商用車的核心本質是為用戶創(chuàng)造價值，而這也是驅動用戶選擇某款產品的根本原因。在輕卡領域，純電車型在運營成本上遠低于燃油車，但是出于對純電輕卡續(xù)航等層面的焦慮，還是讓不少卡友繼續(xù)選擇燃油車輛，錯失了低成本運營的體驗。宇通輕卡作為中國新能源輕卡3.0時代的開創(chuàng)者，以行業(yè)首個跨越100℃的極限挑戰(zhàn)活動，向用戶展示了純電輕卡的真正實力，并以真實的數(shù)據(jù)記錄，再次印證了純電輕卡的低成本優(yōu)勢。

　　行業(yè)內卷之下 宇通輕卡是破局契機
　　如果要用一個詞來描述近幾年的運輸行業(yè)，“內卷”一詞一定當之無愧。尤其是對于燃油車用戶而言，成本高居不下、運價持續(xù)走低形成的“剪刀差”可謂是有苦難言。如何破局？首先要找到問題的關鍵。
　　眾所周知，要實現(xiàn)收益的提升離不開降低成本、提升效益，而燃油車的產品屬性決定了其要想降本是極其困難的。剖析燃油車運營成本，除了不斷走高的油價之外，還有“油濾、空濾”等燃油車專有易損件的更換費用、高頻全車維保費用。而在提升效益層面燃油車更不吃香，除了路權限制之外，低運價導致的收支不平衡也讓燃油車失去部分市場。
　　找到問題根源之后，宇通輕卡無疑是目前輕卡運輸領域更優(yōu)選擇。憑借著與生俱來的新能源屬性，宇通輕卡不僅路權廣，而且在各種行業(yè)先行技術的加持下，用戶對新能源車輛續(xù)航、安全、可靠等層面的問題在宇通輕卡上也得到了解決，可以說宇通輕卡在性能上已經(jīng)超越燃油車輛。尤其是近期宇通輕卡在哈爾濱-18℃的極寒環(huán)境下舉行了一系列極限驗證活動，更是將純電輕卡優(yōu)勢展現(xiàn)的淋漓盡致。
　　其中在續(xù)航挑戰(zhàn)中，宇通輕卡以素車（不經(jīng)額外改裝）、標載狀態(tài)出發(fā)，途經(jīng)市區(qū)道路、高架、國道等多種路況，總行駛里程105公里，且最高時速85km/h，最終達成一度電續(xù)航3.18公里的優(yōu)異成績。如果從運營成本上算，宇通輕卡在此次挑戰(zhàn)中平均每公里比燃油車省0.76元，如果卡友每日運營里程能夠達到300公里，那么宇通輕卡每天可節(jié)省228元成本，單車每年相比燃油輕卡節(jié)省成本超8萬元。對于卡友來說，這些省下來的成本就是真金白銀的收益。
　　掌握核心技術 讓極限不再是極限
　　為什么宇通輕卡能夠幫卡友節(jié)省下如此多的成本？這與其掌握的大量核心技術密不可分。宇通是中國商用車領域最早布局新能源的企業(yè)之一，而宇通輕卡更是承襲集團在新能源技術領域的積淀，在全新一代睿控E平臺+T-Power超級電動鏈的雙重技術加持下，不僅實現(xiàn)了性能上的全面領先，更向行業(yè)展示了什么是真正的“產品從用戶需求出發(fā)”。
　　以本次極寒環(huán)境下的系列挑戰(zhàn)為例，宇通輕卡從寒區(qū)用戶普遍關注的空調升溫、車輛啟動、充電速度、續(xù)航里程等層面進行驗證，且都向行業(yè)交出滿分答卷。
　　在極寒啟動項目中，宇通輕卡在室外靜止12小時后，一次便成功啟動車輛。這是應用了宇通輕卡的電池智能溫控技術與整車智能熱管理技術，在根據(jù)外界環(huán)境保持電池溫度的同時，實現(xiàn)對電驅動和電動輔助系統(tǒng)的智能化精準管理，使電池一直處在最舒適的溫度區(qū)間。低溫啟動性能優(yōu)異，便解決了北方地區(qū)低溫下“打火”困難問題。

　　除了啟動問題外，北方卡友更關心的應該就是充電和續(xù)航兩項。宇通輕卡除了極寒環(huán)境續(xù)航不打折、一度電行駛3.18公里外，充電速度同樣表現(xiàn)優(yōu)秀。在挑戰(zhàn)過程中，宇通輕卡在室外使用160kW公共充電樁，電量從20%充至80%用時僅37分鐘，更快的充電速度便意味著卡友更高的運營效率。宇通輕卡能夠實現(xiàn)這一成績，源于?？谽平臺和T-Power超級電動鏈，通過應用電池智能溫控技術、電池預約加熱功能、高安全超能電池等，宇通輕卡充電更快、續(xù)航更遠。

　　從地表溫度70℃的火焰山，到極寒環(huán)境下的哈爾濱，宇通輕卡用跨越100℃的魄力向用戶展示純電輕卡的真正實力，為卡友提供行業(yè)內卷下的破局利器。
　　對行業(yè)來說，宇通輕卡的極寒挑戰(zhàn)再次為行業(yè)樹立了標桿；對用戶而言，宇通輕卡則是再次打消了用戶顧慮，展現(xiàn)了純電輕卡在極限環(huán)境下仍比燃油車節(jié)省一半成本的優(yōu)勢。未來宇通輕卡將持續(xù)堅持科技創(chuàng)新，不斷為行業(yè)及用戶帶來更具優(yōu)勢的產品，加速商用車物流行業(yè)的綠色轉型。