港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施,也是觀察經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)的“晴雨表”。2023年上半年,全國(guó)港口完成貨物吞吐量81.9億噸,同比增長(zhǎng)8%;完成集裝箱吞吐量1.5億標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)4.8%。港口運(yùn)行的良好態(tài)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了信心。

　　如今,智能化水平已成為衡量港口競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。各大港口緊抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展契機(jī),積極推動(dòng)智慧港口建設(shè)。

　　福建電子口岸股份有限公司在福建省港口集團(tuán)、廈門(mén)港務(wù)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)和支持下,專注集人工智能領(lǐng)域算法研究、軟硬件集成為一體的科技創(chuàng)新,為港口提供安全作業(yè)生產(chǎn)、工藝流程改善、機(jī)器視覺(jué)自動(dòng)化應(yīng)用和AI運(yùn)籌調(diào)度等一系列智能化整體解決方案。

　　福建電子口岸自主研發(fā)的“港口全自動(dòng)化龍門(mén)吊整體解決方案”包含龍門(mén)吊自動(dòng)駕駛和自主作業(yè)的近20個(gè)子系統(tǒng),可以大幅提升港口碼頭自動(dòng)化水平。該方案獲得國(guó)產(chǎn)海光異構(gòu)加速芯片生態(tài)兼容性認(rèn)證、中科可控產(chǎn)品兼容性認(rèn)證、國(guó)際電工委員會(huì)SIL2認(rèn)證、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/IEC 27001產(chǎn)品信息安全認(rèn)證。

　　福建電子口岸研發(fā)部經(jīng)理張強(qiáng)告訴記者,過(guò)去司機(jī)一個(gè)人堅(jiān)守在二三十米高的龍門(mén)吊駕駛室內(nèi),長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度作業(yè),全靠自己的眼力和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操控,很難照顧到全方位的情況變化。有了港口設(shè)備自動(dòng)駕駛系統(tǒng),就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)糾偏和自動(dòng)行走,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障。

　　該系統(tǒng)最早應(yīng)用于廈門(mén)遠(yuǎn)海集裝箱自動(dòng)化碼頭。遠(yuǎn)海碼頭是全球首個(gè)第四代和我國(guó)首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化碼頭。應(yīng)用系統(tǒng)后,智能化、自動(dòng)化的橋吊、龍門(mén)吊靜靜佇立,無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛集卡穿梭往返,遠(yuǎn)海碼頭實(shí)現(xiàn)了全流程智能化改造。

　　張強(qiáng)介紹,不僅是在遠(yuǎn)海碼頭,福建電子口岸研發(fā)的港口設(shè)備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在上海同盛碼頭、江蘇太倉(cāng)碼頭、廣州GCT碼頭等全國(guó)的十幾個(gè)碼頭落地應(yīng)用。對(duì)這一系統(tǒng)應(yīng)用的好評(píng)也從各個(gè)碼頭不斷反饋而來(lái)。

　　“作為人工智能軟件類的企業(yè),算法等方方面面的工作,都離不開(kāi)與硬件廠商的合作。海光正是福建電子口岸在硬件領(lǐng)域長(zhǎng)期合作的伙伴?！睆垙?qiáng)說(shuō)。目前,福建電子口岸也在加速“移植”海光設(shè)備?！昂９庑酒菄?guó)內(nèi)處理器領(lǐng)域的佼佼者,通用性高,生態(tài)豐富,讓移植變得簡(jiǎn)單、快速、高效,可以讓我們的設(shè)備發(fā)揮出最優(yōu)性能。”

　　通過(guò)光合組織解決方案大賽的契機(jī),福建電子口岸打造了“基于海光平臺(tái)的港口設(shè)備自動(dòng)駕駛應(yīng)用”解決方案,充分運(yùn)用人工智能技術(shù),賦能港口碼頭的橋吊、龍門(mén)吊、流機(jī)等設(shè)備具備自我感知、自我決策的能力,運(yùn)用“一套傳感器-一個(gè)大腦”,實(shí)現(xiàn)港口設(shè)備的自動(dòng)駕駛(主動(dòng)防撞、定位糾偏、過(guò)街轉(zhuǎn)場(chǎng)、自動(dòng)接泊)和自主作業(yè)(集卡定位、作業(yè)信息識(shí)別、集卡防吊起、防打保齡、未拆扭鎖檢測(cè)、單雙箱智能檢測(cè)等),全面提升了港口自動(dòng)化水平。該技術(shù)在“光合組織第二屆AI解決方案大賽”獲獎(jiǎng),頻頻被評(píng)審專家“叫好”,也在多個(gè)港口的應(yīng)用中廣受好評(píng),得到市場(chǎng)“叫座”。

　　張強(qiáng)對(duì)記者說(shuō),從參賽隊(duì)伍角度看,光合組織第二屆AI解決方案大賽很吸引人的地方是為所有參賽者提供了海光設(shè)備測(cè)試應(yīng)用平臺(tái)。在大賽中團(tuán)隊(duì)借助這一過(guò)硬的平臺(tái),更加有效地解決我國(guó)港口行業(yè)面臨的實(shí)際問(wèn)題。

　　大賽看重參賽技術(shù)和解決方案的“真實(shí)性”,這讓張強(qiáng)和整個(gè)團(tuán)隊(duì)有滿滿的獲得感。張強(qiáng)表示,與很多描繪愿景、成果停留在紙面上的比賽顯著不同,業(yè)務(wù)可落地性和對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的價(jià)值是光合組織第二屆AI解決方案大賽的關(guān)鍵評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一,“無(wú)論是視覺(jué)糾偏還是視覺(jué)防撞,這些在港口行業(yè)的首次落地的技術(shù)打動(dòng)了評(píng)委”。

　　大賽給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)的幫助,張強(qiáng)表示不能僅僅看短期,更應(yīng)該看長(zhǎng)遠(yuǎn)。他告訴記者,通過(guò)參加大賽,更多的人、更多的企業(yè)和更多的港口知道了解了港口設(shè)備自動(dòng)駕駛系統(tǒng),進(jìn)一步產(chǎn)生興趣、創(chuàng)造需求,這些都會(huì)為企業(yè)贏得更多的商業(yè)合作機(jī)會(huì)。