在今年全國兩會上，全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱上汽集團）董事長陳虹在議案中指出，汽車業(yè)助力落實雙碳目標，不僅要繼續(xù)擴大新能源產(chǎn)品的普及，還要在生產(chǎn)端和使用端共同發(fā)力，推動全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展。上汽集團下屬企業(yè)上汽紅巖汽車有限公司（以下簡稱上汽紅巖），坐落在重慶市兩江新區(qū)，擁有半個多世紀重卡制造經(jīng)驗，近年來新能源重卡勢頭迅猛，在2021年多次取得細分市場銷售量第一的驕人成績。

坐落在重慶市兩江新區(qū)的上汽紅巖

　　產(chǎn)業(yè)鏈層面全方位布局，形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群

　　在上汽集團商用車“新四化”戰(zhàn)略指引下，上汽紅巖不斷推動重卡產(chǎn)品向新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化方向升級迭代：啟動全球首次5G+L4級智能駕駛重卡示范運營；實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)3.0全系配置，新業(yè)態(tài)合作平臺持續(xù)拓展；產(chǎn)品覆蓋純電動、燃料電池、混合動力三大技術(shù)領(lǐng)域，掌握電驅(qū)、電控、電池系統(tǒng)核心技術(shù)；投資20億元在鄂爾多斯市投資打造氫能重卡產(chǎn)業(yè)基地；啟動近千人的重慶軟件中心、重慶工程研究院及智慧工廠建設(shè)。

　　據(jù)上汽紅巖新能源平臺總監(jiān)喬韻介紹，2019年上汽紅巖首款氫能自卸車亮相行業(yè)研討會，標志著上汽紅巖在新能源重卡市場上實現(xiàn)了“從零到一”的突破。當年11月15日，紅巖氫能自卸車亮相青島國際院士港“協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對接合作研討會”。

　　2020年10月23日，上汽紅巖與內(nèi)蒙古圣圓能源集團有限責(zé)任公司在重慶舉行氫能重卡采購簽約儀式，取得新能源市場重大突破。當年11月26日，上汽紅巖首款氫能市政環(huán)衛(wèi)車在重慶兩江新區(qū)正式發(fā)布。此次推出的市政環(huán)衛(wèi)車，采用氫能電池動力的環(huán)衛(wèi)灑水車，成功通過了燃料電池汽車生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)準入審查，并獲批了兩款車型公告，未來將逐步推廣到全國各地。

　　喬韻告訴記者：“目前氫能重卡生產(chǎn)處于起步階段，我國先期在北京、上海、河北、河南和廣州五個示范群進行試點運行，每個城市群由一個核心城市和幾個連帶城市組成‘朋友圈’，其中內(nèi)蒙古鄂爾多斯屬于上海城市群的一份子，擁有豐富的煤炭油氣資源和規(guī)模巨大的現(xiàn)代煤化工項目，氫資源豐富并具有價格優(yōu)勢。我們選擇在鄂爾多斯建設(shè)全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)基地，深耕當?shù)厥袌?#xff0c;與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴一起加快清潔能源、綠色制造等技術(shù)落地。”

　　2021年7月20日，上汽集團與鄂爾多斯市人民政府正式簽署了《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目投資協(xié)議》，上汽集團及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20億元，建設(shè)全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)基地。當年10月13日，隨著上汽紅巖汽車有限公司內(nèi)蒙古分公司與內(nèi)蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式在內(nèi)蒙古鄂爾多斯隆重舉行，此舉標志著全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目正式啟動。建成后預(yù)計每年可減少近50萬噸的二氧化碳排放。不僅助力打造“北疆綠氫城”，也造就上汽紅巖在新能源布局和發(fā)展上繼續(xù)占得主動和先機。當年11月22日，在鄂爾多斯“伊？霍洛旗氫能重卡運營啟動儀式”上，上汽紅巖交付鄂爾多斯用戶的首批氫能重卡正式投入運營，標志著上汽紅巖氫能重卡商業(yè)落地再進一步。

2021年10月13日，上汽紅巖內(nèi)蒙古分公司與內(nèi)蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式在鄂爾多斯舉行

　　2022年1月14日，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產(chǎn)暨首批車輛下線隆重舉行，這標志著全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目落地取得階段性成果，鄂爾多斯“風(fēng)光氫儲車”產(chǎn)業(yè)集群項目步入落地、應(yīng)用高速發(fā)展期。2月19日，上汽紅巖與嘉豐石材、國家電投“生態(tài)麻城，綠色礦山”1000輛純電動重卡簽約儀式在湖北麻城市舉行。此次簽約不僅是上汽紅巖在助力麻城“綠色礦山”建設(shè)的重要開始，更是上汽紅巖新能源重卡在礦山場景應(yīng)用落地的重大突破。2月26日，“上汽紅巖&國家電投臨沂·沂南綠電交通示范項目”在山東臨沂市正式啟動，現(xiàn)場批量交付40輛上汽紅巖新能源重卡，助力臨沂鋼鐵物流運輸綠色發(fā)展。

2022年1月14日，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產(chǎn)下線

　　自2019年上汽紅巖首款氫能自卸車亮相行業(yè)研討會，經(jīng)過兩年多的快速發(fā)展，上汽紅巖新能源產(chǎn)品譜系逐步擴大、完善。針對四大細分市場18個細分行業(yè)已推出多款車型。目前上汽紅巖整車全產(chǎn)業(yè)鏈介入，與捷氫科技（電堆/系統(tǒng)）、聯(lián)創(chuàng)電子（電控）、寧德時代等頭部企業(yè)戰(zhàn)略合作，形成完整的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。

上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠生產(chǎn)線

　　氫能重卡產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化尚需三到五年

　　據(jù)喬韻介紹，上汽紅巖在做新能源汽車之前主要生產(chǎn)柴油車，清潔能源車也是主力產(chǎn)品。新能源這條路線啟動較早，在2001年上汽紅巖就開始了氫燃料核心總成的開發(fā)。氫燃料車實際上是一種電動車，它跟純電動車的區(qū)別在于不僅有動力電池，還有一個氫氣發(fā)電機。氫燃料電池堆的原理是用氫氣來發(fā)電，氫氣儲存的熱量轉(zhuǎn)化成整車的電力，比電動重卡的續(xù)航里程更長，最長可達1000公里。

　　此外，氫燃料重卡在整車重量上也比純電動重卡有優(yōu)勢，氫氣是一種質(zhì)量較低但能量較高的物質(zhì)，同等重量下氫能重卡的續(xù)航里程更長。再者純電動車消耗的是電能，現(xiàn)階段電價比氫價便宜，氫價目前需要國家給予補貼。因此，氫能重卡的推廣，未來面臨的挑戰(zhàn)就是怎樣把規(guī)模做大、把整體運營成本降低。

　　目前在新能源重卡領(lǐng)域，上汽紅巖已打造出全新一代智能重卡紅巖H6，推出杰獅、杰虎、杰豹三大產(chǎn)品平臺；構(gòu)建起氫能重卡和純電動重卡兩大產(chǎn)品矩陣，并推出純電動、氫燃料等多種能源形式的新能源重卡，電機功率從150KW至350KW，燃料電池功率從80KW至240KW，全面覆蓋牽引車、自卸車、載貨車、專用車四大細分領(lǐng)域，全面滿足公路物流、工程建設(shè)、專用特種等多領(lǐng)域、多用途重卡運輸需求。

上汽紅巖H6氫能重卡在鄂爾多斯礦區(qū)運營

　　“十四五”力爭進入氫能重卡第一陣營

　　“上汽紅巖是上汽集團下面八大主機廠中唯一的重卡企業(yè)，十四五規(guī)劃目標就是要做新能源領(lǐng)域的第一名。不管從市占率或者產(chǎn)品先進性，我們都要做到國內(nèi)第一名。當然重卡市場有個特點，國內(nèi)第一名基本上就是世界第一名。重卡的市場份額基本上國內(nèi)體量占世界40%。”喬韻充滿自信地說，“除了在中國，還有在國外的老牌工業(yè)地區(qū)像北美、歐洲也生產(chǎn)重卡。我國第一代重卡就是從法國引進的，當時我們從那邊引進技術(shù)，現(xiàn)在輪到我們的技術(shù)返回去為他們所運用，我們的新能源出口車已經(jīng)在南美洲打開市場?！?br />
　　今后，上汽紅巖將持續(xù)強化新能源產(chǎn)品實力以及服務(wù)體系，堅持以用戶為中心，以科技為引領(lǐng)，以自主創(chuàng)新為驅(qū)動，聚焦用車全價值場景，與用戶共創(chuàng)物流運輸新生態(tài)，致力成為綠色智能商用車生態(tài)“創(chuàng)領(lǐng)者”，力爭進入氫能重卡第一陣營。