發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　5月9日，記者從貴州省政府新聞辦召開(kāi)的“多彩貴州·從萬(wàn)橋飛架看中國(guó)奮斗”貴州公路橋梁建設(shè)情況新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，到2022年底，貴州在近126萬(wàn)個(gè)山頭里建了21萬(wàn)公里公路，其中高速公路8331公里，橋梁超過(guò)2.8萬(wàn)座，是1949年全省公路橋梁總數(shù)（357座）的78.5倍。

　　貴州省交通運(yùn)輸廳黨委書(shū)記、廳長(zhǎng)邱禎國(guó)，貴州省交通運(yùn)輸廳總工程師許湘華，建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理處處長(zhǎng)黃強(qiáng)，貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司總工程師楊健，畢節(jié)市交通運(yùn)輸局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)李永喜，六枝至安龍高速公路第八合同段項(xiàng)目總工程師劉豪出席發(fā)布會(huì)并就貴州公路橋梁建設(shè)的相關(guān)情況分別進(jìn)行介紹。發(fā)布會(huì)由貴州省委宣傳部二級(jí)巡視員楊力主持。

貴州省交通運(yùn)輸廳黨委書(shū)記、廳長(zhǎng)邱禎國(guó)

　　邱禎國(guó)廳長(zhǎng)就貴州公路橋梁建設(shè)的相關(guān)情況進(jìn)行介紹，非常高興向大家介紹新時(shí)代貴州公路橋梁建設(shè)發(fā)展的光輝歷程，一起分享貴州交通滄桑巨變的喜悅。多年來(lái)，廣大記者朋友用一組組精彩鏡頭、一行行優(yōu)美文字、一張張感人圖片，記錄了貴州交通的奮進(jìn)足跡，展現(xiàn)了從“千溝萬(wàn)壑”到“高速平原”的精彩蝶變。特別是近期，各大媒體聚焦推出“多彩貴州·從萬(wàn)橋飛架看中國(guó)奮斗”特別報(bào)道，形成了濃厚的宣傳氛圍，在社會(huì)上贏得極大反響和普遍贊許。借此機(jī)會(huì)，我代表省交通運(yùn)輸廳，代表廣大交通系統(tǒng)干部職工和建設(shè)者，向媒體朋友和社會(huì)各界長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)貴州交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的關(guān)心支持，在講好貴州交通好故事、展示橋梁建設(shè)好成就上所付出的辛勤勞動(dòng)，表示衷心的感謝和崇高的敬意！

　　黨的十八大以來(lái)，在習(xí)近平總書(shū)記的親切關(guān)懷和黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，貴州搶抓2012、2022年兩個(gè)國(guó)發(fā)2號(hào)文件的重大歷史機(jī)遇，堅(jiān)持交通先行、交通引領(lǐng)的發(fā)展理念，大力推進(jìn)系列會(huì)戰(zhàn)攻堅(jiān)行動(dòng)，逢山開(kāi)路、遇水架橋，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。在西部率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”“村村通瀝青（水泥）路和村村通客運(yùn)”“組組通硬化路”，這其中“縣縣通高速”和“30戶以上村組通硬化路”在全國(guó)具有標(biāo)志性和引領(lǐng)性，令世人刮目相看，得到普通認(rèn)同；民用航空機(jī)場(chǎng)市（州）全覆蓋，即將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，打通了“北上長(zhǎng)江”水運(yùn)通道，在山地高原上架起了一馬平川、四通八達(dá)的綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了從“西南地理樞紐”到“西南陸路交通樞紐”的歷史性跨越，發(fā)展格局實(shí)現(xiàn)歷史性重塑，貴州以嶄新的姿態(tài)積極融入國(guó)家新發(fā)展格局。

　　在交通大發(fā)展大跨越的歷史進(jìn)程中，貴州橋梁建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、難度極大，我們勇于探索，敢于創(chuàng)新，突破了許多不可能，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”，贏得了“世界橋梁看中國(guó)、中國(guó)橋梁看貴州”的美譽(yù)。到2022年底，我們?cè)谫F州近126萬(wàn)個(gè)山頭里建了21萬(wàn)公里公路，其中高速公路8331公里，橋梁超過(guò)2.8萬(wàn)座，是1949年全省公路橋梁總數(shù)（357座）的78.5倍。雄踞在貴州崇山峻嶺中的一座座高橋，展示著貴州建橋技藝的高度和難度，蘊(yùn)含著貴州交通人的智慧和擔(dān)當(dāng)，體現(xiàn)著貴州交通發(fā)展的速度和品質(zhì)，彰顯著貴州交通“黃金十年”趕超跨越的力度和成就，為貴州新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、旅游產(chǎn)業(yè)化加速發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)支撐。習(xí)近平總書(shū)記贊譽(yù)：“貴州取得的成績(jī)，是黨的十八大以來(lái)黨和國(guó)家事業(yè)大踏步前進(jìn)的一個(gè)縮影?！辟F州橋梁，無(wú)疑是其中最靚麗的名片。4月9日中央電視臺(tái)《焦點(diǎn)訪談》播出系列節(jié)目《中國(guó)路》，第一集就是《“橋”見(jiàn)貴州》，介紹貴州橋梁建設(shè)的成就，多家海內(nèi)外媒體都對(duì)貴州橋梁建設(shè)進(jìn)行了重點(diǎn)報(bào)道，讓貴州橋梁驚艷世界。

　　這些橋，是貴州交通建設(shè)巧奪天工的精品力作。貴州是全國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份，大自然鬼斧神工造就神奇山水的同時(shí)，也造成了山阻水隔，發(fā)展受限，曾經(jīng)落后的交通長(zhǎng)期成為制約發(fā)展的突出“瓶頸”。打破交通“瓶頸制約”成為貴州人民的歷史夙愿，這也為橋梁飛過(guò)大山、跨越天塹、縱橫江河、走向世界提供了廣闊的舞臺(tái)。近年來(lái)，我們大力推動(dòng)高質(zhì)量跨越式發(fā)展，一座座世界級(jí)橋梁不斷刷新世界記錄，實(shí)現(xiàn)從“地?zé)o三尺平”到“橋梁博物館”的華麗轉(zhuǎn)身，把“無(wú)橋不成路”的貴州點(diǎn)綴得淋漓盡致。2022年底，世界前100座高橋有近一半在貴州、前10座高橋有4座在貴州，15座橋梁共計(jì)獲25項(xiàng)國(guó)際國(guó)內(nèi)大獎(jiǎng)，其中4座橋梁獲有橋梁界諾貝爾獎(jiǎng)之稱的國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)（全國(guó)僅9座橋梁獲此獎(jiǎng)項(xiàng)）。貴州橋梁可以說(shuō)是當(dāng)代橋梁的百科全書(shū)，實(shí)現(xiàn)懸索、斜拉、拱式、梁式類型全覆蓋，“橋梁博物館”名副其實(shí)，在建設(shè)規(guī)模、橋梁類型、體系結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)等方面，走在全國(guó)乃至世界前列。各式各樣的橋梁矗立山谷之間，連通五湖四海，與青山綠水相得益彰，體現(xiàn)了“天人合一、道法自然、知行合一、開(kāi)放融合”的貴州文化特質(zhì)。

　　這些橋，是貴州千萬(wàn)人民脫貧致富的重要支撐。貴州曾經(jīng)是全國(guó)脫貧攻堅(jiān)任務(wù)最重的省份之一。近年來(lái)，我們牢記習(xí)近平總書(shū)記“改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開(kāi)一扇脫貧致富大門(mén)”的殷切囑托，以民生冷暖為“溫度計(jì)”、以群眾期盼為“信號(hào)燈”，大力實(shí)施溜索改橋、渡改橋、危橋改造等民生工程，著力解決群眾出行難題。全省現(xiàn)有公路橋梁28023座、4400公里，其中高速公路橋梁14230座、3900公里，普通公路橋梁13793座、500公里，貫通形成了21萬(wàn)公里公路，城鄉(xiāng)出行更加便捷，近20萬(wàn)個(gè)村寨1700萬(wàn)農(nóng)村人口直接受益，老百姓實(shí)現(xiàn)“走平安路、過(guò)放心橋”，結(jié)束了千百年來(lái)“對(duì)山喊得應(yīng)，走路要半天”的出行歷史。一座座“便民橋、愛(ài)心橋、幸福橋、致富橋”相繼建成，在為山區(qū)群眾提供便捷出行條件的同時(shí)，打通了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、工業(yè)品下鄉(xiāng)“雙通道”，助力66個(gè)貧困縣全部摘帽，923萬(wàn)貧困人口全部脫貧，192萬(wàn)群眾搬出大山，邁上鄉(xiāng)村振興新征程。橋似金針路似線，金針銀線繡河山，繡美了城市田園、繡奇了產(chǎn)業(yè)興旺，更繡出了黨心連結(jié)民心的幸福畫(huà)卷。

　　這些橋，是貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)趕超跨越的有效保障。我們深刻領(lǐng)悟習(xí)近平總書(shū)記“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有很強(qiáng)的先導(dǎo)作用”“交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶”的重要指示，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、服務(wù)性作用。交通條件的顯著改善，全面重塑了貴州的發(fā)展格局，為更好地融入?yún)^(qū)域發(fā)展格局，為眾多企業(yè)、投資商到貴州投資興業(yè)增添了信心、提供了可能。寧德時(shí)代、比亞迪等一批新能源企業(yè)落戶貴州，帶動(dòng)新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，蘋(píng)果、華為、阿里巴巴、騰訊、中國(guó)移動(dòng)等一大批知名企業(yè)入駐貴州建立數(shù)據(jù)中心，形成半徑4公里的14個(gè)超大型數(shù)據(jù)中心集群。高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)為我省“六大產(chǎn)業(yè)基地”建設(shè)創(chuàng)造了良好交通條件。全省以西部陸海新通道中、東、西三個(gè)通道為依托，逐步形成“兩核一軸兩帶”產(chǎn)業(yè)空間布局，支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。交通的快速發(fā)展，為做強(qiáng)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)、加快城鄉(xiāng)融合發(fā)展創(chuàng)造了條件。比如，在建的貴陽(yáng)外環(huán)高速是服務(wù)“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目，環(huán)線全長(zhǎng)305公里，南北跨徑90公里、東西跨徑85公里圍合面積約6008平方公里，受益人口702萬(wàn)人，建成后將有效促進(jìn)“3個(gè)100萬(wàn)”新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略實(shí)施。我省國(guó)土空間規(guī)劃提出的“一群三帶”城鎮(zhèn)空間布局均依托于交通主通道，交通對(duì)我省發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性作用日益凸顯。交通的跨越發(fā)展，有力支撐貴州地區(qū)生產(chǎn)總值突破2萬(wàn)億元大關(guān)，增速連續(xù)10年位居全國(guó)前列。

　　這些橋，是貴州打造內(nèi)陸開(kāi)放高地的顯著標(biāo)志。貴州是一個(gè)內(nèi)陸省份，不沿江、不沿海、不沿邊，高水平開(kāi)放是貴州高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。十年來(lái)，我們按照習(xí)近平總書(shū)記“加快打通對(duì)外大通道”“加快沿著‘一帶一路’走出去”的方向指引，緊緊圍繞服務(wù)“四新”主攻“四化”主戰(zhàn)略和“四區(qū)一高地”主定位，著力構(gòu)建更加開(kāi)放互聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸體系，鞏固提升西南陸路交通樞紐地位。2022年底，全省高速公路出省通道達(dá)25個(gè)，預(yù)計(jì)“十四五”末將達(dá)到29個(gè)，與周邊省份形成至少3個(gè)省際通道，省域內(nèi)實(shí)現(xiàn)以貴陽(yáng)為中心的“2小時(shí)”覆蓋黔中經(jīng)濟(jì)圈、“4小時(shí)”通達(dá)全省、“7小時(shí)”通達(dá)周邊省會(huì)城市的“247高速公路交通圈”。如今，貴州高速公路里程已經(jīng)達(dá)到8368公里，預(yù)計(jì)“十四五”末將達(dá)到9500公里。萬(wàn)橋飛架、大道縱橫，讓貴州敞開(kāi)了開(kāi)放大門(mén)，與全國(guó)發(fā)展融合得更緊密，步調(diào)更一致，也讓新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、旅游產(chǎn)業(yè)化高質(zhì)量發(fā)展的四個(gè)輪子跑得更快。以橋梁為紐帶的交通基礎(chǔ)設(shè)施拉近了貴州與鄰近省份、與全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)圈的時(shí)空距離，我省正從內(nèi)陸腹地變?yōu)轱L(fēng)行天下的開(kāi)放高地。貴州交通向北可以連接成渝，向東連接長(zhǎng)三角，向西連接云南通往東盟，向南連接粵港澳大灣區(qū)和北部灣。貴州交通既實(shí)現(xiàn)內(nèi)部成網(wǎng)，又形成了區(qū)域聯(lián)通，支撐形成了貴州走向世界、世界擁抱貴州的開(kāi)放高地和聯(lián)結(jié)紐帶。

　　這些橋，是新時(shí)代貴州精神的生動(dòng)寫(xiě)照。大道縱橫，阡陌交通。萬(wàn)橋飛架奇跡的背后，體現(xiàn)出了交通人“筑路意志堅(jiān)，扛起大道上青天”的豪邁情懷，“山硬不如骨頭硬、嶺高不如志氣高”的英雄氣魄和團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、拼搏創(chuàng)新、苦干實(shí)干、后發(fā)趕超的新時(shí)代貴州精神，體現(xiàn)的是中國(guó)基建的偉大縮影和大國(guó)工匠的智慧擔(dān)當(dāng)。一座座橋梁，時(shí)時(shí)刻刻都在無(wú)聲地詮釋著“貴州縮影”“貴州樣板”“貴州新路”的豐富內(nèi)涵，也生動(dòng)地刻畫(huà)著貴州兒女感恩思進(jìn)、感恩奮進(jìn)的精神群像?？梢哉f(shuō)，一座橋梁就是一段攻堅(jiān)克難的征程，一座橋就是一種永不服輸?shù)臍飧?#xff0c;一座橋就是一座走向勝利的豐碑。

　　這些橋，還是貴州交旅深度融合的經(jīng)典范例。貴州素有“山地公園省”的美譽(yù)，旅游資源十分豐富。近年來(lái)，我們依托世界級(jí)橋梁的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和交通基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，厚植旅游發(fā)展要素，加快推進(jìn)橋旅、路旅、航旅、交郵、交產(chǎn)“五大融合”，點(diǎn)線面結(jié)合推進(jìn)交旅融合業(yè)態(tài)升級(jí)，推出了一批橋旅融合“網(wǎng)紅打卡地”。比如，緊鄰黃果樹(shù)旅游景區(qū)的壩陵河大橋，開(kāi)啟了貴州“橋旅融合”的先河，是我省可以進(jìn)入橋體內(nèi)部觀光旅行，開(kāi)展蹦極等極限運(yùn)動(dòng)的超級(jí)大橋。平塘特大橋穿云撥霧，被譽(yù)為“天空之橋”，與周邊“天書(shū)”“天眼”“天坑”等景區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，進(jìn)一步深化拓展“天”字旅游品牌的內(nèi)涵外延，成為充滿浪漫感的交旅融合理想去處。在建的花江峽谷大橋是一座主跨1420米，橋面高625米，“雙世界第一”世界級(jí)大橋，是一座貴州投資、貴州設(shè)計(jì)、貴州施工、貴州建材的貴州自主品牌大橋，地處三疊紀(jì)這一古老地質(zhì)構(gòu)造上，具有獨(dú)特魅力。

　　我們正按世界級(jí)景區(qū)景點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)打造橋旅融合項(xiàng)目，令人期待、令人興奮。貴州橋旅融合發(fā)展具有四個(gè)顯著特征：一是橋梁本身的景觀價(jià)值。橋梁結(jié)構(gòu)壯觀，充滿力學(xué)之美，這些超級(jí)工程與周邊環(huán)境和諧共生，各美其美、美美與共、美上加美，成為一道道獨(dú)特而又充滿震撼力的美麗風(fēng)景線，體現(xiàn)了中國(guó)基建智慧和大國(guó)工匠魅力。二是橋梁構(gòu)造物帶來(lái)的獨(dú)特旅游和體驗(yàn)價(jià)值。利用橋體設(shè)施可以增加大秋千、蹦極、跳傘、攀巖、競(jìng)速跑道、空中漫步、玻璃棧道、觀光電梯、塔頂水吧等極限運(yùn)動(dòng)和旅游體驗(yàn)設(shè)施，能極大滿足游客旅游獵奇需求。三是圍繞橋梁建設(shè)服務(wù)區(qū)帶來(lái)的綜合旅游價(jià)值。集住宿、餐飲、觀光、休閑、露營(yíng)、科普、研學(xué)等于一體，拓展服務(wù)區(qū)的旅游功能、創(chuàng)造消費(fèi)業(yè)態(tài)，滿足游客觀光旅游、休閑度假。四是橋旅融合對(duì)地方旅游景區(qū)開(kāi)發(fā)具有帶動(dòng)功能。橋旅融合項(xiàng)目能夠帶動(dòng)周邊景區(qū)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成精品旅游線路，讓景區(qū)聯(lián)動(dòng)起來(lái)，提升旅游競(jìng)爭(zhēng)力。世界級(jí)橋梁是我省獨(dú)特的旅游資源，沒(méi)有哪一個(gè)國(guó)家或地區(qū)能在較長(zhǎng)時(shí)期擁有這么多世界級(jí)橋梁。世界級(jí)橋梁，打造世界級(jí)旅游景區(qū)景點(diǎn)，是我們的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和重大機(jī)遇。省委書(shū)記徐麟同志十分關(guān)心橋旅融合發(fā)展，專程到壩陵河大橋、花江峽谷大橋現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研考察，近期強(qiáng)調(diào)指出要深入挖掘橋在全省旅游產(chǎn)業(yè)化中的特殊功能定位，用好世界級(jí)資源，對(duì)標(biāo)世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，努力把橋打造成貴州世界級(jí)旅游標(biāo)識(shí)，共同做好橋旅融合大文章。

　　當(dāng)前我們正在大力構(gòu)建“快旅慢游”綜合交通運(yùn)輸體系，為加快把貴州建設(shè)成世界級(jí)旅游目的地提供堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障，主要從五個(gè)方向發(fā)力：一是進(jìn)一步完善旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施。加快完善全域旅游高速公路網(wǎng)，優(yōu)化黔邊城市群旅游出省大通道，加快貴南高鐵、貴廣高鐵提質(zhì)工程建設(shè)，提升貴州與周邊省份互聯(lián)互通水平；有序推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)及以上公路建設(shè)，改善重點(diǎn)旅游區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件；強(qiáng)化客運(yùn)站無(wú)縫銜接樞紐通道建設(shè)，推進(jìn)多種運(yùn)輸方式有效銜接，提升綜合客運(yùn)一體化水平。二是進(jìn)一步提升旅游交通服務(wù)能力。進(jìn)一步完善高速公路、普通國(guó)省道等沿線旅游交通標(biāo)志標(biāo)牌；對(duì)旅游精品路線上的高速公路服務(wù)區(qū)實(shí)施旅游功能提質(zhì)改造；推動(dòng)客運(yùn)與熱門(mén)經(jīng)典旅游等深度融合發(fā)展，豐富旅游客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。三是進(jìn)一步提升旅游交通智慧化水平。依托貴州省旅游協(xié)同監(jiān)管平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，健全交通與旅游基礎(chǔ)設(shè)施共享機(jī)制。四是進(jìn)一步提升旅游交通安全保障水平。加強(qiáng)連接景區(qū)公路安全防護(hù)投入和危舊設(shè)施更新改造，夯實(shí)旅游交通安全設(shè)施；加強(qiáng)旅游交通安全風(fēng)險(xiǎn)防控，健全旅游客運(yùn)安全監(jiān)管機(jī)制。五是進(jìn)一步加快示范（試點(diǎn)）工程建設(shè)。以壩陵河大橋、平塘大橋、花江峽谷大橋的橋旅融合項(xiàng)目建設(shè)為示范，帶動(dòng)全省橋旅融合有序發(fā)展；同時(shí)加快推進(jìn)錦江、清水江、樟江等航旅融合試點(diǎn)工程建設(shè)；加快推進(jìn)滬昆高速龍宮服務(wù)區(qū)、凱雷高速西江服務(wù)區(qū)等交旅融合示范項(xiàng)目建設(shè)。

　　回望來(lái)時(shí)路，鐫刻奮斗印記。習(xí)近平總書(shū)記指出：“一切偉大成就都是接續(xù)奮斗的結(jié)果，一切偉大事業(yè)都需要在繼往開(kāi)來(lái)中推進(jìn)。”我們深刻體會(huì)到，貴州在發(fā)展條件相對(duì)較差、困難相對(duì)較多的情況下，能夠創(chuàng)造舉世矚目的橋梁建設(shè)奇跡，收獲一次又一次工程建設(shè)大獎(jiǎng)，這只有在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下才能實(shí)現(xiàn)，只有在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想科學(xué)指引下才能實(shí)現(xiàn)，只有在優(yōu)越的社會(huì)主義制度下才能實(shí)現(xiàn)。今天的貴州橋，不僅是科技之橋、風(fēng)景之橋、文旅之橋、民生之橋，更是感恩之橋、趕超之橋、民族之橋、開(kāi)放之橋。今天的貴州橋，既是推動(dòng)貴州大踏步前進(jìn)的重要物質(zhì)支撐，也是見(jiàn)證這段偉大歷史和奮斗歷程的特別“文物”。

貴州省交通運(yùn)輸廳總工程師許湘華

　　許湘華工程師就交旅融合的相關(guān)工作從五個(gè)方面進(jìn)行介紹，交通與旅游融合發(fā)展，能夠積極促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)與提質(zhì)增效，帶動(dòng)沿線地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。推進(jìn)“交通+旅游”融合發(fā)展，是交通運(yùn)輸業(yè)全面參與經(jīng)濟(jì)建設(shè)、全程共享發(fā)展成果的寶貴契機(jī)和全新探索，是旅游業(yè)借力做大做強(qiáng)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)、全面提升全域全季旅游品質(zhì)的必然選擇和創(chuàng)新模式。

　　第一個(gè)方面，推動(dòng)“橋旅”示范項(xiàng)目建設(shè)和業(yè)態(tài)升級(jí)。在推動(dòng)“橋旅融合”項(xiàng)目時(shí)，進(jìn)一步深挖世界級(jí)橋梁資源，積極探索世界級(jí)大橋與旅游產(chǎn)業(yè)的深度融合，推出了壩陵河大橋、平塘大橋、花江大峽谷大橋等橋梁融合的旅游新地標(biāo)，逐步實(shí)現(xiàn)了1.0版到3.0版的蛻變升級(jí)。如果說(shuō)，壩陵河大橋可以進(jìn)入橋體內(nèi)部觀光旅行是貴州“橋旅融合”1.0版，那么平塘大橋與服務(wù)區(qū)、周邊景區(qū)的深化融合發(fā)展是“橋旅融合”2.0版，而我們現(xiàn)在正在建設(shè)的花江大峽谷大橋就是“橋旅融合”3.0版，該橋在“橋旅融合”1.0版和2.0版的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)上，結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局、資源開(kāi)發(fā)，規(guī)劃建設(shè)云渡服務(wù)區(qū)、橋梁博物館、200米觀光電梯、景觀文化長(zhǎng)廊、錨錠攀巖、高空觀光水吧及玻璃棧橋式餐廳等橋旅融合項(xiàng)目，將橋梁?jiǎn)我坏某鲂泄δ苷蠟榧穆谩⒂^光、研學(xué)、消費(fèi)一體的復(fù)合功能，讓游客體驗(yàn)在空中漫步，享受在云端品茶。此外，該橋世界峽谷高橋之冠帶來(lái)的震撼力和獨(dú)特性，將與周邊世界級(jí)的三疊紀(jì)地質(zhì)遺跡風(fēng)貌融合，帶動(dòng)周邊景區(qū)協(xié)同開(kāi)發(fā)，助推世界級(jí)旅游目的地建設(shè)。形成了讓世界級(jí)橋梁，打造世界級(jí)旅游景區(qū)景點(diǎn)的經(jīng)典范例。

　　第二個(gè)方面，升級(jí)“路旅”示范項(xiàng)目。一是依托現(xiàn)有梵凈山世界自然遺產(chǎn)地風(fēng)景道、G242公路，串聯(lián)梵凈山、朱砂古鎮(zhèn)、銅仁古城，引進(jìn)市場(chǎng)主體布局餐飲、度假產(chǎn)品等業(yè)態(tài)，積極推進(jìn)非梵貴州·梵凈山世界自然遺產(chǎn)魅力旅游風(fēng)景道品牌。二是依托現(xiàn)有G243公路、S518公路和S312公路有序推進(jìn)中國(guó)南方喀斯特荔波世界自然地風(fēng)景道沿線業(yè)態(tài)發(fā)展。

　　第三個(gè)方面，開(kāi)拓“航旅”融合項(xiàng)目建設(shè)。一是加快推進(jìn)錦江旅游航道工程建設(shè)。二是重點(diǎn)依托六廣河——烏江水上航運(yùn)游覽、溫泉旅游度假區(qū)、六廣河大橋及六廣河峽谷“七峽四十二景”等資源，全方位升級(jí)業(yè)態(tài)，形成集“峽谷大橋觀光+水上交旅+溫泉康養(yǎng)”的交旅融合示范區(qū)。

　　第四個(gè)方面，積極推動(dòng)新型服務(wù)區(qū)示范建設(shè)。一是推動(dòng)凱雷高速西江服務(wù)區(qū)提檔升級(jí)，依托西江千戶苗寨和雷公山國(guó)家森林公園，引入體驗(yàn)性消費(fèi)、非遺文創(chuàng)等優(yōu)質(zhì)資源，加大“貴高速·山隱西江”野奢度假營(yíng)地宣傳，打造國(guó)內(nèi)知名的交旅融合精品度假地。二是推動(dòng)G60滬昆高速龍宮服務(wù)區(qū)提質(zhì)增效，完善旅游展陳，引入地方名優(yōu)特色商品展銷(xiāo)，打造自駕旅游優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范項(xiàng)目。三是加快推動(dòng)G7521渝筑高速長(zhǎng)征國(guó)家文化公園大婁山服務(wù)區(qū)建設(shè)，融合紅色文化主題藝術(shù)園林景觀，打造長(zhǎng)征國(guó)家文化公園交旅融合示范項(xiàng)目。

　　第五個(gè)方面，助力黃果樹(shù)、荔波打造世界級(jí)旅游目的地。圍繞構(gòu)建“快旅慢游”交通體系，加快“路旅”“橋旅”“航旅”融合發(fā)展項(xiàng)目建設(shè)，針對(duì)荔波、黃果樹(shù)分別提出“六項(xiàng)支持舉措”“四大工作重點(diǎn)”。

　　支持荔波六項(xiàng)舉措：一是打造“一環(huán)五支”綠寶石風(fēng)景道布局。構(gòu)筑荔波“外優(yōu)內(nèi)暢”旅游公路網(wǎng)絡(luò)。二是打通對(duì)外開(kāi)放通道。全面開(kāi)工建設(shè)荔波至河池高速公路，力爭(zhēng)2025年上半年建成通車(chē)，形成以荔波為中心向外輻射的高速公路主骨架。三是推進(jìn)荔波高鐵綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，6月30日與荔波高鐵站同步投入運(yùn)行。四是支持打造航旅融合新業(yè)態(tài)。開(kāi)工建設(shè)集觀光休閑、旅游客運(yùn)等為一體的28公里樟江旅游航道。五是支持打造路旅融合深度游。改造S312荔波至從江，G655荔波至茂蘭，G655茂蘭至佳榮等公路，提升普通公路服務(wù)旅游產(chǎn)業(yè)化能力。六是支持城市公共交通和農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展。推動(dòng)荔波縣城市公共交通向旅游景區(qū)延伸，豐富旅游出行線路。

　　助力黃果樹(shù)四大工作重點(diǎn)：一是完善黃果樹(shù)全域旅游高速公路網(wǎng)。加快建設(shè)G60滬昆國(guó)高貴陽(yáng)至安順、安順至盤(pán)州段擴(kuò)容改造工程、六枝至安龍高速公路等建設(shè)。二是加快推進(jìn)橋旅融合示范項(xiàng)目建設(shè)。打造花江峽谷大橋旅游景點(diǎn)，推動(dòng)壩陵河大橋橋旅融合項(xiàng)目提質(zhì)增效。三是提升普通公路服務(wù)能力。實(shí)施鎮(zhèn)寧縣本寨至江龍、西秀區(qū)劉官鄉(xiāng)至舊州等5個(gè)87公里鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)及以上公路建設(shè)，進(jìn)一步提升黃果樹(shù)、龍宮、舊州古鎮(zhèn)、山水茂良、大黑村、藥王谷等6個(gè)景區(qū)公路服務(wù)能力。四是支持城市公共交通和農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展。2023-2025年，持續(xù)爭(zhēng)取省級(jí)財(cái)政資金支持安順市及黃果樹(shù)等區(qū)域道路運(yùn)輸發(fā)展。

貴州省交通運(yùn)輸廳建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理處處長(zhǎng)黃強(qiáng)

　　黃強(qiáng)處長(zhǎng)就貴州橋梁建設(shè)對(duì)貴州交通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用和意義進(jìn)行介紹，貴州地處云貴高原東麓，全省92.5%的面積為山地和丘陵，歷史上貴州與省外的信息交換、物資流通等極度不暢，群眾出行極為困難，交通建設(shè)在貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中占有重要地位。特殊的地形地貌決定了貴州交通建設(shè)必須要逢山開(kāi)路、遇水架橋，公路要穿山越嶺，就必須要修建橋梁跨越峽谷、江河。正是雄踞在千山萬(wàn)壑中的一座座大橋?qū)⑻靿q變通途，鋪就起一張四通八達(dá)的公路網(wǎng)，對(duì)貴州交通和貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

　　第一個(gè)層面，橋梁建設(shè)有力助推貴州交通跨越式發(fā)展。黨的十八大以來(lái)，貴州交通建設(shè)事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，實(shí)現(xiàn)了“黃金十年”的飛躍式發(fā)展。橋梁是公路的咽喉，要在有近126萬(wàn)個(gè)山頭的貴州修建公路，橋梁的重要性不言而喻，貴州橋梁設(shè)計(jì)、施工水平的提升，為貴州交通建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。對(duì)于貴州而言，交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)、交通優(yōu)先發(fā)展，高速公路相對(duì)于普通干道對(duì)貴州來(lái)說(shuō)，顯得更為迫切。隨著一座座橋梁橫跨溝壑、聳立云端，到2022年底，已建成公路橋梁2.8萬(wàn)座，在貴州17.6萬(wàn)平方公里的大地上，串連起21萬(wàn)公里公路，搭建起總里程達(dá)8331公里的“高速平原”，形成了“兩小時(shí)”覆蓋黔中經(jīng)濟(jì)圈、“四小時(shí)”通達(dá)全省、“七小時(shí)”通達(dá)周邊省會(huì)城市的“高速公路交通圈”?！扒先f(wàn)壑”的貴州實(shí)現(xiàn)了從“西南地理樞紐”到“西南陸路交通樞紐”的歷史性跨越，成為“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的重要通道，為構(gòu)建內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新高地打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　第二個(gè)層面，橋梁建設(shè)有力支撐貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展。橋梁連通公路，公路連接城鎮(zhèn)、村莊，世界的距離變得近了，“峰際連天，飛鳥(niǎo)不通”的歷史被改寫(xiě)，橋梁建設(shè)有力支撐了貴州圍繞“四新”主攻“四化”發(fā)展進(jìn)程。萬(wàn)橋飛架、大道縱橫，讓貴州敞開(kāi)了開(kāi)放大門(mén)，與全國(guó)發(fā)展融合得更緊密，步調(diào)更一致，它讓我們貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展“四輪驅(qū)動(dòng)”跑得更快。

　　橋梁跨越了千百年來(lái)橫亙山間的天然阻隔，極大提升了出行效率，有力助推邊遠(yuǎn)貧困地區(qū)民生改善、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和黔貨出山，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。比如，世界第一高橋北盤(pán)江大橋兩岸居住著云南曲靖市和貴州六盤(pán)水市的老百姓，此前被巨大深谷阻擋前方去路，輾轉(zhuǎn)兩地需要接近5個(gè)小時(shí)車(chē)程，如今大橋連通兩岸，“天塹變通途”，兩岸互通只需1個(gè)小時(shí)車(chē)程，大大提高出行效率，增加了老百姓的獲得感。

　　便利的交通條件大大降低了黔貨出山的運(yùn)輸成本，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、覆蓋深，助力按時(shí)高質(zhì)量打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，2020年11月底，貴州紫云、威寧、望謨等最后9個(gè)深度貧困縣退出貧困縣序列，全省66個(gè)貧困縣全部脫貧摘帽，徹底撕掉千百年來(lái)的絕對(duì)貧困標(biāo)簽，經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。交通網(wǎng)絡(luò)的完善，有力支撐了貴州城鎮(zhèn)化發(fā)展，通過(guò)交通網(wǎng)絡(luò)的布局和建設(shè)，近年來(lái)貴州城鎮(zhèn)化進(jìn)程高于全國(guó)平均水平，大量人員被吸引進(jìn)入城市。

貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司總工程師楊健

　　楊健總工程師對(duì)貴州橋梁的類型和特點(diǎn)，以及貴州省公路橋梁建設(shè)榮獲國(guó)際性大獎(jiǎng)的有關(guān)情況進(jìn)行介紹，近年來(lái)，貴州交通發(fā)生翻天覆地變化，橋梁建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，山地貴州萬(wàn)橋飛架，實(shí)現(xiàn)多種形式的懸索橋、斜拉橋、拱橋、梁橋類型全覆蓋，貴州被譽(yù)為“橋梁博物館”當(dāng)之無(wú)愧！

　　第一種類型是懸索橋，也叫吊橋，由兩座主塔懸吊了一根主纜來(lái)承重。比如大家熟知的壩陵河大橋就是具有代表性的懸索橋，大橋位于滬昆高速，黃果樹(shù)5A級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)附近，橫跨壩陵河大峽谷，是一座主跨1088米鋼桁梁懸索橋，是世界首座山區(qū)峽谷千米級(jí)跨徑橋梁。此外，還有正在建設(shè)的花江峽谷大橋也是懸索橋，位于六安高速，橫跨地球大裂縫“花江峽谷”，為主跨1420米鋼桁梁懸索橋，橋面距水面高度625米，是在建世界第一高橋。

　　第二種類型是斜拉橋，看起來(lái)像一把大傘，由中間的塔柱上安裝的斜向拉索把橋面拽起來(lái)。比如目前世界第一高橋杭瑞高速北盤(pán)江大橋就屬于斜拉橋，該橋?yàn)橹骺?20米鋼桁梁斜拉橋。

　　第三種類型是拱橋，大跨徑拱橋遠(yuǎn)看如人間飛虹，非常適合貴州高山峽谷地形。具有代表性就是G320國(guó)道跨越紅楓湖風(fēng)景區(qū)及飲用水源保護(hù)區(qū)的花魚(yú)洞大橋，橋梁與紅楓湖景觀完美融合，極具觀賞性。近期媒體紛紛報(bào)道主體貫通的德江至余慶高速公路烏江大橋，全長(zhǎng)1834米，主跨504米，是目前世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋，其總重量達(dá)7584噸的鋼拱梁，全部在重慶涪陵拼裝成型，經(jīng)烏江水運(yùn)抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，直接從船上吊裝施工，通過(guò)水運(yùn)助力大橋建設(shè)，既提高效率，又節(jié)約成本。

　　第四種類型是梁橋，俗稱板凳橋，由兩排柱子頂上搭一塊梁板承重，是貴州數(shù)量最多的橋型。正在建設(shè)的納晴高速六枝大橋，主橋采用五跨預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)，主跨跨徑達(dá)320米，為目前同類型梁橋排名世界第一。

　　貴州橋梁建設(shè)獲得多個(gè)國(guó)際性大獎(jiǎng)，先后榮獲國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）、國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)（FIDIC）、國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)（IABSE）等重要國(guó)際工程組織的各類橋梁大獎(jiǎng)7項(xiàng)。其中畢都高速北盤(pán)江大橋、貴黔高速鴨池河大橋、平羅高速平塘大橋、G320國(guó)道花魚(yú)洞大橋榮獲國(guó)際橋梁大會(huì)“古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)”；北盤(pán)江大橋、平塘大橋榮獲國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)大獎(jiǎng)；平塘大橋還榮獲國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)大獎(jiǎng)，是繼港珠澳大橋之后，目前中國(guó)唯一包攬三項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)的工程項(xiàng)目，“天空之橋”名揚(yáng)天下。

　　多個(gè)橋梁國(guó)際大獎(jiǎng)的獲得，展示了貴州橋梁建設(shè)取得的重大成就，體現(xiàn)了貴州橋梁對(duì)世界橋梁技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展做出的突出貢獻(xiàn)，對(duì)貴州橋梁參建企業(yè)塑造國(guó)際品牌形象、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力起到了積極作用，使中國(guó)項(xiàng)目、中國(guó)質(zhì)量、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)得到國(guó)際認(rèn)可。

畢節(jié)市交通運(yùn)輸局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)李永喜

　　李永喜局長(zhǎng)就橋?qū)Υ龠M(jìn)畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)發(fā)展的相關(guān)情況進(jìn)行介紹，從秦開(kāi)“五尺道”、漢修“南夷道”、隋筑“石門(mén)道”、奢香開(kāi)“龍場(chǎng)九驛”，到今天鐵路、公路、水運(yùn)、航空立體成網(wǎng)，人流、物流、資金流互聯(lián)互通，畢節(jié)境內(nèi)各種大橋小橋、拱橋梁橋、懸索橋斜拉橋，橫跨山脈與河流、溝通歷史和未來(lái)、連接黨心和民心，見(jiàn)證了畢節(jié)從貧困到小康的美麗蝶變、從試驗(yàn)到示范的華麗轉(zhuǎn)身，帶來(lái)了畢節(jié)人的出行之變、區(qū)位之變、觀念之變、經(jīng)濟(jì)之變。

　　萬(wàn)橋飛架，帶來(lái)出行之變。過(guò)去的畢節(jié)，山河相間，山高谷深，“對(duì)面喊得應(yīng)，見(jiàn)面走半天”。如今的畢節(jié)，高橋飛架、大道如虹，隨著總溪河大橋、七星關(guān)大橋、赫章大橋的順利開(kāi)通，從最西北邊的威寧自治縣石門(mén)鄉(xiāng)到貴陽(yáng)市中心，只要半天時(shí)間；一天之內(nèi)可以通達(dá)國(guó)內(nèi)所有一線城市。便利的交通有力助推當(dāng)?shù)厝罕姟白叱鋈ァ焙屯獾赜慰汀白哌M(jìn)來(lái)”，目前全市在外務(wù)工人數(shù)達(dá)180余萬(wàn)人，2022年全市接待游客達(dá)5300萬(wàn)人次。

　　萬(wàn)橋飛架，帶來(lái)區(qū)位之變。畢節(jié)北臨蜀水，西擁滇山，2015年實(shí)現(xiàn)高速公路“縣縣通”、2019年進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。隨著北接四川的廈蓉高速赤水河大橋、西連云南的畢都高速北盤(pán)江大橋、東至貴陽(yáng)的貴黔高速鴨池河大橋等橋梁通車(chē)，今天的畢節(jié)，成為西部陸海新通道西線重要節(jié)點(diǎn)城市、西南地區(qū)區(qū)域性綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)融入黔中經(jīng)濟(jì)圈、2小時(shí)融入成渝經(jīng)濟(jì)圈、5小時(shí)融入粵港澳大灣區(qū)。

　　萬(wàn)橋飛架，帶來(lái)觀念之變。是“橋”，突破了大山的重重封鎖，暢通了畢節(jié)的對(duì)外聯(lián)絡(luò)，把畢節(jié)從“千溝萬(wàn)壑”變成“高速平原”。以“橋”為代表的交通基礎(chǔ)設(shè)施改善，喚起了畢節(jié)人敢與強(qiáng)的比、敢向高的攀、敢同勇的爭(zhēng)、敢跟快的賽的干事創(chuàng)業(yè)激情，推動(dòng)畢節(jié)從“探出路”到“闖新路”，從建設(shè)“試驗(yàn)區(qū)”躍向建設(shè)“示范區(qū)”。今天的畢節(jié)，不為安逸所困、不為經(jīng)驗(yàn)所束、不為困難所懼，越來(lái)越自信、自立、自強(qiáng)。

　　萬(wàn)橋飛架，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)之變。中國(guó)扶貧看貴州，貴州扶貧看畢節(jié)。2020年底，畢節(jié)7個(gè)貧困縣全部脫貧摘帽、1981個(gè)貧困村全部出列、265萬(wàn)貧困人口全部脫貧，撕掉了千百年來(lái)絕對(duì)貧困的標(biāo)簽，成為“脫貧攻堅(jiān)的一個(gè)生動(dòng)典型”?！耙赂?、先修路”，在這場(chǎng)偉大的脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)役中，交通助力無(wú)疑發(fā)揮著基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用。新時(shí)代十年來(lái)，全市公路通車(chē)?yán)锍虖?7919公里增加到34482公里，增長(zhǎng)1.24倍；生產(chǎn)總值從884.9億元增加到2207億元，增長(zhǎng)2.49倍，位居全省第三。

六枝至安龍高速公路第八合同段項(xiàng)目總工程師劉豪

　　劉豪總工程師就在建新的世界第一高橋——花江峽谷大橋建設(shè)進(jìn)展和橋旅融合發(fā)展方面的相關(guān)情況進(jìn)行介紹，我2005年參加工作就有幸參與“當(dāng)時(shí)世界第六，中國(guó)第一”的首座山區(qū)千米級(jí)懸索橋——壩陵河大橋的建設(shè)。之后又很榮幸，參與建設(shè)了六廣河大橋，還有獲得“古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)”的平塘大橋，如今又參與修建世界第一高橋花江峽谷大橋，深感自豪。我想從兩個(gè)角度向大家推介這座大橋——

　　從大橋建設(shè)本身看，花江峽谷大橋跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷，具有“新、大、高”的三個(gè)特點(diǎn)，即結(jié)構(gòu)新、裝備新、材料新，跨度大、體積大。橋梁全長(zhǎng)2890米，主跨采用1420米鋼桁梁懸索橋，主橋關(guān)嶺岸橋塔高262米，錨碇為隧道錨；貞豐岸橋塔高204米，錨碇為重力錨。全橋鋼桁梁總重約2.1萬(wàn)噸。主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，橋面距水面625米，橋高世界第一，橋塔頂部距水面近800米高。針對(duì)峽谷深、風(fēng)速高、風(fēng)場(chǎng)復(fù)雜的特點(diǎn)，通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)字仿真技術(shù)研究，主梁首次采用水平穩(wěn)定板抗風(fēng)，既節(jié)約造價(jià)，又作為橋旅融合空中競(jìng)速跑道。主纜采用貴州交通行業(yè)與貴州鋼繩集團(tuán)共同研發(fā)的2000兆帕級(jí)高強(qiáng)鋼絲，首次用于貴州自主設(shè)計(jì)施工的世界級(jí)大橋。目前貞豐岸橋塔已經(jīng)封頂，整座大橋預(yù)計(jì)2025年建成。

　　從橋旅融合角度看，花江峽谷大橋作為交旅融合示范項(xiàng)目，將驚艷世界，值得期待。大橋跨越的花江峽谷地理地質(zhì)十分特殊。三疊紀(jì)為距今約2.5億-2.05億年前的時(shí)代，貴州是目前世界上公認(rèn)的保留三疊紀(jì)歷史較為完整的區(qū)域之一，與古地中海西岸（以瑞士、意大利為主），太平洋東岸（以美國(guó)、加拿大為主）共同構(gòu)成三疊紀(jì)地質(zhì)學(xué)旅游世界板塊。貴州的三疊紀(jì)地層、海百合等古生物遺跡擁有6項(xiàng)世界之最。中科院院士歐陽(yáng)自遠(yuǎn)曾說(shuō)過(guò)：“世界上沒(méi)有任何一個(gè)地區(qū)能將地球海洋三疊紀(jì)這段歷史講清楚，唯有貴州?！倍F州最吸引人的莫過(guò)于花江峽谷地帶，這里成為全球古生物學(xué)家三疊紀(jì)研究的“圣地”，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的峽谷，屬世界級(jí)旅游資源，正好是花江峽谷大橋跨越的地段，峽谷兩岸峰巒蜿蜒，谷底江水碧綠平靜，摩崖石刻與茶馬古道相伴。

　　花江峽谷大橋橋旅融合項(xiàng)目將綜合峽谷資源、花江村古寨文化、布依族民族風(fēng)情、紅色旅游文化和多種極限運(yùn)動(dòng)，具備打造國(guó)內(nèi)首個(gè)涵蓋“橋梁觀光+橋梁運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)+旅游服務(wù)”為一體的橋旅融合綜合體的優(yōu)勢(shì)條件。橋旅融合建設(shè)將圍繞“以三疊紀(jì)古海洋遺跡為爆點(diǎn)，以峽谷資源為基底，以橋梁文化為紐帶，開(kāi)啟奇觀·奇景·奇幻·奇趣的神秘之旅”的主題，打造“貴州西南部第一旅游門(mén)戶、全國(guó)橋旅融合新典范、世界峽谷極限運(yùn)動(dòng)圣地”。必將受到自駕打卡游客，研學(xué)、團(tuán)體游，世界極限運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，高速司乘人員以及橋梁愛(ài)好者的青睞，的確令人十分期待和向往。作為參建者，倍感自豪。

貴州省委宣傳部二級(jí)巡視員楊力主持發(fā)布會(huì)