9月25日，中鐵十局承建的西昭高速公路洼克阿莫隧道左線順利貫通、四呷大橋左幅成功合龍，兩項重點(diǎn)控制性工程同日實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，為項目建設(shè)快速推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。

西昭高速公路，西起四川省西昌市，東至云南省昭通市，是國家都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，是G76廈蓉高速公路的一條連接線。該項目全長168.17公里，全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里。

洼克阿莫隧道和四呷大橋是項目重點(diǎn)控制性工程，施工難度大、安全風(fēng)險高。該隧道全長4624米，為分離式特長隧道，隧址位于區(qū)域構(gòu)造過渡地帶，地質(zhì)復(fù)雜多變，穿越7條斷裂帶，地下水分布廣泛、暗河發(fā)育；四呷大橋為高墩大跨現(xiàn)澆箱梁橋，主墩位于金沙江支流西溪河水庫庫區(qū)，最大墩高71.8米,施工周期受季節(jié)性蓄水影響巨大。

項目部多次邀請業(yè)主、設(shè)計等單位，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘、組織專家研討，優(yōu)化施工方案，細(xì)化各節(jié)點(diǎn)任務(wù)，強(qiáng)化現(xiàn)場安全質(zhì)量管控、組織協(xié)調(diào)，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。“隧道施工中，確定采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土開挖工法降低對圍巖的擾動，同時采用超前中管棚套打超前小導(dǎo)管雙重預(yù)加固措施提高施工區(qū)域圍巖自穩(wěn)能力，巧妙解決軟弱、破碎圍巖施工段易塌方、大變形問題。橋梁建設(shè)中，針對涉河基礎(chǔ)施工，我們充分利用有效旱季施工時間，強(qiáng)化各項資源保障，加強(qiáng)施工工序銜接，并通過采用液壓爬模、掛籃懸臂現(xiàn)澆兩套工裝保障橋梁建設(shè)安全高效，順利完成兩個重大節(jié)點(diǎn)?！表椖抗^(qū)負(fù)責(zé)人單佳介紹。

西昭高速公路建成后，將進(jìn)一步完善西南公路運(yùn)輸網(wǎng)，結(jié)束昭覺縣不通高速公路的歷史，對支撐涼山州經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動社會進(jìn)步、服務(wù)可持續(xù)發(fā)展、打造攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)和對外開展經(jīng)貿(mào)合作等方面有著極其重要的意義。（袁陽 孫玉琴 胡浩）