5月9日，全球資訊機構(gòu)榮鼎集團（Rhodium Group）和獨立研究機構(gòu)MERICS聯(lián)合發(fā)布了2022年中國對歐洲直接投資（FDI）報告。報告顯示，中國對歐洲的直接投資方式正從并購轉(zhuǎn)向綠地投資，其中電動汽車電池投資扮演了關(guān)鍵角色。

這份年度報告總結(jié)了2022年中國在歐盟27國和英國的投資足跡，其顯示，2022年，中國對歐洲的綠地投資（Greenfield investment，即跨國企業(yè)在投資目的地國家設(shè)立子公司，從零開始建設(shè)項目設(shè)施）增長了53%，占中國對歐直接投資總額的57%，自2008年以來首次超過并購（M&A）。

榮鼎咨詢董事阿加莎·克拉茲（Agatha Kratz）在聲明中表示:“我們正在見證中國企業(yè)在歐洲投資方式的重大轉(zhuǎn)變，中國企業(yè)已成為歐洲綠色轉(zhuǎn)型的主要參與者?！?/p>

2022年，騰訊收購英國視頻游戲開發(fā)商Sumo digital是唯一一筆價值超過10億歐元(11億美元)的交易，其他大多數(shù)重大投資都是由電池企業(yè)寧德時代、遠(yuǎn)景動力和蜂巢能源等完成。

例如，2022年6月，遠(yuǎn)景動力宣布將在西班牙納瓦爾莫拉德拉馬塔建設(shè)動力電池工廠，總產(chǎn)能規(guī)劃50GWh，計劃2025年投產(chǎn)。8月，寧德時代宣布擬在匈牙利德布勒森建設(shè)電池產(chǎn)業(yè)基地，規(guī)劃產(chǎn)能100GWh，項目投資總金額73.4億歐元，工廠將于2023年正式開工，2024年試運行。9月，蜂巢能源宣布將在德國勃蘭登堡州建設(shè)面向歐洲市場的電芯工廠。

勃蘭登堡州州長迪特馬爾·沃德克2022年在發(fā)布會現(xiàn)場表示，“蜂巢能源的投資將推動勃蘭登堡地區(qū)電動汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化發(fā)展?！?/p>

據(jù)路透社當(dāng)天分析，中國企業(yè)不再熱衷于并購，而是更傾向于在歐洲從零開始開展業(yè)務(wù)，這可以避免關(guān)稅和運輸成本，免受可能阻礙進(jìn)出口的政治緊張局勢的影響。

此外，根據(jù)這份報告，從投資國別來看，2022年中國88%的對歐直接投資流向了四個國家，即歐洲“三大”經(jīng)濟體(英國、法國和德國)和匈牙利。

從投資行業(yè)來看，2022年中國對歐直接投資排名前兩位的行業(yè)仍然是消費品和汽車，總投資四分之三都流入了這兩個行業(yè)。

報告表示，歐洲已成為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)全球擴張的關(guān)鍵部分，而電池投資則成為了中國在歐洲投資的主要內(nèi)容。中國企業(yè)正在考慮在歐洲電動汽車(EV)價值鏈的上游和下游進(jìn)行進(jìn)一步的綠地擴張，包括汽車生產(chǎn)。

路透社則進(jìn)一步分析指出，歐洲在電氣化和綠色轉(zhuǎn)型方面有一些最嚴(yán)格的規(guī)定，但其電池行業(yè)落后于亞洲企業(yè)。歐洲規(guī)劃的電池產(chǎn)能中，有很大一部分來自日本、韓國或中國生產(chǎn)商，它們的技術(shù)水平更高。

路透社稱，雖然歐洲各國政府加強了對中國投資的審查，影響了中國對歐洲半導(dǎo)體公司和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施等戰(zhàn)略資產(chǎn)的收購。但總體而言，歐洲在政治上對中國的態(tài)度仍比美國更開放，美國通過《通貨膨脹削減法案》試圖嚴(yán)格限制對中國電池的進(jìn)口。（記者 森寧）