舒適、穩(wěn)定、續(xù)航強(qiáng)、能耗低的新型客車，電力機(jī)車、地鐵、動(dòng)車組、工程維護(hù)車、盾構(gòu)機(jī)等軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品及設(shè)施，多種類型的船舶和飛行器……近年來，中國制造向“新”而行、乘“數(shù)”而上，有力推動(dòng)了便捷有序綜合交通體系的建設(shè)，為人們?cè)谑澜绺鞯氐某鲂刑峁┝诵逻x擇新方案。

　　在巴黎奧運(yùn)會(huì)期間，140輛中國制造的宇通客車為來自世界各地的乘客提供了穿梭服務(wù)。

　　這不是宇通第一次為中國以外的客人提供服務(wù)。宇通曾擔(dān)任卡塔爾足球世界杯的班車；2018年，在第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束100周年之際，宇通客車載著來自60多個(gè)國家的領(lǐng)導(dǎo)人參加在法國舉行的紀(jì)念儀式。

　　走進(jìn)宇通位于河南省鄭州市的總部，感覺就像進(jìn)入了一個(gè)森林公園，從茂密的綠樹間隱約可見巨大的灰色裝配車間建筑。

　　在一個(gè)面積相當(dāng)于兩個(gè)足球場(chǎng)的車間里，一排車廂上印有英國一家主要公交公司標(biāo)志的純電動(dòng)客車正在進(jìn)行最后組裝。此外，生產(chǎn)線上還停有為非洲、南美洲國家訂制的客車。

　　這家民營公司的副董事長晁莉紅說：“我們很自豪能為人們?cè)谑澜绺鞯氐某鲂刑峁┬逻x擇。國外客戶看中的，是宇通客車的駕乘舒適、穩(wěn)定、安全、續(xù)航強(qiáng)、能耗低。”

　　截至目前，宇通公司已批量出口40多國近10萬輛客車，宇通客車不僅跑在寒冷的北歐北極圈，也行駛在高溫下的中東沙漠環(huán)境里。

　　中車株洲電力機(jī)車有限公司（下稱“中車株機(jī)”）也做著同樣的事情，不同的是它出口軌道交通裝備。自1997年以來，公司已向51個(gè)國家和地區(qū)銷售了電力機(jī)車、地鐵、動(dòng)車組、工程維護(hù)車等。

　　公司機(jī)車事業(yè)部劉清表示：“我們不僅僅銷售商品，還為客戶提供產(chǎn)品全壽命周期維保服務(wù)，就像汽車4S店一樣?！?/p>

　　記者了解到，中車株洲電力機(jī)車有限公司前身是成立于1936年的一家鐵路機(jī)車修理工廠，它擁有的第一批機(jī)床設(shè)備是從英國購買的，而英國是火車和地鐵的發(fā)源地?！艾F(xiàn)在所有車輛都是用國產(chǎn)技術(shù)制造的，客戶認(rèn)為它們可靠而高效?！眲⑶甯嬖V記者。

　　位于長沙的中國鐵建重工集團(tuán)股份有限公司和位于鄭州的中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司也給出了同樣答案。走進(jìn)這兩家企業(yè)的總裝車間，會(huì)看到一臺(tái)臺(tái)四五層樓高、數(shù)十米長、幾百噸重的金屬“巨獸”聳立于此，龐大的刀盤還帶有威武霸氣的個(gè)性化設(shè)計(jì)“前臉”，它們是正在為外國客戶生產(chǎn)的用于開鑿公路和鐵路等隧道的盾構(gòu)機(jī)。

　　直到1997年，中國才從德國購買了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。在親眼看到它的威力后，中國工程師們開始研制自己的產(chǎn)品。2002年，“盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究”正式列入國家863計(jì)劃。2008年，中國第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“中國中鐵1號(hào)”下線。

　　經(jīng)過多年實(shí)踐和改進(jìn)，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)甚至在某些方面比西方同類機(jī)器更先進(jìn)，同時(shí)也出現(xiàn)了只有中國才能造出的機(jī)型。

　　中鐵裝備掘進(jìn)機(jī)院關(guān)鍵部件分院院長葉超說，中國有著最豐富的實(shí)際工程應(yīng)用，我們可以得到大量反饋從而改進(jìn)產(chǎn)品?！氨热?#xff0c;中國的高速鐵路和地鐵，以及南水北調(diào)和青藏線等工程。”

　　中國盾構(gòu)機(jī)已出口到30多個(gè)國家和地區(qū)，目前正在智利首都圣地亞哥倫卡區(qū)等地應(yīng)用于地鐵項(xiàng)目建設(shè)，此前也助力巴黎地鐵、意大利高速鐵路等通行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

　　“我們不僅出口設(shè)備，更服務(wù)民生社會(huì)。”中鐵裝備國際事業(yè)部副總工程師蘇文揚(yáng)說，在波蘭希維諾烏伊希切，百年來人們一直想在一個(gè)海島與陸地間建立直接聯(lián)系，這一目標(biāo)直到近年中國的盾構(gòu)機(jī)打出了一條海底隧道才得以實(shí)現(xiàn)，將兩岸民眾的出行時(shí)間從乘船40分鐘減少到坐車4分鐘。在格魯吉亞，中國盾構(gòu)機(jī)打穿高加索山脈，建成公路隧道，徹底解決了區(qū)域內(nèi)冬季交通中斷問題，使行車距離從35公里盤山公路縮短至12公里直線公路，行車時(shí)間也由1小時(shí)縮短至20分鐘。

　　“我們做的是民生工程，這也完全是市場(chǎng)的選擇。”中車株機(jī)負(fù)責(zé)企業(yè)文化建設(shè)的楊文娉說，中國中車把“連接世界，造福人類”看作企業(yè)使命，在海外開展“本地化制造、本地化采購、本地化用工、本地化維保、本地化管理”。目前，中車株機(jī)擁有1200名海外員工。在墨西哥，公司就建設(shè)了本地化工廠，開發(fā)本地供應(yīng)商100余家，培訓(xùn)近300名技術(shù)人員，創(chuàng)造近1500個(gè)就業(yè)崗位，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄑb備產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　中車株機(jī)產(chǎn)品研發(fā)部工程師劉世杰說，隨著鐵路運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)的發(fā)展，公司設(shè)計(jì)了頗受客戶歡迎的新能源機(jī)車，并獲得了歐盟授權(quán)。

　　“科技創(chuàng)新起到了關(guān)鍵作用。我們不再需要去生產(chǎn)傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，而是直接用高效蓄電池進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。中國的優(yōu)勢(shì)是擁有完整的新能源生產(chǎn)鏈?！庇钔ü娟死蚣t說。

　　不僅是車輛和盾構(gòu)機(jī)，還有船舶和飛行器。作為世界第一大造船國，中國向各國提供各式船舶。另外，中國制造的客機(jī)，比如ARJ21和C919，以及輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、無人機(jī)和研發(fā)推進(jìn)中的“垂起平飛商務(wù)航空器”“多功能無人商用運(yùn)輸機(jī)”等，也在助力改善世界航空出行的發(fā)展前景。

　　“從一輛汽車、一列機(jī)車都不能制造，到向世界提供先進(jìn)交通裝備系統(tǒng)解決方案，中國制造不僅改變了中國民眾的生活，也將人類更緊密地連接起來?！睏钗逆痴f。（記者 蘇曉洲 雙瑞 張栩）