隨著第2000萬輛新能源汽車的下線，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來里程碑時(shí)刻，也被寄予了更高期望。在日前召開的2023中國(guó)汽車論壇上，汽車產(chǎn)業(yè)如何統(tǒng)籌發(fā)展和安全，如何鍛長(zhǎng)板、補(bǔ)短板、強(qiáng)基礎(chǔ)，如何全面提升產(chǎn)業(yè)體系現(xiàn)代化水平，成為論壇主要議題。

　　中高端市場(chǎng)獲突破

　　7月8日上午，在G6京藏高速下花園服務(wù)區(qū)的充電站，三輛新能源汽車在充電，還有兩個(gè)充電樁空著。記者看到，服務(wù)區(qū)里還有一家新充電站正在加緊建設(shè)，隨著充電設(shè)施的完善，將來路過河北張家口高速路段的新能源汽車充電會(huì)更便捷。

　　在2023中國(guó)汽車論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李邵華表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)和保障。根據(jù)充電聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)，截至2023年5月底，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到635.6萬臺(tái)，居世界首位。根據(jù)充電聯(lián)盟預(yù)測(cè)，到2025年還將新增充電基礎(chǔ)設(shè)施500萬臺(tái)左右，市場(chǎng)需求旺盛。

　　可以說，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)建立了較為完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、充電設(shè)施質(zhì)量體系、充電運(yùn)營(yíng)管理體系等，并取得了一系列成果經(jīng)驗(yàn)。

　　與充電基礎(chǔ)設(shè)施共同發(fā)展壯大的是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。自1995年第一輛新能源汽車下線至今，在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步壯大，跑出發(fā)展“加速度”。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模高速增長(zhǎng)且已經(jīng)進(jìn)入全面市場(chǎng)拓展期，今年1月份至5月份，新能源汽車銷量接近300萬輛，預(yù)計(jì)全年銷量將達(dá)到900萬輛。

　　在全球汽車電動(dòng)化進(jìn)程加速的背景下，我國(guó)新能源汽車出口量也在逐年增長(zhǎng)。海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車出口量達(dá)到67.9萬輛，今年1月份至5月份，新能源汽車出口45.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，中國(guó)品牌新能源汽車出海步伐正在加快。

　　隨著消費(fèi)者新能源意識(shí)和消費(fèi)能力的提升，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受度越來越高，高端純電動(dòng)汽車市場(chǎng)正迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)20萬元至30萬元區(qū)間新車消費(fèi)的新能源汽車銷量占比已經(jīng)從2017年的8.5%提升至17.5%。今年1月份至5月份，新能源汽車滲透率超過30%，新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)逐步走強(qiáng)，在中高端汽車市場(chǎng)突破明顯。

　　作為中國(guó)第2000萬輛新能源汽車下線的代表車型，昊鉑GT不僅是廣汽埃安最新開發(fā)推出的高端品牌車型，也是昊鉑品牌的第一款量產(chǎn)車型。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，打造昊鉑品牌，就是要借助汽車“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化）快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，為年輕人打造先進(jìn)、新潮、好玩和高品位的“潮品”。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒表示，在電動(dòng)化、智能化的新機(jī)遇下，高端化品牌的推出和滿足消費(fèi)者大量需求的大眾化產(chǎn)品，也是提升企業(yè)品牌影響力的一個(gè)重要手段。

　　智能化成為競(jìng)爭(zhēng)主方向

　　8日晚間，山西大同市百盛購(gòu)物中心門口的廣場(chǎng)上，停放著三輛AITO問界M5，不斷有市民來咨詢和體驗(yàn)智能座艙功能。

　　從消費(fèi)端來看，正如地平線總裁陳黎明所說，從智能產(chǎn)品價(jià)值來看，智能駕駛已成為用戶購(gòu)買智能汽車的TOP3影響因素，對(duì)于購(gòu)買電動(dòng)汽車的用戶而言，智能駕駛的先進(jìn)性已經(jīng)成為影響其決策的TOP2要素。在整個(gè)汽車市場(chǎng)上，大眾越來越接受智能化，對(duì)于高級(jí)輔助自動(dòng)駕駛的接受度、認(rèn)可度也越來越高。

　　在此次論壇上，中國(guó)工程院院士倪光南表示，當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)最大的變革是向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。未來這兩個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將重塑行業(yè)新格局。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是運(yùn)用新一代信息技術(shù)，使傳統(tǒng)汽車發(fā)展成為智能移動(dòng)空間應(yīng)用終端的新一代汽車，現(xiàn)已成為國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)，也是各個(gè)整車廠重點(diǎn)研發(fā)方向。

　　從調(diào)查數(shù)據(jù)可以看到，對(duì)于買車用戶和已經(jīng)使用過智能駕駛的用戶來講，智能駕駛的最基本價(jià)值主要體現(xiàn)在駕駛安全、放心、輕松等方面，緩解疲勞是目前對(duì)自動(dòng)駕駛最迫切需求。

　　“過去一年，自動(dòng)駕駛可以用兩句話來形容：一是回歸商業(yè)本質(zhì)，二是用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)?！标惱杳髦赋?#xff0c;目前市場(chǎng)上智能汽車的實(shí)際性能仍然參差不齊，有一些讓大眾感到體驗(yàn)不好的地方，智能駕駛?cè)源嬖诤艽筇魬?zhàn)。為了提升自動(dòng)駕駛性能和用戶體驗(yàn)，地平線持續(xù)提升產(chǎn)品開發(fā)效率、降低開發(fā)成本，并推出智能駕駛應(yīng)用開發(fā)套件。

　　重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司首席專家李偉更看重“可行性”。他認(rèn)為，智能駕駛路線選取離不開對(duì)安全可行、技術(shù)可行、成本可行、商業(yè)可行的綜合考量，未來將趨于輕地圖、有成本競(jìng)爭(zhēng)力的融合感知，基于數(shù)據(jù)+知識(shí)雙驅(qū)動(dòng)路線發(fā)展。

　　智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)步離不開高端人才的支持。倪光南建議，應(yīng)在高校系統(tǒng)推進(jìn)開源教育，要從全球視野謀劃人才培養(yǎng)方式，激活國(guó)家創(chuàng)新動(dòng)力，要統(tǒng)籌規(guī)劃建立完善的產(chǎn)學(xué)研一體化開源人才培養(yǎng)體系，要針對(duì)國(guó)家科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)需求，進(jìn)行有針對(duì)性的開源人才培養(yǎng)，以支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略方向，通過推進(jìn)開源創(chuàng)新加速實(shí)現(xiàn)科技、人才、教育的融合。

　　此外，付炳鋒強(qiáng)調(diào)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速迭代升級(jí)，法律體系建設(shè)已經(jīng)滯后于技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。他認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要先行，為技術(shù)創(chuàng)新指明方向，為操作層面劃清邊界，鞏固發(fā)展創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。

　　聚力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展

　　黨的二十大提出建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化。前不久召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第一次會(huì)議再次強(qiáng)調(diào)，加快建設(shè)以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，并做出了一系列重要部署。

　　上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任湯文侃表示，汽車是上?，F(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中的重要一環(huán)，已取得多項(xiàng)成績(jī)，包括汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再創(chuàng)新高、關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈布局日益完善等。接下來，上海將繼續(xù)實(shí)施整車終端戰(zhàn)略，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，助力現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)于工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展都具有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

　　付炳鋒表示，現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系是加快構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，是順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大勢(shì)的內(nèi)在要求，也是建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵路徑。他建議，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系頂層設(shè)計(jì)；在行業(yè)層面應(yīng)攜手解決共性問題，維護(hù)產(chǎn)業(yè)安全；在企業(yè)層面應(yīng)建立自主可控的產(chǎn)品技術(shù)體系，打造優(yōu)質(zhì)品牌。

　　建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系助力汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)已形成共識(shí)。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)羅俊杰表示，當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策體系不斷完善，創(chuàng)新能力大幅增強(qiáng)，產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)加速迭代，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展提速，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不斷夯實(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系日趨完善。可以說，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的基礎(chǔ)條件已經(jīng)具備。

　　羅俊杰指出，站在新的發(fā)展起點(diǎn)上，要清醒地認(rèn)識(shí)到，妥善應(yīng)對(duì)當(dāng)前發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn)、挑戰(zhàn)和困難，必須鞏固我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的完整性、自主性、安全性和可控性。要搶抓建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略機(jī)遇，錨定電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展方向，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的布局，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的韌性，為加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系作出更大貢獻(xiàn)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉 瑾）