3月28日，以“應變、求變、謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題的首屆中國商用車論壇在湖北十堰開幕，論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦。作為2023年經(jīng)濟復蘇的動力之源，此次商用車盛會受到了相關(guān)部委、行業(yè)專家和整車零部件企業(yè)的高度關(guān)注和積極參與，共同探討行業(yè)發(fā)展方向。

　　2023年全國兩會上，“雙碳”目標連續(xù)第三年寫入政府工作報告。聚焦到商用車領(lǐng)域，雖然保有量僅占全部汽車的12%，卻排放了56%的二氧化碳，消耗了51%的汽柴油。

　　就在上周，德國已與歐盟達成協(xié)議，歐盟將允許在2035年后銷售使用包括甲醇在內(nèi)的合成燃料的汽車。事實上，吉利早在18年前就已開始探索甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化之路，現(xiàn)已形成全價值鏈布局。在本次商用車論壇上，中國載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)席會（簡稱C8）成員之一的遠程新能源商用車就如何打造綠色甲醇生態(tài)做了分享，為實現(xiàn)碳中和的目標提供了一條新的路徑。

　　綠色合成燃料或是商用車行業(yè)減碳新路徑

　　2022年，中國商用車綠色化轉(zhuǎn)型加快，在政策推動和市場需求的雙重推動下，新能源商用車全年銷量33.3萬輛，同比增長69.1%，市場滲透率達11.3%。今年1-2月份，補貼的停止并未影響新能源商用車的快速增長，前兩個月銷量達2.66萬輛，同比增長30.3%，新能源商用車已經(jīng)進入發(fā)展的快車道。

　　與乘用車新能源化的發(fā)展路徑不同，新能源商用車的實際應用場景更為復雜，多能源并舉成為行業(yè)共識，純電動（含換電）、氫燃料電池、氫發(fā)動機、混動等多條技術(shù)路線同步發(fā)展。

　　正處于爭論焦點的合成燃料技術(shù)路線，實際上正是遠程堅持了多年的技術(shù)路線。在業(yè)內(nèi)專家看來，甲醇是清潔的“煤”、便宜的“油”、簡裝的“氣”、移動的“電”、液態(tài)的“氫”。相關(guān)資料顯示，甲醇燃料具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點。同時，在眾多清潔能源中，甲醇是唯一常溫常壓下為液態(tài)的能源，使用安全便捷。假如國內(nèi)三分之一的車輛使用甲醇燃料，就能減少8000萬噸的石油進口。

　　打造甲醇經(jīng)濟是助力能源安全和碳中和的有效路徑。遠程新能源商用車以醇氫動力為破局點，探索出一套完整的包括醇、站、貨、車、金融等一體的綠色甲醇生態(tài)，走出了一條符合中國國情的特色之路，為商用車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供了全新的解題思路。

　　遠程醇氫動力助力商用車全鏈路碳中和

　　吉利控股集團從能源安全、綠色低碳出發(fā)，深耕甲醇汽車18年，開發(fā)甲醇燃料車型20余款，累計推廣3萬余輛。

　　遠程作為吉利控股旗下的新能源商用車品牌，基于場景化精準定義，研發(fā)并推出了純電換電、甲醇增程、甲醇混動、甲醇直驅(qū)等多元動力路線，促進商用車零碳陸運變革。

　　目前，遠程醇氫重卡已在多地推廣，相比傳統(tǒng)柴油重卡，遠程醇氫重卡燃料成本減少18%-32%，每公里最多節(jié)省1元錢，大大降低物流成本。今年，遠程醇氫動力將從重卡推廣至輕卡、客車等全系商用車產(chǎn)品。

　　為了進一步推進全價值鏈碳中和，遠程新能源商用車積極探索利用二氧化碳、生物質(zhì)等原料和綠電合成的低碳、綠色甲醇方案，實現(xiàn)二氧化碳負消納。在西北，利用豐富的太陽能、風能等綠色能源合成低碳甲醇；在海南，利用南海富碳天然氣合成甲醇，保障海南及兩廣的甲醇汽車燃料供應。在河北邯鄲，打造新能源商用車基地、液態(tài)陽光甲醇經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和創(chuàng)新推廣示范運營區(qū)，構(gòu)建“裝備制造+清潔能源+智慧互聯(lián)”發(fā)展模式。在河南安陽，打造了全球最大的二氧化碳加氫制綠色甲醇工廠，實現(xiàn)年產(chǎn)11萬噸的規(guī)模，直接減排二氧化碳16萬噸，進一步推動綠色甲醇的落地商用。

　　未來，遠程還將充分利用甲醇儲氫能力強的優(yōu)勢，探索甲醇重整氫燃料電池技術(shù)。這項技術(shù)很好地解決了氫能的儲運問題，車輛攜帶甲醇也比攜帶液氫更安全、續(xù)航更長，有效降低氫燃料電池汽車的成本問題。

　　創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用。遠程將繼續(xù)以技術(shù)為引領(lǐng)，以用戶為核心，聚焦創(chuàng)領(lǐng)零碳陸運和可持續(xù)未來，推動綠色交通發(fā)展，助力實現(xiàn)雙碳目標。