12月28日11點06分，隨著“鐵軍4號”TBM刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，重慶軌道交通15號線二期首臺TBM順利始發(fā)，工程建設(shè)邁出關(guān)鍵一步，二期正式進入TBM施工階段。

中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部有關(guān)負責人介紹，該工程線路全長32.8公里，共設(shè)車站11座，最高運行時速為140公里。此次TBM始發(fā)掘進段位于禮學路站至九曲河東站右線區(qū)間，全長5981米，是一期工程與二期工程的“交匯點”，對于把二期工程打造成精品工程、品質(zhì)工程有著重要作用。

據(jù)了解，該區(qū)間的隧道頂部和兩側(cè)建筑物較為密集，沿線穿越高速公路路基、隧道、湖泊、住宅建筑群、既有軌道線路、排水管網(wǎng)等建（構(gòu)）筑物，施工風險點多；同時，區(qū)間位于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌上，水文地質(zhì)條件復雜，安全控制難度高。

面對重重困難，負責施工的中鐵十一局量身定制了“鐵軍4號”復合式TBM，該TBM由刀盤、盾體、盾尾、管片拼裝機、螺旋運輸機及配套臺車等部分組成，刀盤直徑8.84米、整機長約105米、總重達1050噸，能夠適應(yīng)粘結(jié)性、砂質(zhì)泥巖、非粘結(jié)性、有水或無水的軟土或硬巖等多種復雜的地層。為確保在較高掘進速度的情況下實現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，建設(shè)者們在刀盤設(shè)計上減小刀間距離，合理布置滾刀，增大刀盤開口率，同時配置高效可靠的渣土改良系統(tǒng)、防噴裝置，極大提高了TBM適應(yīng)性及可靠性，減少了對周邊環(huán)境的干擾。最終，歷時55天，順利完成了設(shè)備運輸、組裝、吊裝下井、調(diào)試等各項關(guān)鍵工序，為TBM如期始發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，軌道交通15號線是重慶市第一條城軌快線，二期工程預計2025年建成通車。屆時，西部（重慶）科學城、禮嘉智慧園、龍盛產(chǎn)業(yè)城等將被高效串聯(lián)，對緩解重慶主城中部地區(qū)擁堵、加快西部和東部地區(qū)發(fā)展、建設(shè)“軌道上的都市區(qū)”具有重要意義。(工人日報-中工網(wǎng)記者 黃仕強)