6月17日9時(shí)22分，搭載神舟十二號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火發(fā)射。新華社記者 琚振華攝

　　6月17日在北京航天飛行控制中心拍攝的進(jìn)駐天和核心艙的航天員向全國(guó)人民敬禮致意的畫面。在神舟十二號(hào)載人飛船與天和核心艙成功實(shí)現(xiàn)自主快速交會(huì)對(duì)接后，航天員乘組從返回艙進(jìn)入軌道艙。北京時(shí)間2021年6月17日18時(shí)48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，標(biāo)志著中國(guó)人首次進(jìn)入自己的空間站。新華社記者 金立旺攝

　　探索浩瀚宇宙，建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)。

　　6月17日9時(shí)22分，搭載神舟十二號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。隨后，神舟十二號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波送入太空。

　　在神舟十二號(hào)載人飛船與天和核心艙成功實(shí)現(xiàn)自主快速交會(huì)對(duì)接后，航天員乘組從返回艙進(jìn)入軌道艙，并于當(dāng)日18時(shí)48分先后進(jìn)入天和核心艙，標(biāo)志著中國(guó)人首次進(jìn)入自己的空間站。后續(xù)，航天員乘組將按計(jì)劃開展相關(guān)工作。

　　飛天夢(mèng)新起點(diǎn)

　　神舟十二號(hào)載人飛行是我國(guó)空間站建造階段的首次載人飛行，將進(jìn)行大量驗(yàn)證積累，對(duì)整個(gè)空間站任務(wù)起到承上啟下的作用。

　　根據(jù)任務(wù)安排，航天員乘組將在軌完成4方面主要工作：一是開展核心艙組合體的日常管理。包括天和核心艙在軌測(cè)試、再生生保系統(tǒng)驗(yàn)證、機(jī)械臂測(cè)試與操作訓(xùn)練以及物資與廢棄物管理等。二是開展出艙活動(dòng)及艙外作業(yè)。包括艙外服在軌轉(zhuǎn)移、組裝、測(cè)試，進(jìn)行兩次出艙活動(dòng)，開展艙外工具箱的組裝、全景攝像機(jī)抬升和擴(kuò)展泵組的安裝等工作。三是開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)。進(jìn)行空間應(yīng)用任務(wù)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的組裝和測(cè)試，按程序開展空間應(yīng)用、航天醫(yī)學(xué)領(lǐng)域等實(shí)（試）驗(yàn)以及有關(guān)科普教育活動(dòng)。四是進(jìn)行航天員自身的健康管理。開展日常生活照料、身體鍛煉，定期監(jiān)測(cè)、維持與評(píng)估自身健康狀態(tài)。

　　神舟十二號(hào)載人飛行任務(wù)會(huì)在太空駐留長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月時(shí)間，對(duì)航天員的身體、心理素質(zhì)、知識(shí)技能、應(yīng)急能力等都是巨大挑戰(zhàn)。中國(guó)載人航天工程航天員系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師黃偉芬告訴記者，針對(duì)這些挑戰(zhàn)，航天員系統(tǒng)科學(xué)規(guī)劃，設(shè)計(jì)并實(shí)施了八大類百余科目的訓(xùn)練，包括體質(zhì)訓(xùn)練、心理訓(xùn)練、航天環(huán)境耐力適應(yīng)性訓(xùn)練、生存訓(xùn)練以及大量航天專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練等。

　　在太空中，航天員的重要任務(wù)是進(jìn)行艙外維修維護(hù)、設(shè)備更換和科學(xué)應(yīng)用載荷等一系列操作，機(jī)械臂將成為航天員的得力助手，實(shí)施完成大量艙外作業(yè)，包括大型設(shè)備的搬運(yùn)和人員的轉(zhuǎn)移，這十分考驗(yàn)航天員在艙外配合使用機(jī)械臂的能力。黃偉芬介紹，在日常訓(xùn)練中，航天員要身著水下訓(xùn)練服，被吊車放到10米深的水槽里，通過使用鉛塊增加或減少配重，使航天員達(dá)到中性浮力狀態(tài)。通過一次次沖破極限的挑戰(zhàn)，不斷錘煉航天員對(duì)操作的熟悉程度和心理素質(zhì)。

　　安全性更可靠

　　火箭院長(zhǎng)二F火箭總指揮荊木春介紹，為確保航天員絕對(duì)安全，長(zhǎng)二F遙十二運(yùn)載火箭共進(jìn)行了109項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)更改，其中有70余項(xiàng)與可靠性提升相關(guān)。

　　例如，假如火箭突發(fā)意外情況，逃逸系統(tǒng)啟動(dòng)，逃逸飛行器像“拔蘿卜”一樣帶著返回艙飛離故障火箭。返回艙與逃逸飛行器分離后，打開降落傘，緩慢降落到地面。但開傘過程中，返回艙會(huì)受到低空風(fēng)的極大影響。以前逃逸飛行器只能往一個(gè)固定方向逃逸，存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。研制人員在現(xiàn)有的控制逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，通過對(duì)軟件進(jìn)行調(diào)整，新增發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火功能，使逃逸飛行器可以向垂直于地面風(fēng)的方向逃逸，更加安全靈活。逃逸系統(tǒng)改進(jìn)后，火箭安全性評(píng)估值達(dá)0.99996這一國(guó)際先進(jìn)水平?；鸺洪L(zhǎng)二F火箭總體主任設(shè)計(jì)師常武權(quán)通俗地解釋了小數(shù)點(diǎn)后這一串?dāng)?shù)字的意義，“就目前的技術(shù)狀態(tài)，長(zhǎng)二F遙十二運(yùn)載火箭需要發(fā)射10萬次，才會(huì)有4次逃逸失敗，平均1萬次發(fā)射，還不到一次逃逸失敗。在保障航天員安全方面，比‘萬無一失’的水平還要高一些”。

　　為確保在緊急條件下接回航天員，神舟團(tuán)隊(duì)還開創(chuàng)了天地結(jié)合的應(yīng)急救援任務(wù)模式，攜帶兩艘飛船進(jìn)場(chǎng)，由一艘飛船作為發(fā)射飛船的備份，作為遇到突發(fā)情況時(shí)航天員的生命救援之舟。根據(jù)系統(tǒng)，神舟隊(duì)伍采用“滾動(dòng)待命”策略，在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時(shí)，后一發(fā)載人飛船在發(fā)射場(chǎng)待命，并具備8.5天應(yīng)急發(fā)射能力以實(shí)現(xiàn)太空救援。

　　打開開放大門

　　中國(guó)載人航天工程辦公室主任助理季啟明介紹，載人航天工程自立項(xiàng)實(shí)施以來，在航天器技術(shù)、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、航天員選拔訓(xùn)練等領(lǐng)域，與俄羅斯、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家的航天機(jī)構(gòu)，以及聯(lián)合國(guó)外空司、歐空局等國(guó)際航天組織，開展了廣泛的合作與交流。

　　“進(jìn)入到空間站階段，我們將繼續(xù)加大國(guó)際合作與交流的深度和廣度。”季啟明透露，我國(guó)計(jì)劃在空間站功能拓展、空間科學(xué)與應(yīng)用、中外航天員聯(lián)合飛行、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化等領(lǐng)域開展更加廣泛深入的國(guó)際合作，使中國(guó)空間站成為一個(gè)造福全人類的太空實(shí)驗(yàn)室。

　　為此，中國(guó)空間站已做好了相應(yīng)準(zhǔn)備，開展了相關(guān)工作。比如，配置在核心艙和實(shí)驗(yàn)艙上的科學(xué)機(jī)柜均配備了標(biāo)準(zhǔn)化的載荷接口，具備開展各類科學(xué)實(shí)驗(yàn)國(guó)際合作的能力。2016年以來，我們與聯(lián)合國(guó)外空司合作，面向所有聯(lián)合國(guó)成員國(guó)征集有意搭載到中國(guó)空間站的合作實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。目前，已遴選出來自17個(gè)國(guó)家的9個(gè)項(xiàng)目，后續(xù)我國(guó)還將與聯(lián)合國(guó)外空司開展緊密合作，適時(shí)發(fā)布第二輪合作機(jī)會(huì)公告。