廠房里，精密加工設(shè)備發(fā)出輕聲的嗡鳴，工程技術(shù)人員守在設(shè)備前，紋絲不動緊盯加工過程……2月20日，位于雙流區(qū)西航港開發(fā)區(qū)的加德納航空成都全球旗艦工廠，生產(chǎn)線正緊張有序地運轉(zhuǎn)。

　　目前，加德納成都工廠已經(jīng)通過了空客認(rèn)證，正逐步開始正式生產(chǎn)。未來，在飛機內(nèi)部數(shù)以萬計的零部件中，將出現(xiàn)一大批“雙流造”，此舉標(biāo)志著雙流、成都在融入全球民用航空產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上跨出了關(guān)鍵性的一步。

　　因為疫情影響，企業(yè)通過‘線上+線下’并行的特殊方式開展空客公司的認(rèn)證工作，2022年1月獲得空客公司認(rèn)證證書后已經(jīng)開始逐步投產(chǎn)。

　　加德納航空（成都）有限公司總經(jīng)理詹姆斯向《中國企業(yè)報》記者介紹，航空產(chǎn)業(yè)投資金額大、投資周期長、技術(shù)難度高、質(zhì)量控制嚴(yán)，這也造成了航空產(chǎn)業(yè)門檻特別高，這次加德納航空成功通過空客公司認(rèn)證，包含了11項空客特種工藝的專業(yè)認(rèn)證，這標(biāo)志著加德納成都工廠已經(jīng)正式加入了空客認(rèn)證供應(yīng)商體系，可為空客和其他飛機OEM廠商提供飛機精密零部件。

　　1月18日，成都市與空中客車公司（Airbus）、Tarmac Aerosave公司、歐航航材舉行“空中客車飛機全生命周期服務(wù)項目”簽約儀式，空客公司在歐洲之外直接投資建設(shè)的首個飛機循環(huán)利用項目落地雙流。

　　隨著空中客車飛機全生命周期服務(wù)項目的落地，加德納航空也將迎來全新的機遇。

　　據(jù)介紹，其中最長16米的機翼零部件，過去，需要“游歷”5個國家，先后歷經(jīng)波蘭、英國、法國、德國最后到達(dá)中國，再由中航西安飛機工業(yè)集團(tuán)股份有限公司組裝為機翼交付給空客天津總裝線，加德納成都旗艦工廠產(chǎn)能釋放后，這些原來由加德納英國提供的零部件，98%將改為雙流生產(chǎn)并直接交付給中航西飛，節(jié)省了大量物流成本，實現(xiàn)了一站式供應(yīng)，剛好契合空客公司的本地化供應(yīng)及垂直整合戰(zhàn)略。

　　此外，加德納成都工廠也將加大與成飛民機、沈陽民機等企業(yè)的合作，進(jìn)一步提升空客飛機的本土化程度。

　　航空產(chǎn)業(yè)被譽為工業(yè)制造的“皇冠”，摘取這頂“皇冠”是一國占領(lǐng)全球制造業(yè)價值鏈頂端的重要標(biāo)志。

　　加德納航空是煉石航空旗下專業(yè)從事航空航天零部件生產(chǎn)及系統(tǒng)集成的大型跨國企業(yè)，總部位于英國德比郡，是空客公司一級供應(yīng)商和全球供應(yīng)鏈合作伙伴，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于空客A320、A330、A350等主力機型，此前已在歐洲擁有建有10家工廠。

　　加德納成都工廠是加德納航空在中國第一家（全球第11家）工廠，也是加德納航空有史以來規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的制造基地。工廠總占地220余畝，規(guī)劃了兩個廠房，其中一期為25000㎡，預(yù)計將實現(xiàn)產(chǎn)值7億元左右；二期為20000㎡，預(yù)計產(chǎn)值5億元左右。同時，項目還為三期預(yù)留了建設(shè)用地。

　　數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國民用航空市場全球增幅最快，存量位居全球第二位，未來10—15年會成為全球最大民用航空市場。但根據(jù)當(dāng)前狀況來看，中國民用航空供應(yīng)鏈體系還存在較大市場缺口，這也給加德納未來在國產(chǎn)民用航空領(lǐng)域的發(fā)展提供了更廣闊的空間。

　　“基于成都、雙流深厚的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和人才優(yōu)勢，我們將發(fā)揮加德納航空的‘火種’作用，吸引更多差異化企業(yè)落地雙流。”煉石航空董事長張政介紹到，國內(nèi)民用航空產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，“研發(fā)+學(xué)習(xí)”是不斷做大做強的必由之路。加德納航空所擁有的技術(shù)、經(jīng)驗都將服務(wù)于國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)，助力國產(chǎn)民機發(fā)展。

　　目前，加德納航空的多家戰(zhàn)略供應(yīng)商都明確表示希望在加德納成都工廠周邊落地，形成產(chǎn)業(yè)集群，得益于空客公司在中國市場的高速發(fā)展，作為國際供應(yīng)鏈上的中國企業(yè)，也將率先走出全球航空制造業(yè)低潮。