中新網(wǎng)6月15日電 據(jù)路透社14日報道，熟悉情況的人士說，美國和歐洲正在加快努力以達成一項協(xié)議，結(jié)束長達17年的飛機補貼爭端。

　　報道稱，如果能達成協(xié)議結(jié)束或是暫停雙方的貿(mào)易爭端，也會讓其他數(shù)十個受影響的產(chǎn)業(yè)感到寬慰；如果談判沒有進展，關(guān)稅戰(zhàn)火幾周內(nèi)將會重燃。

　　據(jù)報道，美國與歐盟3月同意暫停針鋒相對的關(guān)稅大戰(zhàn)。如今，負(fù)責(zé)歐盟貿(mào)易政策的歐盟執(zhí)委會和美國急于在7月11日之前找到解決方案，屆時關(guān)稅暫停期將要結(jié)束。

　　6月14日，美國貿(mào)易代表戴琪與歐盟執(zhí)委會副主席東布洛夫斯基，首次面對面討論了貿(mào)易爭端。戴琪隨后不久將前往英國。

　　雙方談判針對關(guān)于航空航天新規(guī)則的兩套協(xié)議，一套是在最初的締約方美國和歐盟之間的；另一套是在英國脫歐后，在華盛頓和倫敦之間的協(xié)議。

　　其中一名消息人士說，除非達成詳細(xì)的協(xié)議，否則他們可能會選擇一個將恢復(fù)關(guān)稅的時間推遲數(shù)年的中止協(xié)議，但尚未做出最終決定。

　　報道指出，貿(mào)易專家表示，停止飛機補貼糾紛的協(xié)議(其中一些補貼已被取消或縮減)，將使雙方有更多時間專注于更廣泛的議程。

　　據(jù)此前報道，美國與英國、歐盟的航空補貼爭端可以追溯至2004年。世界貿(mào)易組織先后裁定，美國與歐洲國家均存在對各自航空企業(yè)提供非法補貼的問題。2019年10月，世貿(mào)組織授權(quán)美國每年對約75億美元的歐盟輸美商品和服務(wù)采取加征關(guān)稅等報復(fù)措施。2020年10月，世貿(mào)組織授權(quán)歐盟每年對不超過39.9億美元來自美國的商品和服務(wù)加征關(guān)稅。