“綠色智能已經(jīng)成為實現(xiàn)產業(yè)轉型升級的新動能。”6月29日上午，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長、國際標準化組織船舶與海洋技術委員會主席李彥慶，在國際海洋產業(yè)融合發(fā)展企業(yè)家論壇發(fā)表《強化裝備創(chuàng)新合作，引領航運綠色智能發(fā)展》主題演講時表示，當前全球經(jīng)濟復蘇缺乏新動能，綠色發(fā)展正在成為經(jīng)濟發(fā)展的硬約束和新動力，新一輪的科技革命和產業(yè)變革正在重構全球創(chuàng)新版圖。

　　據(jù)了解，國際海洋產業(yè)融合發(fā)展企業(yè)家論壇由《中國企業(yè)報》中企視訊、青島西海岸新區(qū)中企海洋產業(yè)對外合作促進中心、金通靈智慧能源有限責任公司承辦，中國碳中和五十人論壇、英中貿易協(xié)會、上海《航運交易公報》提供大力支持。

　　作為2023東亞海洋合作平臺青島論壇的重要組成部分，國際海洋產業(yè)融合發(fā)展企業(yè)家論壇匯聚了來自國內外航運、港口、海洋能源等產業(yè)領域精英代表，國際涉海商協(xié)會聯(lián)盟成員、專家、學者、投資機構等各類國際涉海組織代表，共商合作，共謀發(fā)展。

　　李彥慶表示，海洋環(huán)境保護已經(jīng)成為海事界的核心議題。大氣污染、噪聲污染、海洋垃圾、生物入侵等因素直接或間接影響了海洋環(huán)境，保護公海相當于保護一半的地球，國際海事組織發(fā)布了一系列的法規(guī)政策來控制和約束國際航運的排放，同時，能源供應商、貨主、船東、船舶管理公司、船級社、船舶注冊登記機構、金融機構等利益相關方應該積極行動應對挑戰(zhàn)，方能實現(xiàn)航運的綠色轉型。

　　綠色海洋裝備市場需求潛力巨大，綠色動力燃料轉型將創(chuàng)造巨大的市場需求。低碳、零碳燃料以及節(jié)能技術等在不同階段都有可觀的市場潛力。中國企業(yè)應該抓住市場機遇，提供針對不同需求（新造、改裝）、不同使用情景和階段（低碳、零碳）的解決方案。

　　《智能船舶發(fā)展行動計劃（2019-2021年）》指出，2035年中國智能船舶等技術達到世界先進水平，智能航運的時代正在開啟。李彥慶介紹了目前中國智能船舶項目進展，例如2017年建造了全球首艘智能商船“大智”號，開創(chuàng)全新的設計、建造、運營理念，突破數(shù)據(jù)安全共享、自主船舶健康評估、智能輔助決策、船岸一體數(shù)據(jù)分級等核心技術；2019年“凱征”輪誕生，實現(xiàn)了船舶航行輔助自動駕駛、智能液貨管理、綜合能效管理、設備運行維護、船岸一體通信五大功能；2022年“山東新時代”輪起航，具備遠程監(jiān)測、遠程運維和遠程管控三個維度的船岸交互服務能力。

　　李彥慶認為，以系統(tǒng)設備創(chuàng)新為核心驅動航運未來發(fā)展，是迎接綠色低碳革命和智能互聯(lián)革命的關鍵所在，通過綜合性的解決方案，采用環(huán)保加智能的方式，最終實現(xiàn)數(shù)字信息化技術驅動和典型應用場景落地。

　　“為搶占國際標準制高點，還應強化產業(yè)鏈合作。”李彥慶強調，壯大延伸集船舶服務、海關業(yè)務、港口業(yè)務、航道和港口聯(lián)絡、船管業(yè)務、海上通信六位于一體的產業(yè)鏈，積極參與海事綠色技術應用下的規(guī)則制定，采取營運、技術、市場的戰(zhàn)略搶占市場?！叭绻麩o法在自主船舶為代表的智能航運國際標準化方面有所作為，就難以在這一新技術新產業(yè)的國際競爭中獲得更好的發(fā)展條件?！?