中新網(wǎng)客戶端北京7月17日電(記者 張旭)特斯拉CEO馬斯克曾經(jīng)在社交媒體表示，Model Y不會(huì)推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，因?yàn)槔m(xù)航達(dá)不到他認(rèn)為的最低標(biāo)準(zhǔn)。然而，在降價(jià)搶占市場(chǎng)的誘惑下，他很快就忍不住“真香”了。

　　7月8日，特斯拉 Model Y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在國(guó)內(nèi)官網(wǎng)上架，補(bǔ)貼后起售價(jià)為27.6萬(wàn)，較之前推出的長(zhǎng)續(xù)航版足足降價(jià)7萬(wàn)余元。銷售火爆，甚至導(dǎo)致官網(wǎng)訂車系統(tǒng)一度癱瘓。

　　Model Y銷量超越Model 3

　　“Model Y降價(jià)后，預(yù)訂量確實(shí)非?；鸨！北本┓疾莸靥厮估w驗(yàn)店的一名工作人員告訴記者，國(guó)產(chǎn)Model Y 的價(jià)格27.6萬(wàn)元，是征扣進(jìn)口關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)、購(gòu)置稅、國(guó)家補(bǔ)貼之后的最終售價(jià)。

　　現(xiàn)場(chǎng)來(lái)咨詢的顧客，絡(luò)繹不絕，記者等待許久才被接待。“現(xiàn)在訂車預(yù)計(jì)最快十月前交付，晚一點(diǎn)說(shuō)不定就得延期?！备刑厮估N售人員在朋友圈直言：下訂單時(shí)間差兩天，提車差一個(gè)月。

特斯拉銷售人員在朋友圈表示：下單差兩天，提車差一個(gè)月。

　　在今年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克曾表示，“Model 3 當(dāng)前已成為全球最暢銷的高端轎車，Model Y 會(huì)很快打破 Model 3 創(chuàng)下的紀(jì)錄。”

　　從銷量走勢(shì)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Model Y已反超Model 3成特斯拉最暢銷車型。今年1月-5月，國(guó)產(chǎn)Model Y銷量分別為1641/4630/10151/5407/12728輛，其中5月份Model Y在國(guó)內(nèi)銷量已超越Model 3。

　　Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版將會(huì)在8月份開(kāi)始交付，考慮到其熱度高漲，預(yù)計(jì)8月份特斯拉的銷量有望再創(chuàng)新高。

　　大降7萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)電池立功

　　國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版價(jià)格之所以能大幅下探，原因在于其搭載了磷酸鐵鋰電池，成本大幅降低。

　　目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車搭載的動(dòng)力電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，其中三元鋰電池占主導(dǎo)地位。但隨著“刀片”、“CTP”等技術(shù)將磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg，磷酸鐵鋰電池的成本和使用壽命等優(yōu)勢(shì)愈加顯現(xiàn)，風(fēng)頭正勁，被Model 3和比亞迪漢等車型采用。

　　華安證券在2020年9月的一份研報(bào)中表示，按照當(dāng)時(shí)價(jià)格，正極材料磷酸鐵鋰比三元可以降本65-72%；在考慮無(wú)鈷且三元價(jià)格大幅下降的極限測(cè)算下，磷酸鐵鋰使用成本仍顯著優(yōu)于三元，在正極和電芯層面分別有55%和22%的降本優(yōu)勢(shì)。由于不含鈷鎳等貴重金屬，磷酸鐵鋰價(jià)格波動(dòng)遠(yuǎn)小于三元材料，利于成本管控。

　　特斯拉工作人員告訴記者，除搭載寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池外，國(guó)產(chǎn)Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版采用“單電機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)”動(dòng)力配置，而長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版則搭載了雙電機(jī)，采用“雙電機(jī)+全輪驅(qū)動(dòng)”動(dòng)力配置。其中，高性能版車型百公里加速為3.7秒，駕駛體驗(yàn)更好。

　　提前半年購(gòu)入Model Y的北京車主陳先生告訴記者，相對(duì)于這一點(diǎn)性能差距，降價(jià)顯得更實(shí)在。“我不覺(jué)得被割韭菜了，畢竟早買早享受，但是這么點(diǎn)差距降了7萬(wàn)塊錢，我拿來(lái)干點(diǎn)什么不好。”

　　汽車分析師張翔也持有類似觀點(diǎn)?！皹?biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的續(xù)航里程短了69KM，百公里加速慢了0.6秒，但相比于減少7.19萬(wàn)元而言不算什么，另外磷酸鐵鋰電池在安全性、使用壽命上較三元鋰電還存在不小的優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比肯定更突出了。”

　　極氪準(zhǔn)車主退訂，CEO致歉

　　特斯拉的降價(jià)戰(zhàn)略，給其他車企帶來(lái)不少壓力。跟還是不跟，這是個(gè)問(wèn)題。

　　早在今年1月份，寶馬新能源車型iX3大幅降價(jià)7萬(wàn)元。沃爾沃針對(duì)新能源汽車中標(biāo)客戶，推出“首次到店試駕XC40純電版，就送500元京東卡”的活動(dòng)；一汽大眾對(duì)首次試駕ID.4CROZZ車型的中標(biāo)客戶，贈(zèng)送600元京東卡；北京汽車則推出EU5北京特供版，限量300輛，贈(zèng)送4000度充電樁電量和最高2萬(wàn)元置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠，以期增強(qiáng)購(gòu)買轉(zhuǎn)化率。

　　但這些措施，未能阻擋特斯拉收割市場(chǎng)的步伐。但有一款車型被寄予厚望——吉利旗下的極氪001。

　　極氪001在上海車展上一炮而紅，擁有3.8秒破百、700km超長(zhǎng)續(xù)航、無(wú)框車門、空氣懸架等等特性，被認(rèn)為是Model Y的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

　　然而降價(jià)后的Model Y和極氪001售價(jià)僅相差一萬(wàn)元。在一些汽車論壇上，部分極氪001準(zhǔn)車主開(kāi)始轉(zhuǎn)讓自己手上的訂單。極氪APP社區(qū)中也有不少“不想要車了，轉(zhuǎn)單”“退訂，退錢”“下定即減配”等評(píng)論。

　　有車主指出，退訂的原因包括但不限于“極氪001原本標(biāo)配的配置，現(xiàn)在變成付費(fèi)選裝。新車延期交付，可能明年才能提車?！?/p>

極氪001車主在論壇轉(zhuǎn)讓訂單。

　　還有消費(fèi)者質(zhì)疑其虛假宣傳。極氪在發(fā)布會(huì)上表示，極氪001是基于浩瀚平臺(tái)打造，并大力宣傳該平臺(tái)“支持800V高壓快充”，但最后消費(fèi)者卻發(fā)現(xiàn)該車型只有400V快充。

　　7月12日，吉利總裁兼CEO、極氪CEO安聰慧公開(kāi)發(fā)文，向極氪預(yù)訂車主表示歉意，并對(duì)其工作進(jìn)行反思。但車主們并不買賬，甚至一些車主評(píng)論道：“買極氪就像是買盲盒，一天一個(gè)驚嚇”。

　　為挽回失去的訂單，極氪或許也將學(xué)習(xí)特斯拉的降價(jià)促銷之路。最新的工信部申報(bào)信息顯示，其電機(jī)供應(yīng)商已由日本電產(chǎn)更換為威睿(由吉利全資控股)。更換自研電機(jī)后，極氪001利潤(rùn)空間有所增加，未來(lái)有機(jī)會(huì)通過(guò)降價(jià)，獲取更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　特斯拉降價(jià)，造車新勢(shì)力跟不跟？

　　面對(duì)特斯拉的頻繁降價(jià)，小鵬、蔚來(lái)等新勢(shì)力造車企業(yè)卻表現(xiàn)得格外“淡定”。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬曾公開(kāi)表示，“數(shù)據(jù)完全證明，特斯拉的降價(jià)已經(jīng)僅僅是營(yíng)銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍?！蔽祦?lái)汽車創(chuàng)始人李斌則表示，“降價(jià)策略不適合蔚來(lái)?！?/p>

　　但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，與其說(shuō)是“不跟隨”，不如說(shuō)是“要不了”。

　　張翔指出，特斯拉銷量遠(yuǎn)超其他品牌，借助規(guī)模效應(yīng)，其降價(jià)空間遠(yuǎn)高于其他車企。“特斯拉工廠自動(dòng)化程度高，成本比其他廠商都低，再加上采購(gòu)量大有優(yōu)勢(shì)，利潤(rùn)空間是其他廠商比不了的?！?/p>

　　不過(guò)，近期有消息稱出現(xiàn)動(dòng)力電池荒，這是否會(huì)對(duì)攻城略地的特斯拉造成一定影響？對(duì)此，張翔認(rèn)為，即使同樣面對(duì)電池荒，特斯拉也會(huì)是受影響最小的一家。

　　“作為動(dòng)力電池最大訂單來(lái)源，寧德時(shí)代會(huì)優(yōu)先集中產(chǎn)能給特斯拉供貨，一方面是利潤(rùn)考量，另一方面是戰(zhàn)略意義，所有供應(yīng)商都削減腦袋想和特斯拉合作，特斯拉選擇了寧德時(shí)代，就是對(duì)其技術(shù)的肯定和品牌的背書，所以寧德時(shí)代不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)機(jī)遇。”

　　面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的特斯拉，其他品牌做好準(zhǔn)備了嗎？(完)