截至2022年6月29日,天問一號任務環(huán)繞器正常飛行706天,獲取了覆蓋火星全球的中分辨率影像數(shù)據(jù),各科學載荷均實現(xiàn)火星全球探測。天問一號任務環(huán)繞器和火星車均完成既定科學探測任務。
天問一號任務于2016年1月經(jīng)黨中央批準立項,2020年7月23日,天問一號成功發(fā)射。探測器經(jīng)過202天4.75億千米的深空飛行,于2021年2月10日與火星交會,成功實施捕獲制動進入環(huán)繞火星軌道。對預選著陸區(qū)進行了3個月的詳查后,于2021年5月15日成功實施火星著陸。5月22日,“祝融號”火星車成功駛上火星表面,開始巡視探測。
中分相機拍攝阿斯克拉山影像,直徑456千米,高18千米,圖像顯示了阿斯克拉山頂?shù)幕鹕娇谔卣?#xff0c;存在多個火山口坍塌事件。
2021年8月15日,“祝融號”火星車順利完成90個火星日既定科學探測任務,繼續(xù)實施拓展探測任務,已累計在火星表面行駛1921.5米。受著陸區(qū)冬季嚴寒和沙塵天氣影響,火星車按設計狀態(tài)于2022年5月18日進入冬季休眠模式,2022年12月前后,“祝融號”著陸區(qū)將進入初春季節(jié),環(huán)境條件好轉(zhuǎn)后,將恢復正常工作。
中分相機拍攝南極冰蓋影像,圖像展示了火星南極極冠,研究認為火星兩極長期和永久性的極冠主要由干冰(固態(tài)二氧化碳)和水冰構成。
環(huán)繞器環(huán)繞火星1344圈,實現(xiàn)了全球覆蓋,目前狀態(tài)正常。后續(xù)將繼續(xù)開展全球遙感探測,并擇機開展拓展技術試驗,為相關任務開展先期技術驗證。
中分相機拍攝阿拉伯高地撞擊坑影像,圖像展示了該地區(qū)分布的數(shù)十個撞擊坑的地貌特征。
天問一號任務經(jīng)過近兩年的飛行和探測,火星車和環(huán)繞器配置的13臺科學載荷共獲得約1040GB原始科學數(shù)據(jù),經(jīng)過地面接收處理,形成的標準科學數(shù)據(jù)產(chǎn)品,按月滾動提交給科學家團隊進行分析、解譯,有關科學成果已在國內(nèi)外知名學術刊物陸續(xù)發(fā)表。這些科學數(shù)據(jù)將擇機向全球科學家開放,歡迎全球科學家積極申請研究,共同推進人類對宇宙的探索事業(yè)。
祝融號拍攝巡視區(qū)影像,圖像為火星車進入冬季休眠狀態(tài)前拍攝,展示了巡視區(qū)域一處沙丘地貌的局部特征。
本著開放共享的合作精神,國家航天局積極推進與各國航天機構和科學界的合作,與美國國家航空航天局(NASA)、歐洲空間局(ESA)共享所屬火星軌道器軌道數(shù)據(jù),開展碰撞預警合作;“祝融號”火星車與歐洲空間局“火星快車”軌道器開展數(shù)據(jù)中繼通信試驗,實現(xiàn)中歐火星科學數(shù)據(jù)中繼合作;在火星日凌前后,與俄羅斯、德國、意大利、澳大利亞、南非等國的天文臺站,利用天問一號環(huán)繞器和“火星快車”軌道器聯(lián)合開展對太陽的掩星觀測,進行太陽風等科學研究。這些合作取得了良好的成果,豐富了人類的知識,為科學領域構建人類命運共同體作出積極貢獻。
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