4月10日17時(shí)，隨著L5臨時(shí)墩L5-1#樁混凝土灌注完畢，標(biāo)志著由中鐵四局承建的世界最大跨度無砟軌道橋——巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋副汊航道橋共38根臨時(shí)墩樁基施工全部完成，施工進(jìn)程實(shí)現(xiàn)新跨越，為輔助支架施工及后期的鋼梁架設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

世界最大跨度無砟軌道橋梁副汊航道橋臨時(shí)墩樁基施工順利完成副汊航道橋臨時(shí)墩樁基施工順利完成（王茜 攝）

巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋副汊航道橋效果圖

　　副汊航道橋作為巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋的重要組成部分，橋長(zhǎng)840m，其首次應(yīng)用研發(fā)的2100MPa高強(qiáng)耐候鋼絞線斜拉索，是世界上強(qiáng)度最高的鋼絞線。

　　自2021年10月25日項(xiàng)目開工以來，中鐵四局巢馬鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部三分部以“起跑就加速、開局就爭(zhēng)先”的精神，緊抓施工黃金時(shí)期，倒排施工工序，加大人機(jī)投入，嚴(yán)卡施工節(jié)點(diǎn)，晝夜不停，頑強(qiáng)奮戰(zhàn)，全力全速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，取得了施工節(jié)點(diǎn)的一個(gè)又一個(gè)勝利。此次完成施工的臨時(shí)墩樁基是輔助支架結(jié)構(gòu)的重要組成部分，將為后期鋼梁的架設(shè)提供有效支撐。

橋梁建設(shè)過程（王茜 攝）

　　巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋副汊航道橋是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，北接商合杭高鐵，東連蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角地區(qū)城市的高鐵新通道。項(xiàng)目建成后，將對(duì)進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，提升通道運(yùn)輸能力，支撐皖江地區(qū)、全省和長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義；同時(shí)加快推進(jìn)馬鞍山市深度融入南京、合肥兩大都市圈，實(shí)現(xiàn)跨江發(fā)展新格局。

項(xiàng)目部嚴(yán)抓安全管理（王茜 攝）