· 在“2023舍弗勒中國技術研討會”上，近700名客戶現(xiàn)場體驗舍弗勒在汽車領域的最新研發(fā)成果和創(chuàng)新應用
　　· 研討會全面展示了舍弗勒在低碳驅(qū)動、底盤應用及未來移動出行領域的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術
　　· 由中國本土團隊研發(fā)的眾多創(chuàng)新技術亮相，體現(xiàn)了舍弗勒不斷提升的本土研發(fā)能力
　　· 舍弗勒始終重視中國市場，通過不斷加強本土研發(fā)和生產(chǎn)能力，更加快速地響應中國客戶及市場需求
　　從1978年首次在德國布爾開始，舍弗勒技術研討會每四年舉辦一次，到今天已經(jīng)成功舉辦12屆，從最初僅有約50名客戶參加的小型交流會，發(fā)展至今已經(jīng)成為舍弗勒面向客戶最重要的汽車技術展示及交流盛會。今天，舍弗勒技術研討會不僅在德國舉行，也會相繼在其他區(qū)域舉行，包括美國、日本和中國。在“2023舍弗勒中國技術研討會”上，舍弗勒的技術專家通過十余場技術演講、豐富的展品展示及零距離的試乘試駕等形式向與會嘉賓全面展示了舍弗勒在低碳驅(qū)動、底盤應用及未來移動出行等領域的技術專長和創(chuàng)新實力。
　　電氣化動力總成解決方案
　　自2018年成立獨立的電驅(qū)動事業(yè)部以來，電氣化解決方案就一直是舍弗勒的核心業(yè)務領域之一。2022年，舍弗勒在電驅(qū)動領域新增50億歐元訂單，自2018年以來，公司在該領域累計訂單額達到了160億歐元，充分體現(xiàn)了舍弗勒在電驅(qū)動領域戰(zhàn)略的成功?！叭螂妱悠嚠a(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展。舍弗勒預計，到2030年，全球80%的新乘用車都將采用電氣化動力總成，包括混動和純電動。而在中國，電氣化的進程更快，預計到2030年，這一比例將超過90%。舍弗勒已經(jīng)為這一發(fā)展做好充分準備，我們可以根據(jù)客戶需求提供從單一零部件到完整系統(tǒng)的全面解決方案?！瘪R迪斯·青克說道。
　　電驅(qū)動橋是舍弗勒電氣化解決方案中的重要組成部分，在舍弗勒電驅(qū)動業(yè)務增長中扮演重要角色。在這一產(chǎn)品領域，舍弗勒在開發(fā)第一代電氣化技術過程中，創(chuàng)新性地推出了同軸式電驅(qū)動橋解決方案，并于2018年實現(xiàn)量產(chǎn)。在此基礎上，為了滿足電驅(qū)動技術在高電壓、高系統(tǒng)效率、高功率密度以及高集成度等方面的要求，舍弗勒不斷豐富電驅(qū)動橋的產(chǎn)品譜系，相繼推出了集成電機與減速箱的二合一電橋，以及更高集成度、更高性能的新一代電橋系統(tǒng)。比如，在舍弗勒四合一電驅(qū)動橋中，舍弗勒在集成電機、電控及同軸減速箱的基礎上又集成了熱管理模塊，使整個系統(tǒng)更加高效、緊湊、節(jié)能，可進一步提升電動汽車的續(xù)航里程和駕乘舒適性。舍弗勒基于同軸減速箱研發(fā)的高性能雙電機電橋系統(tǒng)，功率密度進一步提升，結(jié)合整車的扭矩矢量控制，性能得以發(fā)揮到極致。
　　舍弗勒在電氣化領域的核心優(yōu)勢還體現(xiàn)在電機方面，電機也是電驅(qū)動橋和混動模塊不可或缺的組件。在電機領域，基于自身在產(chǎn)業(yè)化方面的核心競爭力，舍弗勒可以為客戶提供廣泛的產(chǎn)品系列，包括異步電機和永磁同步電機、用于跑車的軸向磁通電機，以及無永磁體的電勵磁同步電機等。馬迪斯·青克表示：“僅在今年，我們就啟動了七個電機客戶項目，其中三個來自于中國，表明我們的產(chǎn)品受到了客戶的廣泛認可?！钡?026年，舍弗勒將在全球范圍內(nèi)投資逾5億歐元，用于電機產(chǎn)能擴充和新產(chǎn)線建設。
　　創(chuàng)新底盤應用及未來移動出行
　　除了電氣化動力總成解決方案，舍弗勒還通過創(chuàng)新的底盤應用技術，助力汽車行業(yè)邁向自動駕駛，積極塑造未來移動出行?！皩崿F(xiàn)無人駕駛的未來移動出行也是舍弗勒的核心創(chuàng)新領域，”馬迪斯·青克說道。在這一領域，舍弗勒的創(chuàng)新產(chǎn)品包括領先的線控技術，這也是實現(xiàn)未來自動駕駛不可或缺的核心技術。
　　在本次研討會上，通過線控方向盤（HWA）和輪端轉(zhuǎn)向器（RWA），舍弗勒展示了這一創(chuàng)新技術的獨特優(yōu)勢。線控轉(zhuǎn)向徹底擺脫了機械連接，不僅可以實現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)向控制策略，還為新的座艙設計創(chuàng)造了無限可能。舍弗勒計劃2025年前后開始投產(chǎn)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關鍵零部件，隨后將推出全集成的完整線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。舍弗勒在底盤應用領域的創(chuàng)新產(chǎn)品還包括機電一體化后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)投入量產(chǎn)并應用于一家全球知名汽車制造商的純電SUV車型上。舍弗勒的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠提升車輛在城市交通中的操控性和靈活性，提高變道穩(wěn)定性，并且讓停車更輕松自如。得益于舍弗勒的行星滾柱絲杠技術，該產(chǎn)品與市場上同類產(chǎn)品相比在結(jié)構(gòu)上更緊湊，重量更輕，傳動效率更高，且運行更安靜。
　　舍弗勒致力于塑造未來移動出行的愿景不僅通過發(fā)揮自身的技術優(yōu)勢來實現(xiàn)，還與實力雄厚的合作伙伴強強聯(lián)手。在今年IAA慕尼黑車展上，舍弗勒宣布與荷蘭公司VDLGroep建立合作關系，共同開發(fā)和生產(chǎn)用于公共交通的新一代自動駕駛穿梭巴士。雙方還將與Mobileye展開合作，后者將為穿梭巴士提供自動駕駛系統(tǒng)。今年上海車展上，舍弗勒與重卡自動駕駛公司智加科技簽訂量產(chǎn)合作協(xié)議，為其開發(fā)和生產(chǎn)電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。雙方攜手共同推動重卡智能駕駛的技術應用和創(chuàng)新發(fā)展。
　　在中國，為中國：持續(xù)加強本土研發(fā)及生產(chǎn)
　　自1995年進入中國投資生產(chǎn)以來，舍弗勒始終堅持本土化發(fā)展戰(zhàn)略，積極服務本土客戶與市場。今年，舍弗勒在中國的第二研發(fā)中心在長沙正式揭牌，位于上海安亭總部的新研發(fā)大樓正式啟用，進一步提升了舍弗勒在中國的本土研發(fā)及創(chuàng)新實力。在中國設立研發(fā)中心以來，從最初的應用開發(fā)到基礎研究，從將國外先進技術引入中國，到本土自主創(chuàng)新，舍弗勒中國本土研發(fā)團隊能力不斷提升，已成為舍弗勒全球技術能力的重要組成部分。
　　本次研討會上展示的眾多技術中，不乏由中國本土團隊主導開發(fā)、面向中國市場的創(chuàng)新技術，包括已經(jīng)投產(chǎn)的二合一電橋、混動模塊等產(chǎn)品，以及用于實現(xiàn)商用車自動駕駛的智能電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（e2HPS）及用于底盤懸架系統(tǒng)的可變阻尼減振器（VDS）?？勺冏枘釡p振器是由舍弗勒本土團隊主導開發(fā)的一款全新產(chǎn)品，該產(chǎn)品用于車輛的懸架系統(tǒng)，提供多種技術路線供客戶選擇，不僅可以提高車輛的舒適性，還可以使駕駛更有樂趣。憑借卓越的產(chǎn)業(yè)化能力和本土生產(chǎn)布局，舍弗勒在電驅(qū)動和智能駕駛領域越來越多的創(chuàng)新產(chǎn)品正陸續(xù)在中國本土實現(xiàn)量產(chǎn)。除了今年先后投產(chǎn)的舍弗勒輪轂電機及扁線電機，舍弗勒的智能電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高度集成的熱管理系統(tǒng)不久也將投產(chǎn)。舍弗勒創(chuàng)新的機電一體化后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)線已經(jīng)成功從德國轉(zhuǎn)移至舍弗勒湘潭工廠，也即將啟動量產(chǎn)。
　　舍弗勒中國區(qū)汽車科技事業(yè)部總裁陳相濱博士表示：“舍弗勒始終致力于成為客戶的首選技術合作伙伴，憑借豐富的創(chuàng)新產(chǎn)品、領先的技術，以及不斷深化的本土能力，快速、靈活地響應客戶的需求，攜手客戶一起塑造可持續(xù)交通出行的未來?！?/p>

舍弗勒為電氣化動力總成開發(fā)從單一零部件到完整系統(tǒng)的全面解決方案（圖示為電機零部件開發(fā)）

舍弗勒擁有領先的電機定子繞組制造技術，也是全球為數(shù)不多掌握發(fā)夾式繞組和波繞組等定子繞組技術的公司之一

舍弗勒后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)投產(chǎn)，應用于一家全球知名汽車制造商的純電SUV車型上