“您好，請問今天北海地區(qū)的雷雨什么時候結束？”

5月4日，正在OCC大廳上班的東航運控中心情氣中心氣象席位專員朱玲怡，接起了來自簽派的工作詢問電話。她迅速切換面前4塊電腦屏幕，觀察了幾張氣象雷達圖和圖表后，在幾秒鐘之內就給電話那頭提供了專業(yè)的參考：“大概在兩點到三點之間?！?/p>

放下電話，朱玲怡又準備切回制作氣象專報和會議PPT的模式。她看著右側電腦顯示屏上的全國雷達反射率圖像向記者介紹：“顏色越深越紅，代表降水量越大、對流越強。目前來看，華南地區(qū)已經連續(xù)半個月多月的大范圍對流性降水依然沒有結束；今天廣東地區(qū)的強對流天氣仍需重點關注。”

這個五一勞動節(jié)前夕，我國南方的天氣不太友好。4月全國共發(fā)生8次區(qū)域性暴雨過程，較常年同期明顯偏多；特別是4月下旬發(fā)生在南方的暴雨過程影響范圍廣、綜合強度強，大量航班被延誤和取消。這對于“靠天吃飯”的航空公司而言，是最不愿意看到的。而在東航航班運行的背后，朱玲怡所在的氣象團隊發(fā)揮著重要的作用。他們“觀天象、測天氣、報預警”，雷雨、大風等危險天氣他們都需要提前一天作出預測，為整個公司的運行調度提供科學嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)支持，讓航班決策團隊在決策時做出最正確的選擇，盡可能在確保絕對安全的前提下，最大限度減少航班取消和延誤，保證旅客出行安全。

“前幾天這一片都是紅色的回波?！敝炝徕钢娔X屏幕地圖上華南至華東南部區(qū)域說，“目前這一片范圍略有縮小，主要集中在珠三角區(qū)域。”每當看到大面積紅色區(qū)域，她的心總是揪起來。前些天，她只要一上班，來自各單位，特別是針對華南、西南區(qū)域天氣的問詢電話幾乎不曾停，夜間也不例外。因為有很多航班因天氣原因很晚才能起飛，還有一些備降的航班回機場時間也很晚，他們需要對天氣情況了如指掌。

兩人一組，氣象席位一個班一上就是24小時。氣象變幻萬千，若是遇到諸如此次華南對流性降水的惡劣天氣時，他們隨時都要對預見有雷雨天氣影響的機場做出及時、準確的預判，發(fā)布針對機場的雷雨預報信息，包括雷雨的強度、持續(xù)時間等。如果再遇到連續(xù)不斷的電話，幾乎兩個人都顧不上休息。

就在4月30日凌晨，印度尼西亞的拉翁火山再次強烈噴發(fā)，當日正好是朱玲怡接班，她和團隊給出提示：要關注對澳洲西線的影響，注意繞飛?！盎鹕交以评镉泻芏嚯s質以及帶電的粒子，對飛機發(fā)動機安全有影響，所以我們要提醒航班避開火山灰云覆蓋的區(qū)域?！?/p>

每天清晨5點半，氣象席位就要到崗，根據(jù)當天天氣形勢分析研判，在6點半之前發(fā)布全國天氣預報，注明受危險天氣影響的機場。氣象預報的工作對專業(yè)性要求非常高，因此他們還有一個雷打不動的特別制度——每個班會發(fā)布一份班前準備試題，包括第二日的天氣形勢分析及10題專業(yè)知識點，由下個班組的人員在線答題。這樣做的目的，是為了能讓大家牢記知識點，以及對值班當日的天氣有個全面的了解，保持團隊整體的專業(yè)知識水準及預報能力提升?！奥牭降谝宦暲茁?#xff0c;可以大致表明雷暴云的云頂高度已達到多少度附近？”這道題是朱玲怡在5月4日出的，她認為最近雷雨季，大家應該多多溫習和掌握這類專業(yè)知識。

朱玲怡是氣象專業(yè)出身，在東航氣象席位的崗位上已經工作了整整18年。在她看來，自己的工作實質上就是對天氣預報的“解讀”，“實際上機場氣象臺每天也會發(fā)布預報，我們的工作就是解讀、細化這些預報，為機場氣象臺與公司簽派等之間搭建一個橋梁，簽派和運行再根據(jù)機場和航路的天氣情況做應對準備?！?/p>

常年嚴謹細致的工作性質，也練就了朱玲怡和她身邊同事嚴謹細致的性格。5月4日這天和她一起搭檔上班的是范藝媛，當問起她們青年節(jié)這天值班的感受時，她們不約而同地笑著說：“我們這邊沒有節(jié)假日，大家一年一年都是這么過來的?！敝炝徕匾庋a充道：“我們的工作都是做在前面，后續(xù)的工作其實更辛苦。在我們做完各個機場的預報之后，前方的運行團隊和簽派人員需要處理的事情還有一大堆，比如如何調整和優(yōu)化航班、是否需要改航繞開危險天氣區(qū)域等等，他們真的還有很多事情要做……”

（文、圖/宋夢菲）