(huán)的單臺月產能領先行業(yè)次優(yōu)水平25%-30%、硅片成本對比行業(yè)次優(yōu)水平降低13%。
　　TCL中環(huán)硅片工廠已經能實現部分區(qū)域“黑燈”運行。
　　換成普通人能聽懂的語言，TCL中環(huán)G12晶體晶片的大尺寸、薄片化、細線化、N型技術，讓TCL擁有了后發(fā)差異化競爭力。
　　至于工業(yè)4.0智慧工廠，TCL更是早在十年前就開始了相關研究。
　　TCL的技術可以幫新能源企業(yè)大大減少了終端成本。
　　G12先進產能+4.0智慧工廠，讓TCL取得光伏硅片外銷市占率全球第一，G12市占率全球第一，N型硅片外銷市占率全球第一。
　　在新能源項目上，高起點使得TCL有望以最短的時間成為山峰。
　　高科技競爭，中國企業(yè)來了
　　李東生曾經說過，“國家的競爭就是經濟的競爭，競爭主體是企業(yè)。中國從經濟大國發(fā)展成為經濟強國的歷程，就是中國企業(yè)追趕超越全球產業(yè)巨頭的過程。”
　　今天，有越來越多的企業(yè)努力成為讓中國從制造強國轉變?yōu)榧夹g強國的推手。
　　2018年，大國博弈如火如荼。4月19日的《科技日報》鑒于當時的形勢，列出了制約中國制造業(yè)發(fā)展的35項卡脖子技術，包括芯片、操作系統(tǒng)、觸覺傳感器、真空蒸鍍機、醫(yī)學影像設備元器件等等。
　　這是一份不完全清單。
　　想了解科技競爭的殘酷，中國人最應該看的是瓦森納協定，這里面規(guī)定的對中國限制出口的技術產品清單涵蓋31大類，大約200頁。
　　5年后，35項卡脖子技術，中國已經在22項上取得了比較大的突破。
　　幸運的是，中國有一大批類似華為、TCL、海爾……的科技企業(yè)，愿意直面競爭，在看似普通的賽道上完成了很多一點也不普通的工作。
　　高速列車就不用說了，集車輛、通信、信號、電力、牽引、軌道、控制……眾多高技術于一身，國產化率已經達到97%，甚至已經實現了時速350公里高鐵全線路、全系統(tǒng)整車出口，印尼雅萬高鐵于今年10月17日正式開通。
　　還有光伏和新能源汽車，在全球幾乎殺瘋了，逼得美國要啟用非關稅壁壘，逼得歐盟要動用反補貼調查，如今中國已經成為全球光伏組件最大的生產國、出口國，也是新能源汽車最大的生產國和出口國。
　　還有國產商用大飛機C919，由于中國的長江-1000A發(fā)動機已接近成功，導致美國在對華制裁時很少考慮限制賽鋒LEAP-1C。
　　醫(yī)用核磁共振設備，中國出現大爆發(fā)，到2023年在中國市場直接把價格打下90%，中國造瑪西普伽馬刀，以其先進、穩(wěn)定的特性殺進美國市場，改變了世界放療市場的格局。
　　不過，攀登到一定高度，人們往往會愈發(fā)謙遜。
　　李東生說，每次去看展都會看到我們跟競爭對手的差距，我們在進步，別人也在進步，只要我們進步得快些，還是能趕上它們的。
　　未來的科技競爭，不只是大企業(yè)與大企業(yè)的競爭，更是產業(yè)集群與產業(yè)集群的競爭。
　　全球科技競爭，我們需要更多中國科技企業(yè)，不繞路，正面死磕核心科技。
　　科技高峰在面前，路在腳下，對手在前面，中國企業(yè)，唯有前進。