不久前，習近平總書記就推進新型工業(yè)化作出重要指示指出，新時代新征程，以中國式現(xiàn)代化全面推進強國建設、民族復興偉業(yè)，實現(xiàn)新型工業(yè)化是關鍵任務。9月20日，國務院常務會議研究加快推進新型工業(yè)化有關工作。我們要準確把握推進新型工業(yè)化的戰(zhàn)略定位、階段性特征以及面臨的環(huán)境條件變化，堅持走中國特色新型工業(yè)化道路，更好服務構建新發(fā)展格局、推動高質量發(fā)展、實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化。

　　新型工業(yè)化道路為何強調中國特色？

　　當前，世界各國都在積極推進工業(yè)體系改革，但各國推進工業(yè)體系改革的目的和方式各不相同。所謂“兵無常勢，水無常形”，各國基于本國國情，探索最適合自身的工業(yè)發(fā)展模式，中國也不例外。

　　美國在奧巴馬執(zhí)政時期提出“再工業(yè)化”的口號。美國人力成本居高不下，美國工業(yè)早已出現(xiàn)空心化，故美國“再工業(yè)化”的目標是重整、復興美國制造業(yè)。而在實現(xiàn)路徑上，美國的做法是以政府補貼、技術強制、貿(mào)易制裁等手段來實現(xiàn)高端制造業(yè)回流。高端制造、先進制造具有較高的產(chǎn)業(yè)附加值，美國試圖通過引導高端、先進制造業(yè)回流來提振美國就業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)較高的利潤率也能更好覆蓋美國高昂的人力成本。但從結果看，美國的“再工業(yè)化”成效并不明顯。實施近十年，美國掉入了高通脹泥潭不能自拔。

　　德國在2013年提出“工業(yè)4.0”。歷史上，德國是傳統(tǒng)制造強國，德國推出“工業(yè)4.0”的目標是對工業(yè)進行深層技術改造。由于之前數(shù)次工業(yè)革命都是由技術驅動，德國深信技術融合能夠推動工業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)生產(chǎn)力水平提升。德國“工業(yè)4.0”有顯著優(yōu)勢，相比于美國制造業(yè)空心化，德國有很好的工業(yè)和技術基礎，但德國“工業(yè)4.0”也存在局限性，那就是其過度聚焦生產(chǎn)端技術改造，而忽視了需求端，德國企業(yè)適應市場方面反應遲緩。例如，2023年中國鋰電池車在歐盟大受歡迎，德國BBA（奔馳、寶馬、奧迪）造車巨頭在內燃機時代的技術積累優(yōu)勢不再，卻又錯過了鋰電池車的技術、規(guī)模積累期。

　　中國新型工業(yè)化不同于美國“再工業(yè)化”，其以自身創(chuàng)新動力為基礎。中國新型工業(yè)化也不同于德國“工業(yè)4.0”，中國企業(yè)不局限于技術突破，而是通過知識化、數(shù)智化、全球化、生態(tài)化等方式來增強中國工業(yè)企業(yè)的全球競爭力。

　　中國新型工業(yè)化的三大特點

　　中國的新型工業(yè)化是什么？可以用以下三點概括：

　　其一，中國的新型工業(yè)化是數(shù)智化帶動的工業(yè)化。數(shù)字賦能、數(shù)實融合是中國新型工業(yè)化體系的核心內容，新型工業(yè)化不僅需要數(shù)字信息技術對工業(yè)制造環(huán)節(jié)的賦能，也需要通過消費互聯(lián)網(wǎng)來感知客戶需求，并對需求變化做出快速響應。中國平臺經(jīng)濟和數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模龐大，而平臺企業(yè)不僅擁有數(shù)字技術，還擁有用戶流量和數(shù)據(jù)。通過流量和數(shù)據(jù)資源賦能工業(yè)企業(yè)，能夠有效推動中國工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　其二，中國的新型工業(yè)化是可持續(xù)發(fā)展的工業(yè)化。我國提出碳達峰、碳中和的節(jié)能減排目標。人類工業(yè)化發(fā)展伴隨能源和資源的消耗，更低能耗、更高能效的工業(yè)體系是新型工業(yè)化的重要目標。這既是為了保護生態(tài)，同時也代表新的商機。例如，2023年我國出口產(chǎn)品增長最快的是“新三樣”：電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池?！靶氯龢印睙o不和可持續(xù)發(fā)展掛鉤，解決的是全球能源短缺的難題，這很好體現(xiàn)了“綠水青山就是金山銀山”理念的內核。在推動生態(tài)環(huán)境保護、推進節(jié)能減排的過程中，中國工業(yè)找到了新發(fā)展機遇。

　　其三，中國的新型工業(yè)化是發(fā)揮我國人才優(yōu)勢的工業(yè)化。我國人口紅利正在逐漸減退，也面臨人工成本上漲的問題。近年來，中國工業(yè)致力于高質量發(fā)展，高端制造替代低端制造，中國工業(yè)企業(yè)也從價值鏈的低端向中高端進發(fā)。盡管美歐通過技術封鎖來遏制中國技術進步，但中國工業(yè)企業(yè)還是不斷突破技術瓶頸，實現(xiàn)了關鍵技術的國產(chǎn)化替代。究其根本，“人口紅利”雖消退，但中國“工程師紅利”尚在。而“工程師紅利”受益于我國產(chǎn)教融合。我國高等教育進入普及化階段，擁有知識基礎的大學生在工廠車間對新技術的接受能力更強，稍加雕琢，就能成為合格的工程師。受益于“工程師紅利”，中國工業(yè)在技術和工藝上無往不利。所以，中國新型工業(yè)化是建立在產(chǎn)教融合上的工業(yè)化。

　　當然，新型工業(yè)化的內涵不止以上三點。近年來，中國發(fā)展新型工業(yè)化已經(jīng)初見成效。以高質量發(fā)展為引領，我國在通信、鋰電池、鋰電車、光伏、風電、造船、大飛機、航天、工業(yè)母機、工業(yè)機器人等領域都有了長足的進步。未來，在政策支持引導下，百尺竿頭更進一步，中國特色新型工業(yè)化必將成為現(xiàn)實，中國工業(yè)也必將成為全球領頭羊。

　　（作者系浙江大學國際聯(lián)合商學院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員，工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員）