快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)被叫停了！

近日，義烏郵政管理局向百世快遞、極兔速遞下達(dá)了警示函，告誡公司不得用遠(yuǎn)低于成本價(jià)格進(jìn)行傾銷，并責(zé)令其分撥中心停業(yè)整頓。

與極兔速遞傳“緋聞”已久的拼多多12日緊急發(fā)布澄清聲明稱，與極兔速遞無特殊合作、無投資關(guān)系。

快遞業(yè)苦價(jià)格戰(zhàn)久已，各家單票收入持續(xù)下降，快遞龍頭順豐控股2021年一季度預(yù)虧逾9億元。有用戶大呼，不僅沒便宜多少，快遞服務(wù)質(zhì)量還越來越差。

拼多多撇清關(guān)系

近日，拼多多通過商家版App發(fā)布聲明，澄清與極兔速遞無特殊合作、無投資關(guān)系。

針對(duì)極兔速遞部分網(wǎng)點(diǎn)、工作人員在開發(fā)客戶過程中，向商家散發(fā)“拼多多訂單使用極兔速遞發(fā)貨可以免除虛假發(fā)貨相關(guān)處罰、被處罰機(jī)率低”“有拼多多投資、雙方有特殊合作關(guān)系”等不實(shí)消息行為，給予極兔速遞提高業(yè)務(wù)合作保證金等處罰。

拼多多在聲明中表示，《拼多多發(fā)貨規(guī)則》的發(fā)布是規(guī)范商家發(fā)貨行為、保障消費(fèi)者購物體驗(yàn)；拼多多堅(jiān)持平臺(tái)化經(jīng)營(yíng)，春節(jié)期間與極兔速遞開展的特約保障合作已于2021年2月22日結(jié)束，平臺(tái)發(fā)貨規(guī)則按照平臺(tái)公布的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，同商家發(fā)貨選擇哪家快遞公司無關(guān)。

資料顯示，2015年，極兔速遞(J&T Express)品牌在印尼正式誕生，創(chuàng)始人是OPPO印尼公司負(fù)責(zé)人李杰，公司早期資金和大多數(shù)核心骨干來自O(shè)PPO體系。2017年，極兔速遞印尼收件量突破30萬票/天，成為當(dāng)?shù)嘏琶诙目爝f公司。

2020年3月，J&T極兔速遞在中國(guó)正式起網(wǎng)；9月，網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全國(guó)省市覆蓋。據(jù)媒體報(bào)道，2021年1月，極兔速遞的日單量穩(wěn)定在2000萬票，其超過90%的業(yè)務(wù)量來源于拼多多平臺(tái)。

低價(jià)傾銷被整治

有業(yè)內(nèi)人士向中證君透露，拼多多此次急于與極兔撇清關(guān)系，或與極兔被監(jiān)管部門整治有關(guān)。

據(jù)媒體報(bào)道，因“低價(jià)傾銷”，義烏郵政管理局向百世快遞、極兔速遞下達(dá)了警示函。

警示函稱，義烏杰特供應(yīng)鏈管理有限公司品牌分撥中心及多個(gè)快件處理場(chǎng)所不同程度存在安全隱患，義烏郵政管理局于3月10日、3月19日、3月23日及4月1日，多次知會(huì)該公司，同時(shí)告誡該公司不得用遠(yuǎn)低于成本價(jià)格進(jìn)行傾銷，但至今該公司未按要求進(jìn)行整改，現(xiàn)發(fā)函對(duì)該公司進(jìn)行警示。

函件中要求，該公司于4月9日前整改完畢，否則，該局將根據(jù)《快遞條例》第四十一條相關(guān)要求，責(zé)令其分拔中心停業(yè)整頓。

天眼查資料顯示，義烏杰特供應(yīng)鏈管理有限公司是上海極兔速遞有限公司的全資子公司。

極兔速遞自2020年在中國(guó)正式運(yùn)營(yíng)以來，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。

極兔華南地區(qū)某網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴中證君，該網(wǎng)點(diǎn)以前是某品牌手機(jī)銷售網(wǎng)點(diǎn)，賣手機(jī)不賺錢后來改加盟快遞，并獲得了一定的補(bǔ)貼。

資料顯示，截至2021年1月，極兔在全球擁有超過240個(gè)大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心、600組智能分揀設(shè)備、8000輛自有車輛，同時(shí)還運(yùn)營(yíng)超過23000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，員工數(shù)量近35萬人。

值得注意的是，據(jù)媒體報(bào)道，極兔速遞近日完成一筆18億美元的融資，由博裕資本領(lǐng)投5.8億美元，紅杉資本和高瓴跟投，投后估值78億美元。早前，有報(bào)道稱極兔速遞計(jì)劃在美國(guó)進(jìn)行規(guī)模超過10億美元的IPO，極兔對(duì)此表示：“不予置評(píng)”。

價(jià)格戰(zhàn)令利潤(rùn)受損

價(jià)格戰(zhàn)是快遞公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的主要方式。

中證君從某拼多多商家獲悉：“極兔給了大單小件客戶不少運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，一年發(fā)件量上萬的，每件能給不到1元的價(jià)格，發(fā)的多的時(shí)候，可以壓低到8-9角。其他像中通、圓通大概在2塊錢上下。有補(bǔ)貼肯定首選極兔。”

北京某快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴中證君：“電商件行業(yè)價(jià)格目前在2元左右。近年來價(jià)格戰(zhàn)越打越兇，上面不斷調(diào)低價(jià)格，但門店、油費(fèi)等等這些成本都是固定的，最近汽油還在漲價(jià)，快遞員每個(gè)件1塊錢都拿不到，很多網(wǎng)點(diǎn)都是虧的，人也很難招。”

低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)已持續(xù)一年多，順豐控股、中通等快遞公司皆因此利潤(rùn)受損。

單票收入方面，2月，圓通速遞同比降幅較少，為5.92%；順豐控股、韻達(dá)股份同比分別下降16.93%、28.48%。

順豐控股2021年一季度預(yù)計(jì)虧損達(dá)9億至11億元；中通快遞2020年調(diào)整后凈利潤(rùn)為46億元，同比下降了13.3%。

順豐控股董事長(zhǎng)王衛(wèi)表示：“一季度的時(shí)效件增速不及預(yù)期，應(yīng)有的利潤(rùn)沒有出現(xiàn)；疊加經(jīng)濟(jì)件的增長(zhǎng)，造成了成本虛高?！?/p>

中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松2021年3月在電話會(huì)上表示：“2020年四季度極兔的占比迅速提升，整個(gè)行業(yè)中每家的市場(chǎng)份額都被極兔瓜分了一部分?！?/p>

對(duì)于新入局的極兔，安信證券分析稱，以通達(dá)系為代表的電商快遞企業(yè)，在規(guī)模、單票成本上具備高護(hù)城河，市場(chǎng)新入局者短期難以形成實(shí)質(zhì)性挑戰(zhàn)。對(duì)于極兔，在流量上有望獲得OPPO的支持；另外，在末端派送網(wǎng)絡(luò)亦可能與OPPO龐大的線下門店展開合作，尤其在3-5線城市。

安信證券還表示，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)背景下，行業(yè)集中度不斷提升，不論對(duì)于新入局者還是傳統(tǒng)快遞巨頭，唯有加強(qiáng)自身成本管控，提升時(shí)效、服務(wù)水平才能最終勝出。