6月24日晚，上海機場發(fā)布公告，擬通過發(fā)行股份方式購買機場集團持有的虹橋公司100%股權、物流公司100%股權和浦東第四跑道。同時，擬向機場集團非公開發(fā)行股票募集配套資金，發(fā)行數量不超1.53億股，發(fā)行價格為39.19元/股，募集配套資金規(guī)模預計不超60億元。

上海機場董事長莘澍鈞表示，上海機場重組后，將會整合資源，在一個平臺統籌上海地區(qū)客運發(fā)展資源，優(yōu)化航空資源調配，增強航空樞紐的核心競爭力。

擬募資不超60億元

公告顯示，為提高該交易整合績效，上海機場擬向機場集團非公開發(fā)行股票募集配套資金，發(fā)行數量不超1.53億股，發(fā)行價格為39.19元/股，募集配套資金規(guī)模預計不超60億元。

上海機場在公告中表示，擬將該募集配套資金用于支付本次交易中的中介機構費用、交易稅費等相關并購費用、補充公司及標的資產流動資金、償還債務、標的資產的項目建設等。

公告披露，預計該交易標的資產的資產總額、營業(yè)收入和凈資產中存在占公司2020年度經審計的合并財務報表相關財務指標的比例達到50%以上的情形。因而該交易構成重大資產重組。

收購資產方面，公告顯示，虹橋公司運營的虹橋國際機場擁有兩條長3400米的平行跑道、兩座相對獨立的客運航站樓，候機面積超40萬平方米，飛行區(qū)等級為4E級。截至2020年末，虹橋機場已入駐的基地航空公司3家，分別為東上航、春秋航空、吉祥航空。

航空性業(yè)務是虹橋公司的核心業(yè)務，主要是指機場以航空器、旅客和貨物、郵件為對象，提供飛機的起降與停場、旅客綜合服務、安全檢查及航空地面保障服務等。盡管受到新冠肺炎疫情對行業(yè)整體的沖擊，虹橋機場2020年完成飛機起降21.94萬架次，同比下降19.61%；旅客吞吐量3116.56萬人次，同比下降31.71%；貨郵吞吐量33.86萬噸，同比下降20.07%，但虹橋公司的各項生產指標均處于行業(yè)前列。2020年虧損，而2019年凈利潤為5億元。

浦東第四跑道于2015年起正式投入使用，位于浦東機場2號航站樓東側，長3800米，寬60米，附屬建設了12條快速出口滑行道，兩條垂直聯絡道，可起降包括空客A380在內的各大類機型。

值得注意的是，物流公司2019年、2020年持續(xù)盈利，凈利潤分別為5.99億元、5.68億元。

增強航空樞紐競爭力

上海機場董事長莘澍鈞在6月22日召開的股東大會上表示，上海機場重組后，將會整合資源，統一調配，在一個平臺統籌上海地區(qū)客運發(fā)展資源，優(yōu)化航空資源調配，進一步提升主業(yè)發(fā)展動力，帶動非航經營業(yè)務的提升，增強航空樞紐的核心競爭力。

莘澍鈞表示，盡管受疫情影響，上海機場國際旅客吞吐量出現了下滑，經營效益受挫，但虹橋機場已經基本恢復正常運營；同時，貨運盈利能力在持續(xù)提升，注入資產能提高上市公司的抗風險能力。

針對本次資產重組的背景，莘澍鈞表示，主要考慮兌現歷史承諾，并謀劃新的發(fā)展格局?！澳壳拔覈谶M入航空強國戰(zhàn)略機遇期，上海機場承擔著上海航運中心的建設、落實長三角一體化的國家戰(zhàn)略、帶動長三角機場群發(fā)展的重任，需要進一步提升上海國際機場航空樞紐的整體競爭力?！?/p>

對于未來發(fā)展方向，莘澍鈞表示要發(fā)展貨運。同時，公司還將強化與臨港經濟區(qū)的整合，拉長服務產業(yè)鏈，不斷轉變經營模式，尋求新的盈利增長點。例如，與一線品牌和相關運營商進行合作，開展主題營銷；拓展線上商城，包括預約點餐、預約取貨等一系列改革。此外，在保證安全運行前提下，嚴格預算控制及運營成本，實現降本增效。