如何推動產業(yè)科學減碳、綠色發(fā)展，助力實現(xiàn)“雙碳”目標？科學綠化對踐行“雙碳”戰(zhàn)略有何必要性？在6月8日舉行的綠見未來·2022科學綠化看廣東暨廣東“雙碳”達標先鋒戰(zhàn)略研討會上，中國工程院院士陳克復對相關問題予以解讀和建言。

陳克復院士在會上強調，“雙碳”目標是基于我國國情和科學論證的目標，能夠帶來新投資、新技術、新產業(yè)、新交通、新能源等新的發(fā)展方式，是深刻推動經濟和社會進步，實現(xiàn)經濟、能源、環(huán)境、氣候共贏和可持續(xù)發(fā)展的國家大事。

乘用車要走低碳化路線 建立碳排放標準體系

據了解，目前我國工業(yè)能耗占全社會能耗的60%，加上我國能源使用效率還低于發(fā)達國家，能源強度是世界平均水平的1.3倍。

降低工業(yè)能耗應從哪些行業(yè)入手？陳克復院士列舉了不同行業(yè)碳排放總量數(shù)據，其中能源與發(fā)電（43%）、交通運輸（26%）和制造業(yè)（17%）位居前三位。據此他認為，科學減碳重點就是能源電力、交通運輸及制造業(yè)三大行業(yè)。

陳克復院士發(fā)表主旨演講

能源電力低碳轉型，構建多元化清潔能源體系，對實現(xiàn)“雙碳”目標至關重要。陳克復院士援引數(shù)據稱，預計2020年到2030年，非化石能源發(fā)電量占比由36%達到51%；到2060年，風電裝機容量及太陽能發(fā)電裝機容量將不斷增加?！跋嘈沤窈筇柲芎惋L力發(fā)電，將會是我國重點投資的方向之一?！?/p>

在交通運輸方面，公路運輸?shù)腃O2排放量較高，其中又以重型貨車和乘用車為主。陳克復院士建議，要優(yōu)化運輸結構，如采用“公路轉鐵路”“公路轉水路”多式聯(lián)運；要提升運輸裝備能效，建立碳排放標準體系；要推廣應用低碳運輸裝備，實施新能源替代等。

近年來，國內車企紛紛加碼新能源車的研發(fā)和推廣。在了解到廣汽豐田在驅動汽車全生命周期綠色低碳發(fā)展方面的創(chuàng)新實踐后，陳克復院士予以肯定，“廣汽豐田等車企致力于減少私家車CO2排放，這是非常正確的，因為目前乘用車的碳排放占比較大，未來也希望加強對每輛車碳排放標準的測算”。

此外，在制造業(yè)節(jié)能減碳方面，構建清潔生產評價指標體系具有重要意義。如能把節(jié)能減碳評價指標從Ⅱ級（國內先進水平）爭取達到Ⅰ級（國際領先及先進水平），所減少的碳排放數(shù)量是巨大的。預計2021~2030年制造業(yè)可累計減少CO2排放量1.05×1010噸，相當于我國2020年一年的碳排放總量。

科學綠化重在“科學” 要協(xié)調綠化與城市建設

通過科學綠化提高森林覆蓋率，能為實現(xiàn)“雙碳”目標打下基礎。我國“十四五”規(guī)劃要求到2025年，我國森林覆蓋率達到24.1%，森林蓄積量達到180億立方米?！笆奈濉逼陂g，廣東也將以建設南粵秀美山川為目標，全面實施綠美廣東大行動，用系統(tǒng)思維推動廣東林業(yè)高質量發(fā)展。

陳克復院士觀看現(xiàn)場展板

當前，社會層面對于科學綠化還存在認識和實踐上的不足。陳克復院士提到，一是大家對綠化的重視程度不足，“城市高樓林立而沒有林”，綠化沒有跟城市建設同步；二是綠化工作者、林業(yè)工作者技術力量比較薄弱，缺乏林業(yè)專業(yè)知識的培訓。

在科學綠化中，保持科學性是非常關鍵的。例如，桉樹一度被稱為“抽水機”“吸肥機”，一些專家反對種植桉樹。對此，陳克復院士2008年在經過調查后提出種植桉樹的建議，提出要遵循“適地種樹”的原則，同時不要大面積、單品種的種植，而要實現(xiàn)樹種輪作或塊狀混交，塊狀混合種植?！疤貏e建議在城市市區(qū)、旅游區(qū)保持樹木多樣性。如有可能，不要在城市市區(qū)、人口稠密地區(qū)種植桉樹?！?/p>

充分利用生物質能源特別是林業(yè)生物質能源，是實現(xiàn)CO2減排的重要途徑。對比煤電鍋爐，生物質鍋爐的有害氣體排放量就少得多，并且可控。然而，目前我國生物質發(fā)電比例還不到3%。

陳克復院士以造紙業(yè)為例，剖析了發(fā)展生物質能源的重要性。他表示，我國制漿造紙行業(yè)目前自產生物質能源占總能耗的20%左右，如果到2030年，能達到50%以上，將進一步減少對煤電的依賴，也就大幅減少CO2排放，因此中國造紙協(xié)會也將提高生物質能源的占比作為CO2減排的措施。（文/羊城晚報全媒體記者 黃婷）